本实用新型专利技术公开了一种汽车零部件锻造加工用热处理装置，包括底座和热处理桶，热处理桶的内壁四周铺设有电热管，热处理桶的顶端固定安装有连接座，第三伺服电机的输出端通过减速器固定连接有齿轮，电动伸缩杆与底座转动连接，电动伸缩杆的输出端焊接有安装座，第一伺服电机的输出端通过减速器固定连接有置物机构；置物机构包括转轴、放置盘以及连接杆，转轴的外壁上下两端均焊接有放置盘，转轴的外壁四周且位于两组放置盘之间固定安装有连接杆；两组移动门的前后两端内部均螺纹套接有螺杆，两组螺杆的右端均焊接有皮带轮，第二伺服电机铆接在第二机箱的内部，本实用新型专利技术节省体力，更加安全，提高工作效率。提高工作效率。提高工作效率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件锻造加工用热处理装置
[0001]本技术涉及汽车零部件锻造加工
，特别涉及一种汽车零部件锻造加工用热处理装置。
技术介绍
[0002]随着科学技术的发展，工业化程度的日益提高，汽车业也在飞速发展，为了提高汽车零部件的使用寿命，在对汽车零部件进行加工时，需要对汽车零部件进行热处理操作。热处理是指金属材料在固态下，通过加热、保温和冷却的手段，改变材料表面或内部的化学成分与组织，获得所需性能的一种金属热加工工艺。
[0003]现有的汽车零部件热处理过程中需要工作人员将零部件放入热处理炉中，处理完毕之后需要将其取出，这期间不仅消耗体力，且高温处理之后的零部件容易对工作人员造成一定的危害，并且汽车零部件的体积、形状各不相同，全部堆放在一起进行热处理，使得零部件之间相接触的地方不能均匀受热，降低了工作效率。
技术实现思路
[0004]本技术的主要目的在于提供一种汽车零部件锻造加工用热处理装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种汽车零部件锻造加工用热处理装置，包括底座和热处理桶，所述底座的顶端中部焊接有热处理桶，所述热处理桶的内壁四周铺设有电热管，所述热处理桶的顶端固定安装有连接座，所述底座的顶端后侧固定安装有电动伸缩杆，所述底座的内部铆接有第三伺服电机，所述第三伺服电机的输出端通过减速器固定连接有齿轮，所述齿轮与另一组齿轮相啮合，另一组所述齿轮的中部焊接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆与底座转动连接，所述电动伸缩杆的输出端焊接有安装座，所述安装座的另一端顶部固定安装有第一机箱，所述第一机箱的内部铆接有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出端通过减速器固定连接有置物机构；
[0007]所述置物机构包括转轴、放置盘以及连接杆，所述转轴的另一端穿过连接座并且延伸至热处理桶的内部，所述转轴的外壁上下两端均焊接有放置盘，所述转轴的外壁四周且位于两组放置盘之间固定安装有连接杆；
[0008]所述连接座的内部左右两侧均滑动连接有移动门，两组所述移动门的前后两端内部均螺纹套接有螺杆，两组所述螺杆的右端均焊接有皮带轮，两组所述皮带轮通过皮带传动连接，其中一组所述皮带轮的右端通过减速器与第二伺服电机的输出端固定连接，所述第二伺服电机铆接在第二机箱的内部。
[0009]优选的，所述放置盘的底端与侧壁均开设有通孔。
[0010]优选的，所述连接杆的底端焊接有挂钩。
[0011]优选的，两组所述移动门上均开设有与转轴相匹配的凹槽。
[0012]优选的，所述螺杆的外壁左右两侧设有长度相等且旋向相反的螺纹。
[0013]优选的，所述连接座的顶端与底端均开设有与热处理桶相匹配的通道，所述通道与置物机构相匹配。
[0014]优选的，所述底座的顶端左右两侧分别固定安装有第一支撑座和第二支撑座，两组所述螺杆的左端均与第一支撑座转动连接，所述第二机箱与第二支撑座的顶端固定连接。
[0015]优选的，所述转轴与安装座的连接处、螺杆与第一支撑座的连接处以及电动伸缩杆与底座的连接处均固定安装有轴承。
[0016]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：本技术为一种汽车零部件锻造加工用热处理装置，使用时，通过置物机构的设置，使得电热管产生的热量可以与零部件充分接触，减小各组零部件之间的接触面积，使得热处理更加均匀，提高工作效率，通过第三伺服电机可以带动电动伸缩杆转动从而调整角度，电动伸缩杆带动置物机构沿着通道运动到热处理桶的内部，通过第二伺服电机启动使得两组螺杆转动带动两组移动门相互靠近，直至两组凹槽将转轴包围住，避免电热管产生的热量大幅度散出，通过第一伺服电机启动带动置物机构匀速转动，使得零部件受热更加均匀，热处理结束之后可按照上述方法将置物机构从热处理桶的内部移出，不需要人工取出零部件，节省体力，更加安全，提高工作效率。
附图说明
