一种应用于汽车的自动张紧器制造技术

本申请提供了一种应用于汽车的自动张紧器，包括固定架、滑座、圆柱弹簧、滚轮、转轴；滚轮与转轴转动连接，转轴与固定架滑动连接；滑座与固定架沿直线方向滑动连接，转轴与滑座相对于固定架滑动的方向垂直，转轴箱对于固定架滑动的方向与滑座相对于固定架滑动的方向平行；圆柱弹簧的中轴线与滑座相对于固定架滑动的方向平行，圆柱弹簧的其中一端与滑座连接，圆柱弹簧的另一端与固定架连接，圆柱弹簧处于张紧状态；转轴、滑座、圆柱弹簧沿平行于弹簧中轴线的方向排列，滑座位于圆柱弹簧和转轴之间，滑座与转轴沿平行于圆柱弹簧中轴线的方向抵接。解决了现有技术中张紧装置占用空间大，对张紧力调节不平稳的问题。对张紧力调节不平稳的问题。对张紧力调节不平稳的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于汽车的自动张紧器


[0001]本申请涉及涨紧轮
，尤其涉及一种应用于汽车的自动张紧器。

技术介绍

[0002]涨紧轮是用于汽车传动系统的皮带张紧装置，通常用于对汽车的发动机皮带、空调皮带等进行张紧，现有技术中的张紧机构通常包括扭簧、滚轮和连杆，连杆的其中一端与汽车的车体转动连接，连杆的另一端与滚轮转动连接，滚轮的圆周面抵住皮带，扭簧的其中一端与汽车的车体连接，扭簧的另一端与连杆连接，皮带对滚轮产生推力，使扭簧处于张紧状态，当皮带发生松弛时，扭簧逐渐释放弹性势能推动滚轮挤压皮带，使滚轮与皮带之间保持足够的压力，从而使削弱皮带的松弛程度，达到对皮带自动张紧的目的。
[0003]连杆旋转过程中具有一定的摆动幅度，需要为连杆的摆动腾出活动空间，因此现有技术中的张紧装置占用空间大，并且连杆摆动至不同的角度，滚轮对皮带施加的张紧力不同，张紧力调节不平稳。

