汽车油底壳加工用热处理装置及其加工方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了汽车油底壳加工用热处理装置及其加工方法，包括底板，所述底板的顶部靠近左右两侧处均固定连接有电动伸缩杆，两个所述电动伸缩杆的顶端共同固定连接有矩形箱，所述矩形箱的右侧固定连接有第一盒体，所述第一盒体的内腔右侧固定连接有伺服电机，所述伺服电机的动力输出轴左端固定连接有螺纹杆，通过滑块、连接杆、第二挡板、L形杆、矩形箱、第一挡板等机构之间的相互配合，可实现加热箱处与长期密封状态，减少热量的损耗通过导管、固定块、弧形抵板、连接块、弹簧等机构之间的相互配合，可实现对热空气的单向限流作用，对热量的回收利用。利用。利用。

【技术实现步骤摘要】
汽车油底壳加工用热处理装置及其加工方法


[0001]本专利技术涉及汽车
，具体为汽车油底壳加工用热处理装置及其加工方法。

技术介绍

[0002]油底壳位于引擎下部可拆装，并将曲轴箱密封作为贮油槽的外壳，油底壳多由薄钢板冲压而成，形状较为复杂的一般采用铸铁或铝合金浇铸成型，其内部装有稳油挡板，以避免柴油机颠簸时造成的油面震荡激溅，有利于润滑油杂质的沉淀，侧面装有量油尺，用来检查油量，此外，油底壳底部最低处还装有放油螺塞。
[0003]热处理是指金属材料在固态下，通过加热、保温和冷却的手段，改变材料表面或内部的化学成分与组织，获得所需性能的一种金属热加工工艺。
[0004]为了保证油底壳具有一定的强度和刚度，通常需要对油底壳底部储油部分进行热处理加工，但是现有的汽车油底壳加工用热处理装置产生效率不高，不能确保工作的连续性，不便于工人进行操作，实用性较差，同时，工件热处理后可通过喷淋冷水进行降温，但喷淋过程成中工件如果固定不动，工件不能全方位与冷水接触，容易造成局部冷却，工件与冷水接触面积小，冷却降温效果差，并且不能对工件中的热量进行回收再利用。

