一种轨道交通广播系统安装结构技术方案

本实用新型专利技术涉及轨道交通广播系统安装结构技术领域，且公开了一种轨道交通广播系统安装结构，包括主体机构、减震机构和固定机构，所述减震机构位于主体机构的内端，所述固定机构位于主体机构的内端，所述主体机构包括防护壳一、防护壳二、播音孔、底座和限位板，所述防护壳二活动安装在防护壳一的前端，所述播音孔固定设置在播音孔的前端，所述底座固定安装在防护壳二的下端。该轨道交通广播系统安装结构，通过对于减震机构的安装，定位轴和升降轴活动连接，当广播本体发生上下晃动时，伸缩轴向固定轴的内端进行收缩，弹簧一对广播本体进行减震，升降轴向定位轴的内端进行收缩，弹簧二对广播本体进行减震，有效地提升了结构的稳定性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通广播系统安装结构


[0001]本技术涉及轨道交通广播系统安装结构
，具体为一种轨道交通广播系统安装结构。

技术介绍

[0002]轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，常见的轨道交通有传统铁路、地铁、轻轨和有轨电车等，轨道交通广播作为一种安装于轨道交通上的播音设备，在给使用者带去便利的同时，也有很多可以优化的地方。
[0003]现有技术中，因为大部分轨道交通一般都会有较多的乘客和工作人员，由于轨道交通一般载客量大，车厢较长，所以在实际载客过程中，可能会出现一些寻人启事或者失物招领等通告不便于向广大乘客传达的情况。
[0004]为了解决由于轨道交通一般载客量大，车厢较长，可能会出现一些寻人启事或者失物招领等通告不便于向广大乘客传达的问题，现有技术大部分采用的方法是，采用交通广播对乘客进行信息传达，但是很多交通广播在轨道交通上的安装结构并不够稳定，随着列车的颠簸，容易导致广播内部零件松动，甚至损坏。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]本技术的目的在于提供一种轨道交通广播系统安装结构，以解决上述
技术介绍
中大部分轨道交通一般都会有较多的乘客和工作人员，由于轨道交通一般载客量大，车厢较长，所以在实际载客过程中，可能会出现一些寻人启事或者失物招领等通告不便于向广大乘客传达的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道交通广播系统安装结构，包括主体机构、减震机构和固定机构，所述减震机构位于主体机构的内端，所述固定机构位于主体机构的内端，所述主体机构包括防护壳一、防护壳二、播音孔、底座和限位板，所述防护壳二活动安装在防护壳一的前端，所述播音孔固定设置在播音孔的前端，所述底座固定安装在防护壳二的下端，所述限位板固定安装在底座的下方，所述减震机构包括固定轴、伸缩轴和弹簧一，所述固定轴固定安装在限位板的前端，所述伸缩轴活动安装在固定轴的上端，所述弹簧一活动安装在伸缩轴的外端。
[0009]优选的，所述减震机构还包括警示牌、泡沫层、广播本体、定位轴、升降轴、弹簧二、胶垫、弹性夹板和弹簧三，所述警示牌固定设置在底座的前端，警示牌上标注“广播设备，请勿触碰”的字样，有效地提升了结构的安全性。
[0010]优选的，所述泡沫层固定安装在防护壳一的内端，所述广播本体固定安装在防护壳二的内部，所述定位轴固定安装在防护壳二的内端，当广播本体发生上下晃动时，伸缩轴向固定轴的内端进行收缩，弹簧一对广播本体进行减震，有效地提升了结构的稳定性。
[0011]优选的，所述升降轴活动安装在定位轴的上端，所述弹簧二活动安装在定位轴的外端，所述胶垫固定安装在升降轴的上端，当广播本体发生上下晃动时，升降轴向定位轴的内端进行收缩，弹簧二对广播本体进行减震，有效地提升了结构的稳定性。
[0012]优选的，所述胶垫固定安装在广播本体的下端，所述弹性夹板活动安装在广播本体的右，所述弹簧三活动安装在弹性夹板的内端，广播本体发生左右晃动时，弹性夹板和弹簧三收缩对广播本体进行减震，有效地提升了结构的稳定性。
[0013]优选的，所述固定机构包括插孔、螺丝一、螺栓、螺孔一、螺孔二、螺丝二，所述插孔固定设置在防护壳一的下端，通过螺栓和螺丝一的螺纹连接，可以将防护壳一固定在底座的上端，有助于提升防护壳二的稳定性。
