变刚性大行程离心动齿啮合链传动张紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了无级变速器技术领域的变刚性大行程离心动齿啮合链传动张紧装置，包括上张紧支座和下张紧支座，所述上张紧支座和下张紧支座之间通过张紧导向轴进行滑动导向，且上张紧支座上安装有弹簧导轴，所述弹簧导轴上套设变刚性弹簧，用于保证上张紧支座和下张紧支座之间的弹性连接，本实用新型专利技术的变刚性大行程离心动齿啮合链传动张紧装置，根据齿形链在传动过程中的张紧需求特性，利用变刚性特种弹性张紧系统，满足传动链在变速过程中不同的张紧需求。本装置还同时考虑并解决了传动链工作过程中在带宽方向几何中心偏离移动对张紧所产生的影响。所产生的影响。所产生的影响。

【技术实现步骤摘要】
变刚性大行程离心动齿啮合链传动张紧装置


[0001]本技术涉及无级变速器
，具体为变刚性大行程离心动齿啮合链传动张紧装置。

技术介绍

[0002]传统的锥盘变径带传动无级变速方式，其载荷的传递是由锥盘与传动带侧面摩擦力来实现的，理论上说只要产生摩擦力的正压力足够大，且传动带能承受，其载荷的传递是可以达到无限大。然而实际情况是受材料、结构、制造等多种因素的影响，在实际应用中这种无级变速的承载能力受到了极大的影响。
[0003]离心动齿无级变速方式的出现，它用链齿啮合传动方式替代了摩擦传动方式，使实现重载传递的无级变速成为了可能。而这种技术的关键就在于离心动齿链传动。其中齿形传动链在变速工作过程中，由于节径的变化，链传动啮合节园也随之发生改变，同时这种无级变速技术在启动时和变速过程中对齿形链系统的张紧要求是不同的。这就对链传动的张紧系统提出了特殊要求。现有的无级变速由于在变速过程中，齿形传动链中心会发生左右偏摆，传动链中心发生左右偏摆对张紧力产生了影响，本技术设计了变刚性大行程离心动齿啮合链传动张紧装置，以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供变刚性大行程离心动齿啮合链传动张紧装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：变刚性大行程离心动齿啮合链传动张紧装置，包括上张紧支座和下张紧支座，所述上张紧支座和下张紧支座之间通过张紧导向轴进行滑动导向，且上张紧支座上安装有弹簧导轴，所述弹簧导轴上套设变刚性弹簧，用于保证上张紧支座和下张紧支座之间的弹性连接，所述张紧上支座连接张紧轮轴，所述张紧轮轴上转动安装张紧轮，通过张紧轮将张紧力传给齿形链条C。
[0006]优选的，所述下张紧支座上对应张紧导向轴和弹簧导轴的位置设置有导向孔，张紧导向轴和弹簧导轴插入导向孔中实现上下移动。
[0007]优选的，所述张紧导向轴和弹簧导轴均通过弹性圆柱销二安装在张紧上支座上。
[0008]优选的，所述张紧轮轴横穿在上张紧支座上，并通过弹性圆柱销一安装在张紧上支座上。
[0009]优选的，所述张紧轮的内侧设置轴承滚套，通过轴承滚套套设在张紧轮轴上，用于减少转动时的摩擦。
[0010]优选的，
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的变刚性大行程离心动齿啮合链传动张紧装置，根据齿形链在传动过程中的张紧需求特性，利用变刚性特种弹性张紧系统，满足传动链在变速过程中不同的张紧需求。本装置还同时考虑并解决了传动链
工作过程中在带宽方向几何中心偏离移动对张紧所产生的影响。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为本技术无级变速器张紧装置结构图；
[0014]图2为本技术无级变速减速比最大时的张紧状态图；
[0015]图3为本技术无级变速器传动比为1：1的张紧状态图；
[0016]图4为本技术无级变速器增速比为最大时张紧状态图。
[0017]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0018]1‑
张紧上支座，2
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张紧轮，3
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弹簧导轴，4
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轴承滚套，5
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张紧轮轴，6
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弹性圆柱销一，7