技术实现思路

[0005]本专利技术解决的技术问题在于克服现有技术的功能单一、使用不便、适用环境单一等缺陷，提供汽车油底壳加工用热处理装置及其加工方法。所述汽车油底壳加工用热处理装置及其加工方法具有功能多样、使用便捷、适用环境广泛等特点。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：汽车油底壳加工用热处理装置及其加工方法，包括底板，所述底板的顶部靠近左右两侧处均固定连接有电动伸缩杆，两个所述电动伸缩杆的顶端共同固定连接有矩形箱，所述矩形箱的右侧固定连接有第一盒体，所述第一盒体的内腔右侧固定连接有伺服电机，所述伺服电机的动力输出轴左端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的左端贯穿第一盒体的内腔左侧和矩形箱的右侧中心处，并插接在矩形箱的内腔左侧处，所述矩形箱的外侧边缘靠近左侧处套设有活动块，所述活动块的内腔开设有与螺纹杆相匹配的螺纹，所述活动块的底部固定连接有第二盒体，所述第二盒体的底部贯穿矩形箱的内腔底部处，所述第二盒体的内腔顶部固定连接有第一电机，所述第一电机的动力输出轴底端固定连接有传动杆，所述传动杆的底端贯穿第二盒体的内腔底部，并固定连接有圆盒，所述传动杆的外侧边缘靠近顶端处套设有第一挡板，并与其活动连接，所述圆盒内腔设有传动机构，所述圆盒的底部固定连接有四个限位盒，四个所述限位盒的内腔均设有固紧机构，所述底板的顶部靠近左侧处固定连接有加热箱，所述加热箱的内腔靠近左右两侧处均开设有滑槽，所述底板的顶部靠近右侧处固定连接有冷却箱，所述冷却箱上设有开合机构，所述冷却箱和加热箱之间共同贯穿设有若干导管，若干所述导管内腔设有限流机构。
[0007]优选的，所述传动机构包括固定连接在圆盒内腔顶部中心处的旋转气缸，所述旋
转气缸的底部固定连接有第一转轴，所述第一转轴的底端固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮的外侧边缘啮合设有四个第二齿轮，四个所述第二齿轮的顶部圆心处均贯穿设有蜗杆，四个所述蜗杆的顶端均插接在圆盒的内腔顶部处，四个所述蜗杆的底端均贯穿圆盒的内腔底部和贯穿相邻限位盒顶部中心处。
[0008]优选的，所述固紧机构包括啮合在相邻蜗杆左右两侧的若干蜗轮，若干所述蜗轮的前侧圆心处均贯穿设有第二转轴，所述第二转轴的顶端均固定连接有连杆，若干所述连杆的底端均贯穿相邻限位盒的内腔底部，若干所述连杆的靠近底端处均铰接有夹块，若干限位盒的内腔后侧靠近左右两侧处均铰接有平衡杆，若干所述平衡杆的底端均贯穿相邻限位盒的内腔底部，并均铰接在相邻夹块的前侧处。
[0009]优选的，所述开合机构包括活动连接在两个滑槽内腔靠近顶部处的两个滑块，两个所述滑块靠近活动块的一侧均固定连接有连接杆，两个所述连接杆的顶端共同固定连接有第二挡板，所述矩形箱的底部靠近左侧处固定连接有L形杆，所述L形杆的远离矩形箱的一端处贯穿加热箱的左侧靠近顶部处，并与位于左侧的滑块的左侧固定连接，所述加热箱的顶部靠近右侧处贯穿设有出气管，所述出气管的右侧设有阀门。
[0010]优选的，所述限流机构包括固定连接在若干导管内腔顶部和底部靠近右端处的若干固定块，若干所述固定块的左侧均固定连接有弹簧，若干所述弹簧的左端均固定连接有连接块，相邻两个连接块之间共同固定连接有弧形抵板，所述冷却箱的内腔靠近底部处固定连接有过滤板。
[0011]优选的，所述底板的顶部靠近右侧处固定连接有水箱，所述水箱的顶部固定连接有水泵，所述水泵的左侧固定连接有水管，所述水管的左端贯穿冷却箱的右侧靠近中心处，所述水管的左侧贯穿设有两个喷头，所述冷却箱的右侧靠近底部处贯穿设有回流斜管，所述回流斜管的右端贯穿水箱的左侧靠近底部处。
[0012]优选的，所述冷却箱的顶部靠近右侧处固定连接有第三盒体，所述第三盒体的内腔右侧固定连接有第二电机，所述第二电机的动力输出轴左端固定连接有转杆，所述转杆的左端贯穿第三盒体的内腔左侧和贯穿冷却箱的右侧靠近顶部处，并固定连接有风扇叶。
[0013]汽车油底壳加工用热处理装置及其加工方法，包括以下步骤：
[0014]S1：首先通过将四个油底壳防止在相邻两个夹块之间，之后启动旋转气缸，旋转气缸通过第一转轴带动第一齿轮转动，第一齿轮转动通过四个第二齿轮带动四个蜗杆转动，四个蜗杆转动带动相邻蜗轮转动。
[0015]S2：相邻连杆向中心移动通过夹块对各油底壳进行夹持固定作用，其中平衡杆起到平衡作用。
[0016]S3：活动块左右移动通过第二盒体带动圆盒到合适的位置后，再启动两个电动伸缩杆带动矩形箱向下移动，矩形箱向下移动通过活动块和第二盒体带动圆盒向下移动。
[0017]S4：滑块向下移动通过连接杆带动第二挡板向下移动，当第一挡板重新将加热箱盖住即可，进行加热，可通过打开阀门，通过出气管调整气压。
