一种摩擦式非对称阻尼系统附件张紧器技术方案

本发明专利技术属于发动机附件张紧器技术领域，尤其为一种摩擦式非对称阻尼系统附件张紧器，包括支架、阻尼衬套、弹簧本体、张紧臂、尼龙摩擦片和阻尼弹簧，所述支架上配合设置有中心转轴，所述支架与张紧臂通过插销配合连接设置。本发明专利技术涉及到发动机附件张紧器，包含张力系统、非对称阻尼系统，并且更加具体的提出张紧臂、壳体以及弹簧之间形成张力系统，阻尼衬套、阻尼弹簧、张紧臂、壳体之间形成阻尼系统，由于非对称阻尼系统的设计使得张紧器在加载时有很大的阻尼，从而能够有效的抑制张紧器的摆动，从而抑制皮带的抖动，系统打滑也随之减小，张紧器的寿命也随之增加，在卸载时阻尼力较小，使整个系统有很好的经济燃油性。使整个系统有很好的经济燃油性。使整个系统有很好的经济燃油性。

【技术实现步骤摘要】
一种摩擦式非对称阻尼系统附件张紧器


[0001]本专利技术涉及发动机附件张紧器
，具体为一种摩擦式非对称阻尼系统附件张紧器。

技术介绍

[0002]汽车发动机附件轮系系统通过皮带驱动各个附件，比如：发电机、空调压缩机、水泵、助力泵等，在许多汽车附件系统中，需要对皮带提供恒定的张力，为此已经提出了很多带有弹簧系统能够提供张力的张紧器，但是由于曲轴输出的角振动较大，附件消耗功率较大，会导致皮带的异常抖动，和各个附件皮带轮的打滑，张紧器的摆动幅度随之也骤增，其根本原因是附件轮系中需要阻尼系统，例如，发动机减振盘、发电机单向轮，都可以有效的减低系统的振动，而我们通过张紧器非对称阻尼系统也能够有效的减低系统的振动，并且有很好的经济燃油性。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种摩擦式非对称阻尼系统附件张紧器，解决了现有的张紧器不能有效的降低系统的振动和张紧器的经济燃油性效不佳的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]本专利技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0007]一种摩擦式非对称阻尼系统附件张紧器，包括支架、阻尼衬套、弹簧本体、张紧臂、尼龙摩擦片和阻尼弹簧，所述支架上配合设置有中心转轴，所述支架与张紧臂通过插销配合连接设置，所述支架和张紧臂之间配合设置有弹簧本体，所述张紧臂上通过螺栓本体配合连接有皮带轮，所述皮带轮和螺栓本体之间配合设置有防尘盖，所述张紧臂与垫片配合设置，所述张紧臂上配合连接有自润滑轴承，所述张紧臂和垫片之间配合设置有尼龙摩擦片。
[0008]进一步地，所述支架的一侧配合设置有第一挡块，所述第一挡块对立侧的支架上配合设置有第一凸台。
[0009]进一步地，所述阻尼衬套的外壁上分别等间距配合设置有第二凸台、第三凸台和第四凸台。
[0010]进一步地，所述弹簧本体的上下两端分别一体成型设置有第一簧钩和第二簧钩，所述第二簧钩与第一挡块配合连接设置。
[0011]进一步地，所述张紧臂上分别配合设置有第二挡块和第五凸台，所述第二挡块与第一簧钩配合连接设置。
[0012]进一步地，所述阻尼弹簧上分别等间距开设有第一卡槽、第二卡槽和第三卡槽，所述第一卡槽、第二卡槽和第三卡槽分别配合第二凸台、第三凸台和第四凸台设置，所述阻尼弹簧上一体成型设置有直线段，所述阻尼弹簧的直线段配合卡合连接在第一凸台上。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本专利技术提供了一种摩擦式非对称阻尼系统附件张紧器，具备以下有益效果：
[0015]本专利技术涉及到发动机附件张紧器，包含张力系统、非对称阻尼系统，并且更加具体的提出张紧臂、壳体以及弹簧之间形成张力系统，阻尼衬套、阻尼弹簧、张紧臂、壳体之间形成阻尼系统，由于非对称阻尼系统的设计使得张紧器在加载时有很大的阻尼，从而能够有效的抑制张紧器的摆动，从而抑制皮带的抖动，系统打滑也随之减小，张紧器的寿命也随之增加，在卸载时阻尼力较小，使整个系统有很好的经济燃油性。
附图说明
[0016]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本专利技术中弹簧和张紧臂的结构示意图；
[0018]图3为本专利技术中支架和弹簧的结构示意图；
[0019]图4为本专利技术中阻尼衬套和阻尼弹簧的结构示意图；
[0020]图5为本专利技术中支架和阻尼弹簧的结构示意图；
[0021]图6为本专利技术中局部拆分的结构示意图。
