一种支持高倍率放电的飞行器电池组制造技术

本发明专利技术公开了一种支持高倍率放电的飞行器电池模组，主要由热缩膜、塑料盖板、塑料支架、电芯、环氧板、导热硅胶垫、高压线束总成、低压线束总成和集流排构成，每个单体电芯通过双面胶粘接固定，最外侧通过热缩膜包裹成整体；本发明专利技术采用三元软包电芯，拥有极高成组效率；在保证整体结构强度的前提下，最大限度地减少金属结构件的数量和种类，提升模组能量密度，极大提升飞行器的续航能力；通过在电池组总正、总负极输出位置各设置高压连接器，实现电池组与电池组之间任意数量快速串联连接，满足不同电量需求；结构件重量占比小、成组效率高、能量密度高以及模块化设计，总电量可灵活调整，高低压连接实现快插功能。高低压连接实现快插功能。高低压连接实现快插功能。

【技术实现步骤摘要】
一种支持高倍率放电的飞行器电池组


[0001]本专利技术涉及可穿戴设备活体检测
，尤其涉及一种支持高倍率放电的飞行器电池模组。

技术介绍

[0002]电池是一种能量存储装置,广泛应用于各个领域。近年来,随着无人飞行器、电动汽车等行业的快速发展,电池技术也取得了可观的进步。为了更好地满足使用需求,电池技术正朝着大能量密度、快速充电速度和高安全性能的方向发展。电池的安全性能和电池温度密切相关。电池在充电和放电的过程中会产生热量，目前飞行器用动力电池并无成熟的PACK成组方案，主要受限于飞行器内部预留放置电池的空间很不规则且较零散，类似大尺寸、高度集成的汽车动力电池包的结构形式并不适合飞行器使用。
[0003]若散热不够及时有效,会导致电池温度升高，电池对温度极为敏感,过高的温度会导致电池燃烧,引发安全事故。