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弹性圆柱销二，8
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变刚性弹簧，9
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弹性垫片，10
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张紧导向轴，11
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下张紧支座。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：变刚性大行程离心动齿啮合链传动张紧装置，包括上张紧支座1和下张紧支座11，上张紧支座1和下张紧支座11之间通过张紧导向轴10进行滑动导向，且上张紧支座1上安装有弹簧导轴3，张紧导向轴10和弹簧导轴3均通过弹性圆柱销二7安装在张紧上支座1上，下张紧支座11上对应张紧导向轴10和弹簧导轴3的位置设置有导向孔，张紧导向轴10和弹簧导轴3插入导向孔中实现上下移动；
[0021]弹簧导轴3上套设变刚性弹簧8，用于保证上张紧支座1和下张紧支座11之间的弹性连接，张紧上支座1连接张紧轮轴5，张紧轮轴5横穿在上张紧支座1上，并通过弹性圆柱销一6安装在张紧上支座1上，张紧轮轴5上转动安装张紧轮2，张紧轮2的内侧设置轴承滚套4，通过轴承滚套4套设在张紧轮轴5上，用于减少转动时的摩擦，通过张紧轮2将张紧力传给齿形链条C。
[0022]图1所示为无级变速张紧装置结构图；图2所是为无级变速器在最大减速比时的张紧状态图，此时链条的张紧力处于最大；图3所示为无级变速器在传动比1：1的张紧状态图，此时链条的张紧力处于最小；图4所示为无级变速器在最大增速比时的张紧状态图，此时链条的张紧力又变为最大。
[0023]如图2、3、4所示，该定轴式离心动齿无级变速器在变速的过程中，由于啮合齿形节园的变化，带来整体链条的设计链长也在发生变化。
[0024]定轴式离心动齿无级变速器，在启动初始是以机械直传方式实现的，只有当离心动齿在转速的作用下甩出，进入链齿齿间时才能产生啮合传动效应。而固定在主动轴上的主动锥盘A中的离心动齿是依靠主动轴的转动来实现甩出。启动时被动锥盘B是静止的，其
中的离心动齿也就无法甩出参与工作。此时需依靠齿形链条C的张紧力所产生的链条与两锥盘间的摩擦力，将有动力的主动锥盘A的转动传给被动锥盘B，达到同步转动，使其被动锥盘B中的离心动齿与主动锥盘A中的离心动齿同时甩出，完成啮合传动的准备。当变速开始后，载荷的传递将变为离心动齿与链齿的啮合传动来实现。此时的张紧力只需保证正常链传动的所需张紧即可(保证包角、消除震动)。
[0025]图1所示，安装在下张紧支座11中的变刚性弹簧8将张紧动力传给上张紧支座1，张紧上支座1与张紧导向轴10通过弹性圆柱销二7相连接，并沿下张紧支座11中的导向孔实现上下移动保证张紧力的作用方向和齿形链条C的受力均匀；张紧上支座1通过相连接张紧轮轴5将张紧力传给安装在其上的轴承滚套4；最终通过安装在轴承滚套4上的张紧轮2将张紧力传给齿形链条C。由于在变速过程中，齿形传动链中心会发生左右偏摆，安装在轴承滚套4上的张紧轮2沿轴承滚套4的轴向移动，克服了由于传动链中心发生左右偏本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.变刚性大行程离心动齿啮合链传动张紧装置，其特征在于：包括上张紧支座(1)和下张紧支座(11)，所述上张紧支座(1)和下张紧支座(11)之间通过张紧导向轴(10)进行滑动导向，且上张紧支座(1)上安装有弹簧导轴(3)，所述弹簧导轴(3)上套设变刚性弹簧(8)，用于保证上张紧支座(1)和下张紧支座(11)之间的弹性连接，所述上张紧支座(1)连接张紧轮轴(5)，所述张紧轮轴(5)上转动安装张紧轮(2)，通过张紧轮(2)将张紧力传给齿形链条(C)。2.根据权利要求1所述的变刚性大行程离心动齿啮合链传动张紧装置，其特征在于：所述下张紧支座(11)上对应张紧导向轴(10)和弹簧导轴(3)的位置设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘耀，郭志强，贾鸿社，高峰，王彦文，崔大伟，宁献刚，姬红杰，解晓琳，陈旭，
申请(专利权)人：璞灵上海汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：