[0017]图1为本技术整体结构示意图；
[0018]图2为本技术热处理桶内部结构侧视图；
[0019]图3为本技术连接座与移动门连接方式立体图；
[0020]图4为本技术置物机构结构示意图。
[0021]图中：1、底座；101、第一支撑座；102、第二支撑座；103、第三伺服电机；104、齿轮；2、热处理桶；201、电热管；3、电动伸缩杆；301、安装座；302、第一机箱；303、第一伺服电机；4、置物机构；401、转轴；402、放置盘；403、通孔；404、连接杆；405、挂钩；5、连接座；501、通道；502、移动门；503、螺杆；504、皮带轮；505、皮带；506、第二伺服电机；507、第二机箱；508、凹槽。
具体实施方式
[0022]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0023]如图1、图2、图3、图4所示，一种汽车零部件锻造加工用热处理装置，包括底座1和热处理桶2，底座1的顶端中部焊接有热处理桶2，热处理桶2 的内壁四周铺设有电热管201，热处理桶2的顶端固定安装有连接座5，底座 1的顶端后侧固定安装有电动伸缩杆3，底座1的内部铆接有第三伺服电机 103，第三伺服电机103的输出端通过减速器固定连接有齿轮104，齿轮104 与另一组齿轮104相啮合，另一组齿轮104的中部焊接有电动伸缩杆3，电动伸缩杆3与底座1转动连接，电动伸缩杆3的输出端焊接有安装座301，安装座301的另一端顶部固定安装有第一机箱302，第一机箱302的内部铆接有第一伺服电机303，第一伺服电机303
的输出端通过减速器固定连接有置物机构 4；
[0024]置物机构4包括转轴401、放置盘402以及连接杆404，转轴401的另一端穿过连接座5并且延伸至热处理桶2的内部，转轴401的外壁上下两端均焊接有放置盘402，转轴401的外壁四周且位于两组放置盘402之间固定安装有连接杆404；
[0025]连接座5的内部左右两侧均滑动连接有移动门502，两组移动门502的前后两端内部均螺纹套接有螺杆503，两组螺杆503的右端均焊接有皮带轮504，两组皮带轮504通过皮带505传动连接，其中一组皮带轮504的右端通过减速器与第二伺服电机506的输出端固定连接，第二伺服电机506铆接在第二机箱507的内部。
[0026]请参阅图2和图3，放置盘402的底端与侧壁均开设有通孔403，便于加热管201的热量与放置盘402上的零部件充分接触，使得受热均匀。
[0027]请参阅图2和图3，连接杆404的底端焊接有挂钩405，减小可悬挂的零部件之间的接触面积，使得受热均匀。
[0028]请参阅图1、图2和图4，两组移动门502上均开设有与转轴401相匹配的凹槽508，便于转轴401转动且加热管201的热量不会被大幅度的泄漏。
[0029]请参阅图1和图4，螺杆503的外本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件锻造加工用热处理装置，包括底座(1)和热处理桶(2)，其特征在于：所述底座(1)的顶端中部焊接有热处理桶(2)，所述热处理桶(2)的内壁四周铺设有电热管(201)，所述热处理桶(2)的顶端固定安装有连接座(5)，所述底座(1)的顶端后侧固定安装有电动伸缩杆(3)，所述底座(1)的内部铆接有第三伺服电机(103)，所述第三伺服电机(103)的输出端通过减速器固定连接有齿轮(104)，所述齿轮(104)与另一组齿轮(104)相啮合，另一组所述齿轮(104)的中部焊接有电动伸缩杆(3)，所述电动伸缩杆(3)与底座(1)转动连接，所述电动伸缩杆(3)的输出端焊接有安装座(301)，所述安装座(301)的另一端顶部固定安装有第一机箱(302)，所述第一机箱(302)的内部铆接有第一伺服电机(303)，所述第一伺服电机(303)的输出端通过减速器固定连接有置物机构(4)；所述置物机构(4)包括转轴(401)、放置盘(402)以及连接杆(404)，所述转轴(401)的另一端穿过连接座(5)并且延伸至热处理桶(2)的内部，所述转轴(401)的外壁上下两端均焊接有放置盘(402)，所述转轴(401)的外壁四周且位于两组放置盘(402)之间固定安装有连接杆(404)；所述连接座(5)的内部左右两侧均滑动连接有移动门(502)，两组所述移动门(502)的前后两端内部均螺纹套接有螺杆(503)，两组所述螺杆(503)的右端均焊接有皮带轮(504)，两组所述皮带轮(504)通过皮带(505)传动连接，其中一组所述皮带轮(504)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：宗睿，
申请(专利权)人：安徽永益汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。