一种减速机的润滑装置及其使用方法制造方法及图纸

本发明专利技术属于减速机技术领域，尤其涉及一种减速机的润滑装置，包括：箱体，包括箱座及密封设置于箱座上的箱盖；传动结构，设置于箱盖内，输出端和输入端分别贯穿箱盖的两侧；过滤装置，设置于箱座的侧壁上，输入端由箱座的侧壁贯穿至箱座的顶端；回油排杂装置，设置于箱盖的顶端，且回油排杂装置的输出入端与过滤装置连接；以及储油注油装置，设置于箱盖上，输入端与回油排杂装置的出油端连接，输入端贯穿箱盖连通于箱盖内；其中，所述出油注油装置将润滑油注入箱盖内给驱动结构润滑，过滤结构将润滑后的油进行收集过滤，回油排杂装置将过滤后的油进行收集传入储油注油装置内；本发明专利技术的有益效果为；自动更换润滑油及润滑油过滤回收功能。能。能。

【技术实现步骤摘要】
一种减速机的润滑装置及其使用方法


[0001]本专利技术涉及减速机
，特别涉及一种减速机的润滑装置及其使用方法。

技术介绍

[0002]减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
‑
蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。
[0003]齿轮减速机需要定期添加润滑油对内部齿轮润滑，如此便于减小齿轮的磨损，增加齿轮的使用寿命，传统添加润滑剂通常是先把减速机的顶盖打开，将润滑剂倒入减速机内，然后将减速机倾倾斜，直至多余的润滑油完全从减速机内流出，然后再安装减速机的顶盖，减速机需要停机添加润滑油，造成工作效率大大降低。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的在于提供一种减速机的润滑装置及其使用方法，以解决上述问题。
[0005]有鉴于此，本专利技术提供一种减速机的润滑装置，包括：
[0006]箱体，包括箱座及密封设置于箱座上的箱盖；
[0007]传动结构，设置于箱盖内，输出端和输入端分别贯穿箱盖的两侧；
[0008]过滤装置，设置于箱座的侧壁上，输入端由箱座的侧壁贯穿至箱座的顶端；
[0009]回油排杂装置，设置于箱盖的顶端，且回油排杂装置的输出入端与过滤装置连接；
[0010]以及储油注油装置，设置于箱盖上，输入端与回油排杂装置的出油端连接，输入端贯穿箱盖连通于箱盖内；
[0011]其中，所述出油注油装置将润滑油注入箱盖内给驱动结构润滑，所述过滤结构将润滑后的油进行收集过滤，所述回油排杂装置将过滤后的油进行收集传入储油注油装置内。
[0012]通过采用上述技术方案，首先储油注油装置将润滑油注入箱体内，从而传动结构能够更好的运行，且能够减少传动结构的寿命损耗，当传动结构运行一段时间后，润滑油温度上升杂质增加，此时过滤装置将箱体的内的润滑油进行过滤，然后通过回油排杂装置进行将过滤后的润滑油排入储油注油装置内，进行冷却回收，此时储油注油装置将冷却好或未使用的润滑油注入箱体内进行工作，大大增加了传动结构使用的寿命及增加润滑油的使用寿命，从而大大减少了资源浪费。
[0013]在上述技术方案中，进一步的所述过滤装置包括：
[0014]过滤桶，设置于箱座侧壁上；
[0015]油水分离机构，设置于过滤桶的顶端开口处；
[0016]流油通道，一端开口设置于箱座顶端并且位于箱盖内，另一端开口贯穿箱座的侧壁连通于油水分离机构内；
[0017]以及过滤网，设置于流油通道内并且位于箱座内；
[0018]其中，所述油水分离机构将排出润滑油里的水与润滑油分离，所述流油通道位于箱盖内的开口处设有第一电磁阀。
[0019]本技术方案中，通过流油通道的设置，能够使得润滑油流入油水分离机构内，通过过滤网的设置，能够去除杂质，通过第一电磁阀的设置，能够控制润滑油的流动，通过油水分离机构的设置，能够使得润滑油与水分离，从而达到润滑油的过滤。
[0020]在上述技术方案中，进一步的所述油水分离机构包括：
[0021]绝缘盖，设置于过滤桶的顶端开口处；
