本申请的实施例揭示了一种控制方法及装置、设备、计算机可读存储介质。方法包括：响应于停机驻车指令，检测当前环境温度是否大于预设环境温度；若大于，则在预设时刻获取得到第一环境温度；将第一环境温度与预设温度区间进行匹配，并基于匹配成功的预设温度区间对应的预设时间间隔获取环境温度，得到第二环境温度；重复该步骤直至第二环境温度小于预设环境温度；若检测到第二环境温度小于预设环境温度，则控制车辆启动电池吹扫任务后停机驻车。本申请通过监测环境温度，考量了天气气候对燃料电池的温度的影响，保证了获取到的环境温度的准确性，并根据第一环境温度分时间间隔地进行环境温度的获取，降低了监测频次，以节约电瓶电量。瓶电量。瓶电量。
【技术实现步骤摘要】
控制方法及装置、设备、计算机可读存储介质
[0001]本申请涉及车辆领域，具体涉及一种控制方法及装置、设备、计算机可读存储介质。
技术介绍
[0002]温度一直是影响车辆驻车安全的因素之一，其影响车辆中的多个部件性能，特别是燃料电池。车辆响应停机驻车指令，燃料电池中由阴极扩散至阳极的水扩散量降增加，若燃料电池温度较低，会造成燃料电池的阳极结冰，导致车辆启动时燃料电池的阳极欠气，出现氢空界面，不仅造成碳腐蚀的危害，还有可能导致燃料电池系统冷启动失败。
[0003]现有车辆响应于停机驻车指令，监测燃料电池的温度，仅当监测到电堆和系统组件存在水结冰的可能时才执行驻车吹扫过程，其监测频次较高，电瓶耗电较大，并且缺乏对季节、天气等因素的考量，从而无法在准确合理的时间控制启动电池吹扫任务。
技术实现思路
[0004]为解决上述技术问题，本申请的实施例分别提供了一种控制方法及装置、设备、计算机可读存储介质，准确监测环境温度，以在合理时间控制车辆启动电池吹扫任务。
[0005]本申请的其他特性和优点将通过下面的详细描述变得显然，或部分地通过本申请的实践而习得。
[0006]根据本申请实施例的一个方面，提供了一种控制方法，包括：响应于停机驻车指令，检测当前环境温度是否大于预设环境温度；若大于，则在预设时刻获取得到第一环境温度；将所述第一环境温度与预设温度区间进行匹配，并基于匹配成功的预设温度区间对应的预设时间间隔获取环境温度，得到第二环境温度；重复该步骤直至所述第二环境温度小于所述预设环境温度；若检测到所述第二环境温度小于所述预设环境温度，则控制车辆启动电池吹扫任务后停机驻车。
[0007]本实施例通过监测环境温度，考量了天气气候对燃料电池的温度的影响，保证了获取到的环境温度的准确性，并根据第一环境温度分时间间隔地进行环境温度的获取，降低了监测频次。
[0008]在另一示例性实施例中，所述将所述第一环境温度与预设温度区间进行匹配，包括：遍历预设温度区间中的各个预设温度，并将遍历到的预设温度作为目标预设温度；将所述目标预设温度与所述第一环境温度进行比较，得到比较结果；若所述比较结果表征所述目标预设温度等于所述第一环境温度，则将所述目标预设温度所属的预设温度区间作为匹配成功的预设温度区间。
[0009]本实施例通过遍历预设温度区间中的多个预设温度，将遍历到的预设温度与第一环境温度进行大小比较，确保整个比较过程无遗漏。若两者相等，则快速将该预设温度所属的预设温度区间作为匹配成功的预设温度区间。
[0010]在另一示例性实施例中，所述预设温度区间包括预设第一温度区间，预设第二温
度区间和预设第三温度区间；所述基于匹配成功的预设温度区间对应的预设时间间隔获取环境温度，得到第二环境温度，包括：若所述匹配成功的预设温度区间为所述预设第一温度区间，则基于预设第一时间间隔，获取得到所述第二环境温度；若所述匹配成功的预设温度区间为所述预设第二温度区间，则基于预设第二时间间隔，获取得到所述第二环境温度；若所述匹配成功的预设温度区间为所述预设第三温度区间，则基于预设第三时间间隔，获取得到所述第二环境温度。
[0011]本实施例进一步说明了预设温度区间的数量为三个，每个预设温度区间对应有相应的预设时间间隔，根据预设温度区间和预设时间间隔的映射关系，能快速确定出匹配成功的预设温度区间对应的预设时间间隔，从而根据该预设时间间隔快速获取第二环境温度的方式。
[0012]在另一示例性实施例中，所述控制方法还包括：检测所述第二环境温度是否小于所述预设环境温度；若检测到所述第二环境温度大于所述预设环境温度，则将所述第二环境温度作为当前第一环境温度与所述预设温度区间进行匹配，并基于匹配成功的预设温度区间对应的预设时间间隔获取环境温度，得到当前第二环境温度，用于确定是否结束重复步骤。
[0013]本实施例无需时刻检测环境温度，或每次重复获取过程机械地以固定时间间隔获取第二环境温度，而是根据当前第二环境温度选取相应的预设时间间隔，以获取下一时刻的第二环境温度，减少了监测环境温度的频率，从而节省了电瓶电量。
[0014]在另一示例性实施例中，所述控制车辆启动电池吹扫任务后停机驻车，包括：根据预设吹扫参数对电池阳极进行吹扫操作；若检测到电堆交流阻抗对应的数值达到预设数值，则停止所述吹扫操作，并控制所述车辆停机驻车。