[0018]S5：再次启动电动伸缩杆将矩形箱升起，通过L形杆配合滑块和连接杆将第二挡板再次升起防止热量流失，之后通过再次启动伺服电机，通过螺纹杆和活动块的配合，将圆盒移动冷却箱的上方，再次启动电动伸缩杆带动矩形箱向下移动，之后启动水泵，将水箱中的水通过水管从喷头中喷出，对其进行冷却，同时产生大量的热气。
[0019]S6：第二电机通过转杆带动风扇叶转动，风扇叶转动对其进行吹风散热，同时将热的空气吹入若干导管中，通过弧形抵板和固定块的配合实现热气流只能从冷却箱流向加热箱中，无法回流，实现热的在回收利用。
[0020]S7：通过过滤板的过滤后进入加热箱底部进行冷却，当到一定量的时候，通过回流斜管再次的留回水箱中，实现循环使用。
[0021]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0022]本专利技术的传动机构，通过圆盒、第一挡板、旋转气缸、第一转轴、第一齿轮、第二齿轮等机构之间的相互配合，可实现对多个进行固定传动作用；
[0023]本专利技术的固紧机构，通过蜗轮、第二转轴、连杆、夹块、平衡杆、蜗杆、限位盒等机构之间的相互配合，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车油底壳加工用热处理装置及其加工方法，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部靠近左右两侧处均固定连接有电动伸缩杆(2)，两个所述电动伸缩杆(2)的顶端共同固定连接有矩形箱(3)，所述矩形箱(3)的右侧固定连接有第一盒体(4)，所述第一盒体(4)的内腔右侧固定连接有伺服电机(5)，所述伺服电机(5)的动力输出轴左端固定连接有螺纹杆(6)，所述螺纹杆(6)的左端贯穿第一盒体(4)的内腔左侧和矩形箱(3)的右侧中心处，并插接在矩形箱(3)的内腔左侧处，所述矩形箱(3)的外侧边缘靠近左侧处套设有活动块(7)，所述活动块(7)的内腔开设有与螺纹杆(6)相匹配的螺纹，所述活动块(7)的底部固定连接有第二盒体(8)，所述第二盒体(8)的底部贯穿矩形箱(3)的内腔底部处，所述第二盒体(8)的内腔顶部固定连接有第一电机(9)，所述第一电机(9)的动力输出轴底端固定连接有传动杆(10)，所述传动杆(10)的底端贯穿第二盒体(8)的内腔底部，并固定连接有圆盒(11)，所述传动杆(10)的外侧边缘靠近顶端处套设有第一挡板(12)，并与其活动连接，所述圆盒(11)内腔设有传动机构，所述圆盒(11)的底部固定连接有四个限位盒(18)，四个所述限位盒(18)的内腔均设有固紧机构，所述底板(1)的顶部靠近左侧处固定连接有加热箱(24)，所述加热箱(24)的内腔靠近左右两侧处均开设有滑槽，所述底板(1)的顶部靠近右侧处固定连接有冷却箱(25)，所述冷却箱(25)上设有开合机构，所述冷却箱(25)和加热箱(24)之间共同贯穿设有若干导管(32)，若干所述导管(32)内腔设有限流机构。2.根据权利要求1所述的汽车油底壳加工用热处理装置及其加工方法，其特征在于：所述传动机构包括固定连接在圆盒(11)内腔顶部中心处的旋转气缸(13)，所述旋转气缸(13)的底部固定连接有第一转轴(14)，所述第一转轴(14)的底端固定连接有第一齿轮(15)，所述第一齿轮(15)的外侧边缘啮合设有四个第二齿轮(16)，四个所述第二齿轮(16)的顶部圆心处均贯穿设有蜗杆(17)，四个所述蜗杆(17)的顶端均插接在圆盒(11)的内腔顶部处，四个所述蜗杆(17)的底端均贯穿圆盒(11)的内腔底部和贯穿相邻限位盒(18)顶部中心处。3.根据权利要求2所述的汽车油底壳加工用热处理装置及其加工方法，其特征在于：所述固紧机构包括啮合在相邻蜗杆(17)左右两侧的若干蜗轮(19)，若干所述蜗轮(19)的前侧圆心处均贯穿设有第二转轴(20)，所述第二转轴(20)的顶端均固定连接有连杆(21)，若干所述连杆(21)的底端均贯穿相邻限位盒(18)的内腔底部，若干所述连杆(21)的靠近底端处均铰接有夹块(22)，若干限位盒(18)的内腔后侧靠近左右两侧处均铰接有平衡杆(23)，若干所述平衡杆(23)的底端均贯穿相邻限位盒(18)的内腔底部，并均铰接在相邻夹块(22)的前侧处。4.根据权利要求1所述的汽车油底壳加工用热处理装置及其加工方法，其特征在于：所述开合机构包括活动连接在两个滑槽内腔靠近顶部处的两个滑块(26)，两个所述滑块(26)靠近活动块(7)的一侧均固定连接有连接杆(27)，两个所述连接杆(27)的顶端共同固定连接有第二挡板(28)，所述矩形箱(3)的底部靠近左侧处固定连接有L形杆(29)，所述L形杆(29)的远离矩形箱(3)的一端处贯穿加热箱(24)的左侧靠近顶部处，并与位于左侧的滑块(26)的左侧固定连接，所述加热箱(24)的顶部靠近右侧处贯穿设有出气管(30)，所述出气管(30)的右侧设有阀门(31)。5.根据权利要求1所述的汽车油底壳加工用热处理装置及其加工方法，其特征在于：所述限流机构包括固定连接在若...

【专利技术属性】
技术研发人员：王飞，
申请(专利权)人：王飞，
类型：发明
国别省市：