技术实现思路

[0004]本申请提供一种应用于汽车的自动张紧器，用于解决现有技术中装置占用空间大，对张紧力调节不平稳的问题。
[0005]为达到上述目的，本申请的实施例提出如下技术方案：
[0006]一种应用于汽车的自动张紧器，包括固定架、滑座、圆柱弹簧、滚轮、转轴；
[0007]所述滚轮与所述转轴转动连接，所述转轴与所述固定架滑动连接；
[0008]所述滑座与所述固定架沿直线方向滑动连接，所述转轴与所述滑座相对于所述固定架滑动的方向垂直，所述转轴箱对于所述固定架滑动的方向与所述滑座相对于所述固定架滑动的方向平行；
[0009]所述圆柱弹簧的中轴线与所述滑座相对于所述固定架滑动的方向平行，所述圆柱弹簧的其中一端与所述滑座连接，所述圆柱弹簧的另一端与所述固定架连接，所述圆柱弹簧处于张紧状态；
[0010]所述转轴、所述滑座、所述圆柱弹簧沿平行于所述弹簧中轴线的方向排列，所述滑座位于所述圆柱弹簧和所述转轴之间，所述滑座与所述转轴沿平行于所述圆柱弹簧中轴线的方向抵接。
[0011]一些实施方式中，所述固定架的形状为匚字形，所述固定架包括第一导向杆、第二导向杆、固定块，所述第一导向杆与所述第二导向杆平行，所述第一导向杆的其中一端与所述固定块固定连接，所述第二导向杆的其中一端与所述固定块固定连接，所述固定块位于所述第一导向杆和所述第二导向杆之间，所述滑座位于所述第一导向杆和所述第二导向杆之间，所述滑座分别与所述第一导向杆以及所述第二导向杆滑动连接，所述滑座相对于所述第一导向杆滑动的方向以及所述滑座相对于所述第二导向杆滑动的方向平行，所述滑座相对于所述第一导向杆滑动的方向与所述第一导向杆平行，所述圆柱弹簧位于所述滑座和
所述固定块之间，所述圆柱弹簧的中轴线与所述第一导向杆平行，所述圆柱弹簧的其中一端与所述滑座沿平行于所述第一导向杆的方向抵接，所述圆柱弹簧的另一端与所述固定块沿平行于所述第一导向杆的方向抵接；所述转轴位于所述第一导向杆和所述第二导向杆之间，所述滚轮位于所述第一导向杆和所述第二导向杆之间，所述转轴的其中一端与所述第一导向杆滑动连接，所述转轴的另一端与所述第二导向杆滑动连接。
[0012]一些实施方式中，所述滑座的形状为匚字形，所述滑座包括第一顶推杆、第二顶推杆、固定板，所述第一顶推杆与所述第二顶推杆平行，所述固定板位于所述第一顶推杆和所述第二顶推杆之间，所述第一顶推杆的其中一端与所述固定板固定连接，所述第二顶推杆与所述固定板固定连接，所述圆柱弹簧位于所述固定板和所述固定块之间，所述圆柱弹簧远离所述固定块的一端与所述固定板抵接，所述滚轮位于所述第一顶推杆和所述第二顶推杆之间，所述固定板位于所述滚轮和所述圆柱弹簧之间，所述第一顶推杆和所述第二顶推杆位于所述转轴靠近所述圆柱弹簧的一侧，所述第一顶推杆远离所述固定板的一端与所述转轴的其中一端抵接，所述第二顶推个杆远离所述固定板的一端与所述转轴的另一端抵接；所述第一顶推杆与所述第一导向杆滑动连接，所述第二顶推杆与所述第二导向杆滑动连接。
[0013]一些实施方式中，所述第一导向杆靠近所述第二导向杆的一面设有第一导向槽，所述第一导向槽沿平行于所述第一导向杆的方向设置，所述第二导向杆靠近所述第一导向杆的一面设有第二导向槽，所述第二导向槽沿平行于所述第二导向杆的方向设置，所述第一顶推杆位于所述第一导向槽内，所述第一顶推杆与所述第一导向槽滑动连接，所述第二顶推杆位于所述第二导向槽内，所述第二顶推杆与所述第二导向槽滑动连接；所述固定板靠近所述第一导向杆的一面与所述第一导向杆滑动连接，所述固定板靠近所述第二导向杆的一面与所述第二导向杆滑动连接。
[0014]一些实施方式中，所述固定板靠近所述固定块的一面固定连接有防脱杆，所述防脱杆与所述圆柱弹簧的中轴线平行，所述防脱杆插接在所述圆柱弹簧远离所述固定块的一端的内部。
[0015]一些实施方式中，所述固定块靠近所述固定板的一面固定连接有防脱套筒，所述防脱套筒的中轴线与所述圆柱弹簧的中轴线平行，所述圆柱弹簧远离所述固定板的一端插接在所述防脱套筒内部。
[0016]一些实施方式中，所述固定块包括第一连接块和第二连接块，所述第一连接块与所述第一导向杆一体连接，所述第二连接块与所述第二导向杆一体连接，所述第一连接块与所述第二连接块可拆卸式固定连接；所述防脱套筒包括第一套筒和第二套筒，所述第一套筒的形状为半圆柱形，所述第二套筒的形状为半圆柱形，所述防脱套筒由所述第一套筒和所述第二套筒拼合而成，所述圆柱弹簧远离所述固定板的一端分别与所述第一连接块以及所述第二连接块抵接。
[0017]一些实施方式中，所述转轴包括第一棱柱杆、第二棱柱杆和圆柱杆，所述第一棱柱杆、所述第二棱柱杆和所述圆柱杆平行，所述圆柱杆位于所述第一棱柱杆和所述第二棱柱杆之间，所述圆柱杆的两端分别与所述第一棱柱杆以及所述第二棱柱杆一体连接，所述第一棱柱杆的横截面的形状为方形，所述第二棱柱杆的横截面的形状为方形，所述第一棱柱杆的横截面边长小于所述圆柱杆的直径，所述第二棱柱杆的横截面边长小于所述圆柱杆的
直径所述第一棱柱杆的中轴线、所述圆柱杆的中轴线、所述第二棱柱杆的中轴线位于同一直线上，所述第一棱柱杆位于所述第一导向槽内，所述第一棱柱杆的外侧面与所述第一导向槽的内壁滑动连接，所述第二棱柱杆位于所述第二导向槽内，所述第二棱柱杆的外侧面与所述第二导向槽的内壁滑动连接。