[0015]本实施例进一步说明了低温停机驻车吹扫电池阳极的具体步骤，在吹扫过程中若检测到电堆交流阻抗对应的数值达到预设数值，则及时停止吹扫操作，并控制车辆停机驻车，后续无需再次对环境温度进行监测，避免了不必要的监测操作。
[0016]在另一示例性实施例中，所述控制方法还包括：检测所述电堆交流阻抗对应的数值是否达到所述预设数值；若检测到电堆交流阻抗对应的数值未达到预设数值，则持续根据所述预设吹扫参数对所述电池阳极进行吹扫操作。
[0017]本实施例根据预设吹扫参数对电池阳极进行吹扫操作，并通过检测电堆交流阻抗对应的数值达到是否达到预设数值，以准确确定是否停止吹扫操作。
[0018]在另一示例性实施例中，所述检测当前时刻环境温度是否大于预设环境温度，包括:若小于，则控制所述车辆进行停机驻车。
[0019]本实施例若检测到当前环境温度大于预设环境温度，即表征当前环境温度下燃料电池阳极处容易结冰，则直接控制车辆启动电池吹扫任务后停机驻车，后续无需再监测环境温度，以快速完成停机驻车。
[0020]根据本申请实施例的一个方面，提供了一种控制装置，包括：响应模块，被配置为响应于停机驻车指令，检测当前环境温度是否大于预设环境温度；检测模块，被配置为若大于，则在预设时刻获取得到第一环境温度；匹配模块，被配置为将所述第一环境温度与预设温度区间进行匹配，并基于匹配成功的预设温度区间对应的预设时间间隔获取环境温度，得到第二环境温度；重复该步骤直至所述第二环境温度小于所述预设环境温度；控制模块，
被配置为若检测到所述第二环境温度小于所述预设环境温度，则控制车辆启动电池吹扫任务后停机驻车。
[0021]根据本申请实施例的一个方面，提供了一种电子设备，包括：控制器；存储器，用于存储一个或多个程序，当所述一个或多个程序被所述控制器执行时，以执行上述的控制方法。
[0022]根据本申请实施例的一个方面，还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机可读指令，当所述计算机可读指令被计算机的处理器执行时，使计算机执行上述的控制方法。
[0023]根据本申请实施例的一个方面，还提供了一种计算机程序产品或计算机程序，该计算机程序产品或计算机程序包括计算机指令，该计算机指令存储在计算机可读存储介质中。计算机设备的处理器从计算机可读存储介质读取该计算机指令，处理器执行该计算机指令，使得该计算机设备执行上述的控制方法。
[0024]在本申请的实施例所提供的技术方案中，响应于停机驻车指令，通过监测环境温度，考量了天气气候对燃料电池的温度的影响，若检测到本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种控制方法，其特征在于，包括：响应于停机驻车指令，检测当前环境温度是否大于预设环境温度；若大于，则在预设时刻获取得到第一环境温度；将所述第一环境温度与预设温度区间进行匹配，并基于匹配成功的预设温度区间对应的预设时间间隔获取环境温度，得到第二环境温度；重复该步骤直至所述第二环境温度小于所述预设环境温度；若检测到所述第二环境温度小于所述预设环境温度，则控制车辆启动电池吹扫任务后停机驻车。2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述将所述第一环境温度与预设温度区间进行匹配，包括：遍历预设温度区间中的各个预设温度，并将遍历到的预设温度作为目标预设温度；将所述目标预设温度与所述第一环境温度进行比较，得到比较结果；若所述比较结果表征所述目标预设温度等于所述第一环境温度，则将所述目标预设温度所属的预设温度区间作为匹配成功的预设温度区间。3.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述预设温度区间包括预设第一温度区间，预设第二温度区间和预设第三温度区间；所述基于匹配成功的预设温度区间对应的预设时间间隔获取环境温度，得到第二环境温度，包括：若所述匹配成功的预设温度区间为所述预设第一温度区间，则基于预设第一时间间隔，获取得到所述第二环境温度；若所述匹配成功的预设温度区间为所述预设第二温度区间，则基于预设第二时间间隔，获取得到所述第二环境温度；若所述匹配成功的预设温度区间为所述预设第三温度区间，则基于预设第三时间间隔，获取得到所述第二环境温度。4.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述控制方法还包括：检测所述第二环境温度是否小于所述预设环境温度；若检测到所述第二环境温度大于所述预设环境温度，则将所述第二环境温度作为当前第一环境温度与所述预设温度区间进行匹配，并基于匹配成功的预设温...
【专利技术属性】
技术研发人员：陆永卷，李剑铮，李昌煜，吴广权，郭温文，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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