[0014]优选的，所述螺丝一固定安装在底座的上端，所述螺栓螺纹连接螺丝一，所述螺孔一固定设置在防护壳一的前端，所述螺孔二固定设置在防护壳二的前端，所述螺丝二活动安装在防护壳一的前端，所述螺丝二螺纹连接防护壳一，所述螺丝二螺纹连接防护壳二，螺丝二和防护壳一、防护壳二的螺纹连接，可以将广播本体固定在防护壳二的内部，有助于提升防护壳二的安全性。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1、该轨道交通广播系统安装结构，通过对于减震机构的安装，定位轴和升降轴活动连接，当广播本体发生上下晃动时，伸缩轴向固定轴的内端进行收缩，弹簧一对广播本体进行减震，升降轴向定位轴的内端进行收缩，弹簧二对广播本体进行减震，当广播本体发生左右晃动时，弹性夹板和弹簧三收缩对广播本体进行减震，警示牌上标注“广播设备，请勿触碰”的字样，有效地提升了结构的稳定性；
[0017]2、该轨道交通广播系统安装结构，通过对于主体机构的安装，通过防护壳一和防护壳二的活动连接，实现了对广播本体的有效防护，增加了结构的结构性，通过限位板的固定连接，使用可以将限位板固定在列车的墙面，有效地提升了结构的稳定性；
[0018]3、该轨道交通广播系统安装结构，通过对于固定机构的安装，通过螺栓和螺丝一的螺纹连接，可以将防护壳一固定在底座的上端，螺丝二和防护壳一、防护壳二的螺纹连接，可以将广播本体固定在防护壳二的内部，有助于提升防护壳二的安全性。
附图说明
[0019]图1为本技术立体结构示意图；
[0020]图2为本技术按固定结构示意图；
[0021]图3为本技术防护壳二剖面结构示意图；
[0022]图4为本技术减震机构局部结构示意图。
[0023]图中：1、主体机构；101、防护壳一；102、防护壳二；103、播音孔；104、底座；105、限位板；2、减震机构；201、固定轴；202、伸缩轴；203、弹簧一；204、警示牌；205、泡沫层；206、广播本体；207、定位轴；208、升降轴；209、弹簧二；210、胶垫；211、弹性夹板；212、弹簧三；3、固定机构；301、插孔；302、螺丝一；303、螺栓；304、螺孔一；305、螺孔二；306、螺丝二。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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图4，本技术提供一种技术方案：一种轨道交通广播系统安装结构，包括主体机构1、减震机构2和固定机构3，减震机构2位于主体机构1的内端，固定机构3位于主体机构1的内端，主体机构1包括防护壳一101、防护壳二102、播音孔103、底座104和限位板105，防护壳二102活动安装在防护壳一101的前端，播音孔103固定设置在播音孔103的前端，底座104固定安装在防护壳二102的下端，限位板105固定安装在底座104的下方，减震机构2包括固定轴201、伸缩轴202和弹簧一203，固定轴201固定安装在限位板105的前端，伸缩轴202活动安装在固定轴201的上端，弹簧一203活动安装在伸缩轴202的外端。
[0026]减震机构2还包括警示牌204、泡沫层205、广播本体206、定位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通广播系统安装结构，包括主体机构(1)、减震机构(2)和固定机构(3)，其特征在于：所述减震机构(2)位于主体机构(1)的内端，所述固定机构(3)位于主体机构(1)的内端，所述主体机构(1)包括防护壳一(101)、防护壳二(102)、播音孔(103)、底座(104)和限位板(105)，所述防护壳二(102)活动安装在防护壳一(101)的前端，所述播音孔(103)固定设置在播音孔(103)的前端，所述底座(104)固定安装在防护壳二(102)的下端，所述限位板(105)固定安装在底座(104)的下方，所述减震机构(2)包括固定轴(201)、伸缩轴(202)和弹簧一(203)，所述固定轴(201)固定安装在限位板(105)的前端，所述伸缩轴(202)活动安装在固定轴(201)的上端，所述弹簧一(203)活动安装在伸缩轴(202)的外端。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通广播系统安装结构，其特征在于：所述减震机构(2)还包括警示牌(204)、泡沫层(205)、广播本体(206)、定位轴(207)、升降轴(208)、弹簧二(209)、胶垫(210)、弹性夹板(211)和弹簧三(212)，所述警示牌(204)固定设置在底座(104)的前端。3.根据权利要求2所述的一种轨道交通广播系统安装结构，其特征在于：所述泡沫层(205)固定安装在防护壳一(101)的内端，所述广播本体(206)固定安装在防护...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤银杰，
申请(专利权)人：上海神剑铁路通信信号有限公司，
类型：新型
国别省市：