【技术实现步骤摘要】
汽车油冷电驱总成的油冷系统及汽车
[0001]本申请涉及油冷电驱
，具体而言，涉及一种汽车油冷电驱总成的油冷系统及汽车。
技术介绍
[0002]新能源汽车油冷电驱总成的油冷系统，主要为电机、减速器提供部件冷却、相对运动部件的润滑，以及带走杂质。电机需要冷却润滑的部件包括绕组、定子叠片、磁钢、转子叠片、电机轴承等。减速器需要冷却润滑的部件包括齿轮、差速器、轴承和换挡部件等。
[0003]而现有技术中，减速器腔室的底部作为储油结构，油液高度会淹没减速器齿轮的一部分，在油冷系统工作时，齿轮旋转搅油，会产生搅油损耗，多达几十到上百瓦，严重影响电驱总成的效率。
技术实现思路
[0004]本申请实施例的目的在于提供一种汽车油冷电驱总成的油冷系统及汽车，能够降低减速器腔室内的油液高度，减少润滑油对减速器齿轮的淹没，从而减少减速器齿轮搅油的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本申请采用如下技术方案：第一方面，本申请介绍一种汽车油冷电驱总成的油冷系统，包括：减速器和与所述减速器相连接的电机；储油池，...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车油冷电驱总成的油冷系统，其特征在于，包括：减速器和与所述减速器相连接的电机；储油池，设于所述电机的顶部，所述减速器的底部通过冷却油管与所述储油池相连通，所述储油池与所述电机通过出油管路相连通。2.根据权利要求1所述的油冷系统，其特征在于，所述电机包括电机壳体，所述电机壳体的壁内设有第一油道，所述出油管路与所述第一油道相连通，所述电机壳体的壁内还设有出油部，所述出油部与所述第一油道相连通，所述出油部可分别向减速器腔室和电机腔室内输送润滑油。3.根据权利要求2所述的油冷系统，其特征在于，所述第一油道沿所述电机壳体的轴向方向延伸，且位于所述电机壳体的顶部。4.根据权利要求3所述的油冷系统，其特征在于，所述出油部包括第一出油孔，所述减速器包括互相啮合的输入轴齿轮和输出轴齿轮，所述输入轴齿轮和所述输出轴齿轮位于所述减速器腔室内，所述第一出油孔朝向所述输入轴齿轮和所述输出轴齿轮设置。5.根据权利要求4所述的油冷系统，其特征在于，所述出油部还包括第二出油孔、第三出油孔和第四出油孔，所述电机还包括定子与绕组，所述定子与所述绕组位于所述电机腔室内，所述第二出油孔和所述第四出油孔分别朝向所述绕组的两端，所述第三出油孔朝向所述定子设置。6.根据权利要求2至5任一项所述的油冷系统，其特征在于，所述减速器包括减速器壳体，所述减速器壳体与所述电机壳体相连接，所述减速器壳体的壁内设有第...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘双，朱林培，陈玉祥，邓达泰，
申请(专利权)人：广汽埃安新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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