[0022]容纳壳体，呈圆管状并且设置于过滤桶的内壁上；
[0023]出废液漏斗管，倒椎形顶端开口连接于容纳壳体底端，圆管形开口贯穿过滤桶底端；
[0024]驱动电机，固定端设置于绝缘盖顶端的中心，输出端贯穿绝缘盖位于容纳壳体内；
[0025]搅拌板，设置于驱动电机的输出端上；
[0026]两个抽油管，分别设置于驱动电机的两侧，且两个抽油管的一端贯穿绝缘盖延伸入容纳壳体内，另一端与回油排杂装置的输入端连接；
[0027]以及两个导电体，均包括正极导电体与负极导电体，两个正极导电体的输入端设置于绝缘盖的顶端，输出端贯穿绝缘盖分别与容纳壳体内的两个抽油管外壁叠合，两个负极导电体的输入端设置于绝缘盖的顶端，输出端UAN贯穿绝缘盖体分别与容纳壳体的内壁贴合；
[0028]其中，所述出废液漏斗管的输出端上设有第二电磁阀，所述绝缘盖上设有与正极导电体和负极导电体相配合的脉冲电源。
[0029]本技术方案中，当需要油水分离的润滑油进入容纳壳体内后，驱动电机启动，搅拌板进行转动，从而使得润滑油进行旋转，产生旋流，然后通过调整电场的电压和频率将电场与离心电场耦合，高压脉冲电场的作用下，润滑油的分散水滴在电场区域内迅速团聚，从而水滴迅速扩大；水滴团因较大的体积和本身较大的密度，因而质量更大，在旋流离心电场中即可获得更大的离心力，实现润滑油中的水滴的迅速分离，从而水滴聚集于容纳壳体的内壁上，此时通过抽油管对中部的润滑油进行抽离，当抽离绝大部分分离水分的润滑油时，驱动电机停止，同时第二电磁阀打开，水与部分水分从出废液漏斗流出。
[0030]在上述技术方案中，进一步的所述回油排杂装置包括：
[0031]回油排杂主体，设置于箱盖；
[0032]回油结构，设置于回油排杂主体内，回油结构的输入端与过滤装置的输出端连接，输出端连接于储油注油装置的输入端上；
[0033]排杂结构，设置于回油排杂主体内，输入端贯穿箱座连通于第一流油管道内；
[0034]以及排杂管，贯穿回油排杂主体连通于排杂结构的输出端；
[0035]其中，所述回油结构用于将过滤装置内过滤好的润滑油抽入储油注油装置，所述排杂结构用于将第一流油管道内被过滤网挡住的杂质抽离。
[0036]本技术方案中，通过回油结构的设置，能够使得过滤装置过滤好的油流入储油注油装置内，通过排杂结构的设置，能够使得过滤网上的杂质被清理，从而防止堵塞。
[0037]在上述技术方案中，进一步的所述回油结构包括：
[0038]抽油腔，设置于回油排杂主体内；
[0039]抽油动作塞，活动连接于抽油腔内；
[0040]入油管道，一端与抽油管连接，另一端连通于抽油腔内；
[0041]以及出油管道，一端与抽油腔连通，另一端与储油注油装置的输入端连接；
[0042]其中，所述入油管道与出油管道内均设有第一单向阀。
[0043]本技术方案中，通过两个第一单向阀的设置，且通过抽油动作塞活动连接于抽油腔内，能够使得入油管道内产生单向负压，从而对过滤装置内的润滑油进行抽取，从而能够将抽取的润滑油单向通过出油管道排出至储油注油装置内。
[0044]在上述技术方案中，进一步的所述排杂结构包括：
[0045]排杂腔，设置于回油排杂主体内；
[0046]排杂动作塞，活动连接于排杂腔内；
[0047]抽杂管道，一端连通于排杂腔内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速机的润滑装置，其特征在于，包括：箱体，包括箱座(1)及密封设置于箱座(1)上的箱盖(2)；传动结构(3)，设置于箱盖(2)内，输出端和输入端分别贯穿箱盖(2)的两侧；过滤装置，设置于箱座(1)的侧壁上，输入端由箱座(1)的侧壁贯穿至箱座(1)的顶端；回油排杂装置，设置于箱盖(2)的顶端，且回油排杂装置的输出入端与过滤装置连接；以及储油注油装置，设置于箱盖(2)上，输入端与回油排杂装置的出油端连接，输入端贯穿箱盖(2)连通于箱盖(2)内；其中，所述出油注油装置将润滑油注入箱盖(2)内给驱动结构润滑，所述过滤结构将润滑后的油进行收集过滤，所述回油排杂装置将过滤后的油进行收集传入储油注油装置内。