一种二级隔振结构的液压悬置制造技术

本发明专利技术公开了一种二级隔振结构的液压悬置，属于汽车悬置技术领域，包括车身支架、主簧组件和衬套组件，车身支架内压装有主簧组件，主簧组件包括硫化主簧、流道组件和底膜扣板，主簧组件内压装有托臂，车身支架与车身之间压装有衬套组件，将主簧组件压装进车身支架之前需先压装托臂，压装托臂之前将主簧组件组装完成，然后压装衬套组件，为了压装工艺和车身支架隔振的实现，车身右侧骨架和左侧骨架的衬套采用上下两边分别压入为硬连接，当车身的后骨架周围空间很小时，可从上方压入第三衬套，当发动机的激励或者路面产生的激励引起车架或者车身的振动或噪声，车身支架与车身之间的衬套组件就能很好地起到二级隔振的效果，提升驾乘感受。乘感受。乘感受。

【技术实现步骤摘要】
一种二级隔振结构的液压悬置


[0001]本专利技术涉及汽车悬置
，具体涉及一种二级隔振结构的液压悬置。

技术介绍

[0002]随着消费者对车辆性能要求的逐步提升，车辆的舒适性逐渐成为消费者主要关注的几项关键因素之一，相应的各汽车主机厂对车辆NVH性能也越来越关注，液压悬置是当今汽车常用的悬置结构，它能够有效地改善车辆的乘坐舒适性，随着用户对车辆舒适性要求的提升，用悬置改善NVH的问题就会非常多。动力总成的激励或者路面的激励都会产生很多的NVH问题，如果没有好的解决途径，就会有不好的驾乘感受，比如有些主机厂NVH测试过程中，出现了车架或车身的振动或者高频噪声的问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种二级隔振结构的液压悬置，为了解决有些主机厂NVH测试过程中，出现的车架或车身的振动或者高频噪声的问题。
[0004]本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0005]一种二级隔振结构的液压悬置，包括车身支架、主簧组件和衬套组件，所述车身支架内压装有所述主簧组件，所述主簧组件包括硫化主簧、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种二级隔振结构的液压悬置，包括车身支架(1)、主簧组件(2)和衬套组件，其特征在于，所述车身支架(1)内压装有所述主簧组件(2)，所述主簧组件(2)包括硫化主簧(4)、流道组件(6)和底膜扣板(7)，所述主簧组件(2)内压装有托臂(3)，所述主簧组件(2)内还设置有阻尼液(5)，所述车身支架(1)与车身之间压装有所述衬套组件。2.根据权利要求1所述的一种二级隔振结构的液压悬置,其特征在于，所述衬套组件包括第一上衬套(9)、第一下衬套(10)、第二上衬套(11)、第二下衬套(12)和第三衬套(14)。3.根据权利要求2所述的一种二级隔振结构的液压悬置,其特征在于，所述车身支架(1)的两侧分别设置有右侧骨架(8)和左侧骨架(801)，所述右侧骨架(8)和所述左侧骨架(801)上均开设有安装孔，所述第一上衬套(9)和所述第一下衬套(10)安装在右侧骨架(8)的安装孔里。4.根据权利要求2所述的一种二级隔振结构的液压悬置,其特征在于，所述第一上衬套(9)和所述第一下衬套(10)采用上下两边分别压入为硬连接，所述第一上衬套(9)和所述第一下衬套(10)...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭超，
申请(专利权)人：亚新科噪声与振动技术安徽有限公司，
类型：发明
国别省市：