【技术实现步骤摘要】
本技术属于减速机减震设备，尤其涉及一种减速机的减震底座。
技术介绍
1、减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在海洋船舶中应用极为广泛。
2、在现有技术中，大多数在海洋船舶中应用的减速机，由于在海上环境的颠簸，减速机在运作时会产生震动，产生噪音影响工作环境，且时间久了还会对减速机内部的零件产生磨损，影响减速机的使用寿命。
技术实现思路
1、本技术的目的是针对上述存在的技术问题，提供一种减速机的减震底座,达到了减震保护的效果。
2、有鉴于此，本技术提供一种减速机的减震底座，包括：
3、安装板，所述安装板的底面上设有一体连接的铰接座和连接块；
4、固定座，所述固定座上设有安装块、滑块和缓冲件，安装块一体连接在固定座上且安装块上设有凹槽，滑块可滑动的安装在固定座上，缓冲件的两端分别连接滑块和固定座的内壁；
5、其中，铰接座和滑块之间设有连杆，连杆的两端分别铰接连接铰接座和滑块，连接块的一端设于安装块的凹槽内，凹槽内设有第一弹簧和缓冲垫，缓冲垫设于凹槽内且位于连接块的下方，第一弹簧设于凹槽内，且两端分别触碰凹槽底部和连接块。
6、进一步的，所述缓冲件为第二弹簧，第二弹簧的两端分别连接固定座内壁和滑块。
7、进一步的，所述固定座上还安装设有导向杆，滑块可移动的设于导向
8、进一步的，所述连接块上设有卡块，安装块内设有卡槽，卡块和卡槽适配卡接。
9、进一步的，还包括减震机构，减震机构的两端分别铰接连接连杆和安装块，所述减震机构包括：
10、第一连接杆，所述第一连接杆上设有插槽和第一限位块；
11、第二连接杆，所述第二连接杆上设有插杆和第二限位块；
12、第三弹簧，所述第三弹簧设于第一限位块和第二限位块之间，且第三弹簧的两端分别触碰第一限位块和第二限位块；
13、其中，插杆的一端上设有凸块，插杆插接在插槽内且通过凸块与插槽卡接。
14、进一步的，还包括第四弹簧，所述第四弹簧的两端分别连接安装板的底面和连杆的外壁。
15、本技术的有益效果是：
16、1.通过设置第一弹簧、橡胶材质的缓冲垫和第二弹簧，对减速机起到减震缓冲的作用，加强对减速机的保护效果，减少减速机运作产生的噪音，提高减速机的耐久性。
17、2.当减速机震动使得安装板移动带动连杆移动，从而会导致插杆和插槽相对的滑动，使第一限位块和第二限位块相对靠近挤压第三弹簧，通过第三弹簧的弹力起到缓冲作用，进而能够对减速机起到缓冲减震的作用，提高减震底座的减震性能。
18、3.当减速机震动使得安装板移动，导致第四弹簧被安装板和连杆压缩产生弹力对安装板起到缓冲作用，进而能够对减速机的震动进行缓冲，提高减震底座的减震缓冲效果。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种减速机的减震底座，其特征在于,包括：
2.根据权利要求1所述的一种减速机的减震底座，其特征在于，所述缓冲件为第二弹簧(26)，第二弹簧(26)的两端分别连接固定座(2)内壁和滑块(22)。
3.根据权利要求1所述的一种减速机的减震底座，其特征在于，所述固定座(2)上还安装设有导向杆(27)，滑块(22)可移动的设于导向杆(27)上。
4.根据权利要求1所述的一种减速机的减震底座，其特征在于，所述连接块(12)上设有卡块(28)，安装块(21)内设有卡槽(29)，卡块(28)和卡槽(29)适配卡接。
5.根据权利要求1所述的一种减速机的减震底座，其特征在于，还包括减震机构(3)，减震机构(3)的两端分别铰接连接连杆(13)和安装块(21)，所述减震机构(3)包括：
6.根据权利要求1所述的一种减速机的减震底座，其特征在于，还包括第四弹簧(4)，所述第四弹簧(4)的两端分别连接安装板(1)的底面和连杆(13)的外壁。
【技术特征摘要】
1.一种减速机的减震底座，其特征在于,包括：
2.根据权利要求1所述的一种减速机的减震底座，其特征在于，所述缓冲件为第二弹簧(26)，第二弹簧(26)的两端分别连接固定座(2)内壁和滑块(22)。
3.根据权利要求1所述的一种减速机的减震底座，其特征在于，所述固定座(2)上还安装设有导向杆(27)，滑块(22)可移动的设于导向杆(27)上。
4.根据权利要求1所述的一种减速机的减震底座，其特征在于，所述连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：周海敏，
申请(专利权)人：永嘉县敏捷传动有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。