本实用新型专利技术公开了一种汽车零部件锻造加工用余热再利用装置，包括加热箱、水箱和盘管，加热箱的内部通过连接杆固定安装有水箱，加热箱与水箱之间形成有容纳腔；加热箱的左侧设有三通管，三通管的两组输出端分别固定连接有第一导气管与第二导气管，加热箱的右侧壁固定安装有第二排气管，第二排气管的一端延伸至容纳腔的内部；加热箱的右侧壁且位于第一排气管与第二排气管的外部焊接有净化箱，两组限位滑道的内部分别滑动插接有过滤网与过滤板，伺服电机的输出端通过减速器固定连接有螺杆，螺杆的外壁上螺纹套接有移动座，移动座的另一端活动套接有固定杆，本实用新型专利技术提高余热的利用率，且避免环境污染，实用性较高。实用性较高。实用性较高。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件锻造加工用余热再利用装置
[0001]本技术涉及汽车零部件锻造加工余热再利用
，特别涉及一种汽车零部件锻造加工用余热再利用装置。
技术介绍
[0002]随着科学技术的发展，工业化程度的日益提高，汽车业也在飞速发展，为了提高汽车零部件的使用寿命，在对汽车零部件进行加工时，需要对汽车零部件进行热处理操作。热处理是指金属材料在固态下，通过加热、保温和冷却的手段，改变材料表面或内部的化学成分与组织，获得所需性能的一种金属热加工工艺。
[0003]热处理过程中会产生大量的废气和热量，传统的方式是直接排放到大气中，不仅造成热量的浪费，而且废气的排放造成空气污染，不符合节能环保的主题，实用性较低。
技术实现思路
[0004]本技术的主要目的在于提供一种汽车零部件锻造加工用余热再利用装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种汽车零部件锻造加工用余热再利用装置，包括加热箱、水箱和盘管，所述加热箱的内部通过连接杆固定安装有水箱，所述加热箱与水箱之间形成有容纳腔；
[0007]所述加热箱的左侧设有三通管，所述三通管的输入端与汽车零部件锻造加工用热处理设备固定连接，所述三通管的两组输出端分别固定连接有第一导气管与第二导气管，所述第二导气管的另一端延伸至容纳腔的内部，所述第二导气管的另一端延伸至水箱的内部与盘管的一端固定连接，所述盘管的另一端与第一排气管的一端固定连接，所述第一排气管的另一端穿过水箱并且延伸至加热箱的右侧外部，所述加热箱的右侧壁固定安装有第二排气管，所述第二排气管的一端延伸至容纳腔的内部；
[0008]所述加热箱的右侧壁且位于第一排气管与第二排气管的外部焊接有净化箱，所述净化箱的内壁左右两侧均焊接有限位滑道，两组所述限位滑道的内部分别滑动插接有过滤网与过滤板，所述净化箱的后侧壁焊接有机箱，所述机箱的内部铆接有伺服电机，所述伺服电机的输出端通过减速器固定连接有螺杆，所述螺杆的另一端与净化箱的前侧壁通过轴承转动连接，所述螺杆的外壁上螺纹套接有移动座，所述移动座的另一端活动套接有固定杆，所述固定杆与净化箱的内壁固定连接。
[0009]优选的，所述加热箱的内壁夹层中均匀设有保温层，所述保温层内设有珍珠棉。
[0010]优选的，所述第二导气管与加热箱固定连接；所述第一导气管与加热箱、水箱固定连接；所述第一排气管与水箱、加热箱固定连接。
[0011]优选的，所述盘管通过安装座固定安装在水箱的内部。
[0012]优选的，所述净化箱的顶端开设有与过滤网、过滤板相匹配的通口，所述通口上铰接有相匹配的密封门体。
[0013]优选的，所述过滤板的内部设有活性炭。
[0014]优选的，所述移动座上固定安装有毛刷，所述毛刷与过滤网相抵接。
[0015]优选的，所述加热箱的顶端与右侧壁底端分别固定安装有入水管与出水管，所述入水管的一端与水箱的顶端固定连接，所述出水管的一端与水箱的右侧壁底端固定连接，所述入水管与出水管的另一端均固定安装有调节阀。
[0016]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：本技术为一种汽车零部件锻造加工用余热再利用装置，使用时，通过盘管与水箱内的水充分接触，使得热量被充分吸收，容纳腔内的热量和废气对水箱内的水进行二次加热，水经过双重加热，快速吸收热量实现余热回收，通过出水管排出可供日常生活用水使用，保温层的设置避免余热消耗，最大程度的被水吸收，提高利用效率，过滤网可以过滤出废气中大颗粒杂质，过滤板可以过滤出废气中小颗粒杂质，经过过滤网与过滤板的双重过滤之后排放到大气中，避免大气污染，更加节能环保。
附图说明
[0017]图1为本技术整体结构示意图；
[0018]图2为本技术内部结构示意图；
[0019]图3为本技术加热箱内部结构俯视图；
[0020]图4为本技术净化箱内部结构侧视图。