[0018]一些实施方式中，所述应用于汽车的自动张紧器还包括第一外挡环、第一内挡环、第二内挡环、第二外挡环，所述第一外挡环、套接在所述第一棱柱杆上，所述第一内挡环套接在所述圆柱杆上，所述第一顶推杆夹在所述第一外挡环和所述第一内挡环之间，所述第一外挡环的外壁直径大于所述第一导向槽的宽度，所述第一内挡环的外壁直径大于所述第一导向槽的宽度，所述第二外挡环套接在所述第二棱柱杆上，所述第二内挡环套接在所述圆柱杆上，所述第二顶推杆夹在所述第二外挡环和所述第二内挡环之间，所述第二外挡环的外壁直径大于所述第二导向槽的宽度，所述第二内挡环的外壁直径大于所述第二导向槽的宽度；所述第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于汽车的自动张紧器，其特征在于，包括固定架、滑座、圆柱弹簧、滚轮、转轴；所述滚轮与所述转轴转动连接，所述转轴与所述固定架滑动连接；所述滑座与所述固定架沿直线方向滑动连接，所述转轴与所述滑座相对于所述固定架滑动的方向垂直，所述转轴箱对于所述固定架滑动的方向与所述滑座相对于所述固定架滑动的方向平行；所述圆柱弹簧的中轴线与所述滑座相对于所述固定架滑动的方向平行，所述圆柱弹簧的其中一端与所述滑座连接，所述圆柱弹簧的另一端与所述固定架连接，所述圆柱弹簧处于张紧状态；所述转轴、所述滑座、所述圆柱弹簧沿平行于所述弹簧中轴线的方向排列，所述滑座位于所述圆柱弹簧和所述转轴之间，所述滑座与所述转轴沿平行于所述圆柱弹簧中轴线的方向抵接。2.根据权利要求1所述的应用于汽车的自动张紧器，其特征在于，所述固定架的形状为匚字形，所述固定架包括第一导向杆、第二导向杆、固定块，所述第一导向杆与所述第二导向杆平行，所述第一导向杆的其中一端与所述固定块固定连接，所述第二导向杆的其中一端与所述固定块固定连接，所述固定块位于所述第一导向杆和所述第二导向杆之间，所述滑座位于所述第一导向杆和所述第二导向杆之间，所述滑座分别与所述第一导向杆以及所述第二导向杆滑动连接，所述滑座相对于所述第一导向杆滑动的方向以及所述滑座相对于所述第二导向杆滑动的方向平行，所述滑座相对于所述第一导向杆滑动的方向与所述第一导向杆平行，所述圆柱弹簧位于所述滑座和所述固定块之间，所述圆柱弹簧的中轴线与所述第一导向杆平行，所述圆柱弹簧的其中一端与所述滑座沿平行于所述第一导向杆的方向抵接，所述圆柱弹簧的另一端与所述固定块沿平行于所述第一导向杆的方向抵接；所述转轴位于所述第一导向杆和所述第二导向杆之间，所述滚轮位于所述第一导向杆和所述第二导向杆之间，所述转轴的其中一端与所述第一导向杆滑动连接，所述转轴的另一端与所述第二导向杆滑动连接。3.根据权利要求2所述的应用于汽车的自动张紧器，其特征在于，所述滑座的形状为匚字形，所述滑座包括第一顶推杆、第二顶推杆、固定板，所述第一顶推杆与所述第二顶推杆平行，所述固定板位于所述第一顶推杆和所述第二顶推杆之间，所述第一顶推杆的其中一端与所述固定板固定连接，所述第二顶推杆与所述固定板固定连接，所述圆柱弹簧位于所述固定板和所述固定块之间，所述圆柱弹簧远离所述固定块的一端与所述固定板抵接，所述滚轮位于所述第一顶推杆和所述第二顶推杆之间，所述固定板位于所述滚轮和所述圆柱弹簧之间，所述第一顶推杆和所述第二顶推杆位于所述转轴靠近所述圆柱弹簧的一侧，所述第一顶推杆远离所述固定板的一端与所述转轴的其中一端抵接，所述第二顶推个杆远离所述固定板的一端与所述转轴的另一端抵接；所述第一顶推杆与所述第一导向杆滑动连接，所述第二顶推杆与所述第二导向杆滑动连接。4.根据权利要求3所述的应用于汽车的自动张紧器，其特征在于，所述第一导向杆靠近所述第二导向杆的一面设有第一导向槽，所述第一导向槽沿平行于所述第一导向杆的方向设置，所述第二导向杆靠近所述第一导向杆的一面设有第二导向槽，所述第二导向槽沿平行于所述第二导向杆的方向设置，所述第一顶推杆位于所述第一导向槽内，所述第一顶推
杆与所述第一导向槽滑动连接，所述第二顶推杆位于所述第二导向槽内，所述第二顶推杆与所述第二导向槽滑动连接；所述固定板靠近所述第一导向杆的一面与所述第一导向杆滑动连接，所述固定板靠近所述第二导向杆的一面与所述第二导向杆滑动连接。5.根据权利要求4所述的应用于汽车的自动张紧器，其特征在于，所述固定板靠近所述固定块的一面固定连接有防脱杆，所述防脱杆与所述圆柱弹簧的中轴线平行，所述防脱杆插接在所述圆柱弹簧远离所述固定块的一端的内部。6.根据权利要求5所述的应用于汽车的自动张紧器，其特征在于，所述固定块靠近所述固定板的一面固定连接有防脱套筒，所述防脱套筒的中轴线与所述圆柱弹簧的中轴线平行，所述圆柱弹簧远离所述固定板的一端插接在所述防脱套筒内部。7.根据权利要求6所述的应用于汽车的自动张紧器，其特征在于，所述固定块包括第一连接块和第二连接块，所述第一连接块与所述第一导向杆一...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文焕，
申请(专利权)人：江苏爱尔特实业有限公司，
类型：发明
国别省市：