技术实现思路

[0004]为解决上述飞行器电池的问题，本专利技术提出了一种支持高倍率放电的飞行器电池模组。
[0005]一种支持高倍率放电的飞行器电池模组，包括电池组箱体部分、作为电池单体之间串联和并联转接导体的集流排、采集模组电压和温度数据的低压线束总成和实现电池组充放电及电池组之间串联的正负高压线束总成；所述集流排设置在塑料支架上，塑料支架顶端还连接低压线束总成和正负高压线束总成。
[0006]进一步，所述塑料支架右侧设置有塑料盖板进行高压绝缘保护。
[0007]进一步，所述电池组箱体部分底面、顶面和与塑料盖板一面相对的侧面设置有对电池组进行散热和均温的导热硅胶垫。
[0008]进一步，所述电池组箱体部分正面设置多层电芯。
[0009]进一步，所述电芯每一层之间还设置有吸收电池膨胀以及固定电芯的泡棉双面胶层。
[0010]进一步，所述电池组箱体部分正面、底面背面和与塑料盖板一面相对的侧面还设置有紧贴电芯本体进行结构防护的环氧板。
[0011]进一步，所述电池组外层还设置有固定整体并进行绝缘保护的热缩膜。
[0012]本专利技术的有益效果：本专利技术提出了一种支持高倍率放电的飞行器电池模组，采用三元软包电芯，拥有极高成组效率；在保证整体结构强度的前提下，最大限度地减少金属结构件的数量和种类，提升模组能量密度，极大提升飞行器的续航能力；通过在电池组总正、总负极输出位置各设置高压连接器，实现电池组与电池组之间任意数量快速串联连接，满足不同电量需求；结构件重量占比小、成组效率高、能量密度高以及模块化设计，总电量可灵活调整，高低压连接实现快插功能。
附图说明
[0013]图1是本专利技术支持高倍率放电的飞行器电池模组炸裂分解视图；图2是本专利技术支持高倍率放电的飞行器电池模组轴测图；图3是本专利技术支持高倍率放电的飞行器电池模组主视图；图4是本专利技术支持高倍率放电的飞行器电池模组俯视图；图5是本专利技术支持高倍率放电的飞行器电池模组右视图；图中，1
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集流排，2
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低压线束总成，3
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正负极高压线束集成，4
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塑料盖板，5
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塑料支架，6
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导热硅胶垫，7
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电芯，8
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泡棉双面胶层，9
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环氧板，10
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热缩膜。
具体实施方式
[0014]为了对本专利技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本专利技术的具体实施方式。
[0015]本专利技术提出了一种支持高倍率放电的飞行器电池模组，如图1~5所示，包括电池组箱体部分、作为电池单体之间串联和并联转接导体的集流排1、采集模组电压和温度数据的低压线束总成2和实现电池组充放电及电池组之间串联的正负高压线束总成3；所述集流排1设置在塑料支架5上，塑料支架5顶端还连接低压线束总成2和正负高压线束总成2.所述塑料支架5右侧设置有塑料盖板4进行高压绝缘保护。
[0016]所述电池组箱体部分底面、顶面和与塑料盖板4一面相对的侧面设置有对电池组进行散热和均温的导热硅胶垫6。
[0017]所述电池组箱体部分正面设置多层电芯7。
[0018]所述电芯7每一层之间还设置有吸收电池膨胀以及固定电芯的泡棉双面胶层8。
[0019]所述电池组箱体部分正面、底面背面和与塑料盖板4一面相对的侧面还设置有紧贴电芯本体进行结构防护的环氧板9。
[0020]所述电池组外层还设置有固定整体并进行绝缘保护的热缩膜10。
[0021]在本实施例中，飞行器电池模组的组成部件主要包括以下：（1）热缩膜10：作为电池组外层绝缘防护及整体固定的重要部件， 数量：1。
[0022]（2）环氧板9：紧贴电芯7本体进行结构防护；数量：3。
[0023]（3）导热硅胶垫6：实现电池组散热和均温功能；数量：3。
[0024]（4）正负极高压线束总成3：实现电池组充、放电及电池组之间的串联；数量：1。
[0025]（5）低压线束总成2：采集模组电压和温度数据；数量：1。
[0026]（6）集流排1：作为电池单体之间串联和并联的转接导体；数量：若干。
[0027]（7）塑料盖板4：高压绝缘防护；数量：1。
[0028]（8）塑料支架5：作为集流排1支撑部件，实现单体之间的串、并联连接。
[0029]（9）泡棉双面胶层8：吸收电池膨胀及固定电芯；数量：若干。
[0030]一种支持高倍率放电的飞行器电池模组整体结构采用热缩膜+环氧板的方案，既能保证电池成组后的结构强度，又能有效降低电池组结构件重量，提升能量密度；电池组正、负输出极设置线束+连接器，能实现电池组之间的快速串联连接；通过增减串联电池组的数量，可满足不同的电量需求，利于技术的平台化，节省开发成本；采用三元软包倍率型电芯，满足飞行器高倍率放电的各类工况。
[0031]本专利技术提出了一种支持高倍率放电的飞行器电池模组，主要由热缩膜、塑料盖板、塑料支架、电芯、环氧板、导热硅胶垫、高压线束总成、低压线束总成和集流排构成，每个单体电芯通过双面胶粘接固定，最外侧通过热缩膜包裹成整体；本专利技术采用三元软包电芯，拥有极高成组效率；在保证整体结构强度的前提下，最大限度地减少金属结构件的数量和种类，提升模组能量密度，极大提升飞行器的续航能力；通过在电池组总正、总负极输出位置各设置高压连接器，实现电池组与电池组之间任意数量快速串联连接，满足不同电量需求；结构件重量占比小、成组效率高、能量密度高以及模块化设计，总电量可灵活调整，高低压连接实现快插功能。
[0032]本专利技术以上显示和描述了本专利技术的基本原理和主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种支持高倍率放电的飞行器电池模组，其特征在于，包括电池组箱体部分、作为电池单体之间串联和并联转接导体的集流排（1）、采集模组电压和温度数据的低压线束总成（2）和实现电池组充放电及电池组之间串联的正负高压线束总成（3）；所述集流排（1）设置在塑料支架（5）上，塑料支架（5）顶端还连接低压线束总成（2）和正负高压线束总成（2）。2.根据权利要求1所述的一种支持高倍率放电的飞行器电池模组，其特征在于，所述塑料支架（5）右侧设置有塑料盖板（4）进行高压绝缘保护。3.根据权利要求1所述的一种支持高倍率放电的飞行器电池模组，其特征在于，所述电池组箱体部分底面、顶面和与塑料盖板（4）一面相对的侧面设置有对电池组进行散热和...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文林，丁健，洪秀玉，朱丽，胡兵，严向明，杨子潼，
申请(专利权)人：肇庆合林立业科技有限公司，
类型：发明
国别省市：