[0022]图中：1、支架；101、第一挡块；102、第一凸台；2、中心转轴；3、自润滑轴承；4、阻尼衬套；401、第二凸台；402、第三凸台；403、第四凸台；5、弹簧本体；501、第一簧钩；502、第二簧钩；6、皮带轮；7、防尘盖；8、螺栓本体；9、张紧臂；901、第二挡块；902、第五凸台；10、尼龙摩擦片；11、垫片；12、阻尼弹簧；1201、第一卡槽；1202、第二卡槽；1203、第三卡槽；1204、直线段；13、插销。
具体实施方式
[0023]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0024]实施例
[0025]如图1
‑
6所示，本专利技术一个实施例提出的：一种摩擦式非对称阻尼系统附件张紧器，包括支架1、阻尼衬套4、弹簧本体5、张紧臂9、尼龙摩擦片10和阻尼弹簧12，支架1上配合设置有中心转轴2，支架1与张紧臂9通过插销13配合连接设置，支架1和张紧臂9之间配合设置有弹簧本体5，张紧臂9上通过螺栓本体8配合连接有皮带轮6，皮带轮6和螺栓本体8之间配合设置有防尘盖7，张紧臂9与垫片11配合设置，张紧臂9上配合连接有自润滑轴承3，张紧臂9和垫片11之间配合设置有尼龙摩擦片10，支架1通过底部定位销固定于发动机上，钢制的中心转轴2作为回转中心，压铸于支架1内，与支架1形成一个整体，通过安装螺栓将中心转轴2和支架1拧紧在发动机上，与发动机形成一个整体，弹簧本体5介于张紧臂9和支架1之间，通过张紧臂9和支架1之间的转动，产生扭矩，形成张力系统，阻尼弹簧12为弹簧钢，介于支架1和张紧臂9之间，阻尼衬套4介于阻尼弹簧12和张紧臂9之间，并和张紧臂9紧配合最终固定于支架1上形成阻尼系统，当张紧臂9扭转加载工作时，与阻尼衬套4摩擦，使阻尼弹簧
12会产生一个圆周方向的拉力，施加在阻尼衬套4上，使阻尼衬套4与张紧臂9的配合变得更紧，产生摩擦力，并且摩擦力比较大，形成高阻尼，能够抑制张紧臂9的摆动，当张紧臂9卸载工作时，弹簧本体5施加在张紧臂9上的力会使张紧臂9往回旋转，张紧臂9旋转时与阻尼衬套4摩擦，会产生一个圆周方向的推力，通过阻尼弹簧12传导到支架1上，但由于支架1固定不动，最终导致阻尼衬套4与张紧臂9摩擦力变小，导致张紧器阻尼很小，能够有效的节能减排，有很好的经济燃油性，通过这种正向旋转加大阻尼，逆向旋转减小阻尼的方法实现了非对称阻尼系统，皮带轮6通过螺栓本体8拧紧在张紧臂9上，防尘盖7介于螺栓本体8和皮带轮6之间，起到防尘的效果，对皮带轮6中的轴承保护作用，自润滑轴承3，压入张紧臂9内孔中，作为自润滑作用，减少张紧臂9和中心转轴2之间的摩擦，张紧臂9可以围绕中心转轴2转动，张紧皮带，尼龙摩擦片10介于张紧臂9和垫片11之间，起平面支撑并且自润滑，减少张紧臂9和垫片11之间的摩擦，插销13使张紧臂9与支架1固定在一个位置，使皮带可以在较轻松的环境下安装到皮带轮6上，最终拔下13插销完成安装，弹簧本体5一端第一簧钩501卡入张紧臂9的第二挡块901上，弹簧本体5另一端第二簧钩502，卡入支架1第一挡块101上，当张紧臂9与支架1产生相对转动时，弹簧产生扭转，产生扭矩，从而给皮带恒定的张力，阻尼衬套4为耐高温耐摩擦尼龙材料注塑而成本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩擦式非对称阻尼系统附件张紧器，包括支架(1)、阻尼衬套(4)、弹簧本体(5)、张紧臂(9)、尼龙摩擦片(10)和阻尼弹簧(12)，其特征在于：所述支架(1)上配合设置有中心转轴(2)，所述支架(1)与张紧臂(9)通过插销(13)配合连接设置，所述支架(1)和张紧臂(9)之间配合设置有弹簧本体(5)，所述张紧臂(9)上通过螺栓本体(8)配合连接有皮带轮(6)，所述皮带轮(6)和螺栓本体(8)之间配合设置有防尘盖(7)，所述张紧臂(9)与垫片(11)配合设置，所述张紧臂(9)上配合连接有自润滑轴承(3)，所述张紧臂(9)和垫片(11)之间配合设置有尼龙摩擦片(10)。2.根据权利要求1所述的一种摩擦式非对称阻尼系统附件张紧器，其特征在于：所述支架(1)的一侧配合设置有第一挡块(101)，所述第一挡块(101)对立侧的支架(1)上配合设置有第一凸台(102)。3.根据权利要求1所述的一种摩擦式非对称阻尼系统附件张紧器，其特征在于：所述阻尼衬套(4)的外壁上分别等间距配合设置有第二凸台(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文焕，
申请(专利权)人：江苏爱尔特实业有限公司，
类型：发明
国别省市：