[0021]图中：1、加热箱；101、入水管；102、保温层；103、水箱；104、容纳腔；105、出水管；2、三通管；201、第一导气管；202、第二导气管；203、盘管； 204、第一排气管；205、第二排气管；3、净化箱；301、密封门体；302、限位滑道；303、过滤网；304、过滤板；4、机箱；401、伺服电机；402、螺杆；403、移动座；404、毛刷；405、固定杆。
具体实施方式
[0022]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0023]如图1、图2、图3、图4所示，一种汽车零部件锻造加工用余热再利用装置，包括加热箱1、水箱103和盘管203，加热箱1的内部通过连接杆固定安装有水箱103，加热箱1与水箱103之间形成有容纳腔104；
[0024]加热箱1的左侧设有三通管2，三通管2的输入端与汽车零部件锻造加工用热处理设备固定连接，三通管2的两组输出端分别固定连接有第一导气管201 与第二导气管202，第二导气管202的另一端延伸至容纳腔104的内部，第二导气管202的另一端延伸至水箱103的内部与盘管203的一端固定连接，盘管203 的另一端与第一排气管204的一端固定连接，第一排气管204的另一端穿过水箱103并且延伸至加热箱1的右侧外部，加热箱1的右侧壁固定安装有第二排气管205，第二排气管205的一端延伸至容纳腔104的内部；
[0025]加热箱1的右侧壁且位于第一排气管204与第二排气管205的外部焊接有净化箱3，净化箱3的内壁左右两侧均焊接有限位滑道302，两组限位滑道302 的内部分别滑动插接有过滤网303与过滤板304，净化箱3的后侧壁焊接有机箱 4，机箱4的内部铆接有伺服电机401，伺服电机401的输出端通过减速器固定连接有螺杆402，螺杆402的另一端与净化箱3的
前侧壁通过轴承转动连接，螺杆402的外壁上螺纹套接有移动座403，移动座403的另一端活动套接有固定杆 405，固定杆405与净化箱3的内壁固定连接。
[0026]请参阅图2和图3，加热箱1的内壁夹层中均匀设有保温层102，保温层102 内设有珍珠棉，避免余热散发，最大程度地提高余热的利用率。
[0027]请参阅图1、图2和图3，第二导气管202与加热箱1固定连接；第一导气管201与加热箱1、水箱103固定连接；第一排气管204与水箱103、加热箱1 固定连接。
[0028]请参阅图2，盘管203通过安装座固定安装在水箱103的内部，便于保持盘管203的稳定性。
[0029]请参阅图1、图2和图4，净化箱3的顶端开设有与过滤网303、过滤板304 相匹配的通口，通口上铰接有相匹配的密封门体301，便于过滤网303、过滤板 304的更换。
[0030]请参阅图2，过滤板304的内部设有活性炭，便于吸附小颗粒杂质。
[0031]请本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件锻造加工用余热再利用装置，包括加热箱(1)、水箱(103)和盘管(203)，其特征在于：所述加热箱(1)的内部通过连接杆固定安装有水箱(103)，所述加热箱(1)与水箱(103)之间形成有容纳腔(104)；所述加热箱(1)的左侧设有三通管(2)，所述三通管(2)的输入端与汽车零部件锻造加工用热处理设备固定连接，所述三通管(2)的两组输出端分别固定连接有第一导气管(201)与第二导气管(202)，所述第二导气管(202)的另一端延伸至容纳腔(104)的内部，所述第二导气管(202)的另一端延伸至水箱(103)的内部与盘管(203)的一端固定连接，所述盘管(203)的另一端与第一排气管(204)的一端固定连接，所述第一排气管(204)的另一端穿过水箱(103)并且延伸至加热箱(1)的右侧外部，所述加热箱(1)的右侧壁固定安装有第二排气管(205)，所述第二排气管(205)的一端延伸至容纳腔(104)的内部；所述加热箱(1)的右侧壁且位于第一排气管(204)与第二排气管(205)的外部焊接有净化箱(3)，所述净化箱(3)的内壁左右两侧均焊接有限位滑道(302)，两组所述限位滑道(302)的内部分别滑动插接有过滤网(303)与过滤板(304)，所述净化箱(3)的后侧壁焊接有机箱(4)，所述机箱(4)的内部铆接有伺服电机(401)，所述伺服电机(401)的输出端通过减速器固定连接有螺杆(402)，所述螺杆(402)的另一端与净化箱(3)的前侧壁通过轴承转动连接，所述螺杆(402)的外壁上螺纹套接有移动座(403)，所述移动座(403)的另一端活动套接有固定杆(405)，所述固定杆(405)与...
【专利技术属性】
技术研发人员：宗睿，
申请(专利权)人：安徽永益汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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