2.根据权利要求1所述的一种减速机的润滑装置，其特征在于，所述过滤装置包括：过滤桶(4)，设置于箱座(1)侧壁上；油水分离机构，设置于过滤桶(4)的顶端开口处；流油通道(5)，一端开口设置于箱座(1)顶端并且位于箱盖(2)内，另一端开口贯穿箱座(1)的侧壁连通于油水分离机构内；以及过滤网(7)，设置于流油通道(5)内并且位于箱座(1)内；其中，所述油水分离机构将排出润滑油里的水与润滑油分离，所述流油通道(5)位于箱盖(2)内的开口处设有第一电磁阀(6)。3.根据权利要求2所述的一种减速机的润滑装置，其特征在于，所述油水分离机构包括：绝缘盖(8)，设置于过滤桶(4)的顶端开口处；容纳壳体(9)，呈圆管状并且设置于过滤桶(4)的内壁上；出废液漏斗管(10)，倒椎形顶端开口连接于容纳壳体(9)底端，圆管形开口贯穿过滤桶(4)底端；驱动电机(11)，固定端设置于绝缘盖(8)顶端的中心，输出端贯穿绝缘盖(8)位于容纳壳体(9)内；搅拌板(12)，设置于驱动电机(11)的输出端上；两个抽油管(13)，分别设置于驱动电机(11)的两侧，且两个抽油管(13)的一端贯穿绝缘盖(8)延伸入容纳壳体(9)内，另一端与回油排杂装置的输入端连接；以及两个导电体，均包括正极导电体(14)与负极导电体(15)，两个正极导电体(14)的输入端设置于绝缘盖(8)的顶端，输出端贯穿绝缘盖(8)分别与容纳壳体(9)内的两个抽油管(13)外壁叠合，两个负极导电体(15)的输入端设置于绝缘盖(8)的顶端，输出端贯穿绝缘盖(8)体分别与容纳壳体(9)的内壁贴合；其中，所述出废液漏斗管(10)的输出端上设有第二电磁阀(16)，所述绝缘盖(8)上设有与正极导电体(14)和负极导电体(15)相配合的脉冲电源。4.根据权利要求2所述的一种减速机的润滑装置，其特征在于，所述回油排杂装置包括：回油排杂主体(17)，设置于箱盖(2)；回油结构，设置于回油排杂主体(17)内，回油结构的输入端与过滤装置的输出端连接，输出端连接于储油注油装置的输入端上；
排杂结构，设置于回油排杂主体(17)内，输入端贯穿箱座(1)连通于第一流油管道内；以及排杂管(18)，贯穿回油排杂主体(17)连通于排杂结构的输出端；其中，所述回油结构用于将过滤装置内过滤好的润滑油抽入储油注油装置，所述排杂结构用于将第一流油管道内被过滤网(7)挡住的杂质抽离。5.根据权利要求4所述的一种减速机的润滑装置，其特征在于，所述回油结构包括：抽油腔(19)，设置于回油排杂主体(17)内；抽油动作塞(20)，活动连接于抽油腔(19)内；入油管道(21)，一端与抽油管(13)连接，另一端连通于抽油腔(19)内；以及出油管道(22)，一端与抽油腔(19)连通，另一端与储油注油装置的输入端连接；其中，所述入油管道(21)与出油管道(22)内均设有第一单向阀(23)。6.根据权利要求4所述的一种减速机的润滑装置，其特征在于，所述排杂结构包括：排杂腔(24)，设置于回油排杂主体(17)内；排杂动作塞(25)，活动连接于排杂腔(24)内；抽杂管道(26)，一端连通于排杂腔(24)内，另一端贯穿箱座(1)连通于第一流油管道内；以及两个弹性件(27)，相对设置于排杂动作塞(25)与排杂腔(24)壁上；其中，所述排杂管(18)一端位于抽油排杂主体的外部，另一端连通于排杂腔(24)内，所述抽杂管道(26)与排杂管(18)连通于排杂腔(24)的开口均设置于抽杂动作塞朝向于弹性件(27)的一侧，所述排杂管(18)与抽杂管道(26)内均设有第二单向阀。7.根据权利要求1所述的一种减速机的润滑装置，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：周海敏，
申请(专利权)人：永嘉县敏捷传动有限公司，
类型：发明
国别省市：