车身悬置、车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车身悬置、车辆，车身悬置包括：弹性体；安装板，安装板设在弹性体的一端，用于连接车架；垫片，垫片设在弹性体的远离安装板的另一端，用于连接车身，垫片具有向安装板一侧弯曲的限位部，限位部的靠近安装板的端部设有弹性缓冲件。本实用新型专利技术的车身悬置可以消除车身与车架的磕碰风险。置可以消除车身与车架的磕碰风险。置可以消除车身与车架的磕碰风险。

【技术实现步骤摘要】
车身悬置、车辆


[0001]本技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种车身悬置、车辆。

技术介绍

[0002]非承载车型通过车身悬置连接车身与车架，通过悬置橡胶体降低车架震动，提升驾驶室舒适性。车身与车架一般设计间隙15mm，悬置胶体一般高度40mm，普通坏路工况，悬置变形量小于10mm，车身与车架无磕碰风险，但极限越野工况，如飞车工况，车身悬置压缩量＞15mm，车身与车架存在磕碰问题，会导致车身和车架局部变形、伤漆，导致锈蚀。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种车身悬置，该车身悬置可以消除车身与车架的磕碰风险。
[0004]本技术还旨在提出一种车辆，以应用上述的车身悬置。
[0005]根据本技术实施例的车身悬置，包括：弹性体；安装板，所述安装板设在所述弹性体的一端，用于连接车架；垫片，所述垫片设在所述弹性体远离所述安装板的另一端，用于连接车身，所述垫片具有向所述安装板一侧弯曲的限位部，所述限位部靠近所述安装板的端部设有弹性缓冲件。
[0006]根据本技术实施例的车身悬置，由于垫片具有朝向安装板一侧弯曲的限位部，且在限位部靠近安装板的端部设有弹性缓冲件，从而可以消除车身与车架的磕碰风险。
[0007]另外，根据本技术上述实施例的车辆的内饰件还可以具有如下附加的技术特征：
[0008]一些实施例中，所述弹性缓冲件的厚度大于等于3mm。
[0009]一些实施例中，所述弹性缓冲件和所述弹性体为橡胶材质，所述弹性缓冲件硫化成型在所述限位部的表面上。
[0010]一些实施例中，所述弹性缓冲件全覆盖在所述限位部的表面上且与所述弹性体一体成型。
[0011]一些实施例中，所述限位部至少为两个，且沿着所述垫片的圆周方向间隔开设置。
[0012]一些实施例中，所述限位部的数量为偶数时，至少两个所述限位部呈对称布置。
[0013]一些实施例中，所述垫片为圆形，所述限位部的宽度大于等于所述垫片周长的八分之一。
[0014]一些实施例中，所述限位部和所述垫片的连接处设有加强筋，所述加强筋的宽度不小于所述限位部的宽度的三分之二。
[0015]一些实施例中，所述限位部包括：连接部分，所述连接部分设在所述垫片上；支撑部分，所述支撑部分与所述连接部分的远离所述垫片的一端相连，所述支撑部分平行于所述安装板，所述支撑部分与所述安装板之间的距离为15mm。
[0016]根据本技术实施例的车辆，包括上述的车身悬置。由此，该车辆的使用寿命和
安全性能得以提高。
附图说明
[0017]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0018]图1是本技术实施例的车身悬置的示意图；
[0019]图2是图1的主视图；
[0020]图3是本技术实施例的车身悬置的剖面图。
[0021]附图标记：
[0022]100、车身悬置；
[0023]10、弹性体；101、套筒；1011、轴孔；
[0024]20、安装板；201、安装孔；
[0025]30、垫片；301、通孔；
[0026]40、限位部；401、连接部分；402、支撑部分；403、加强筋；
[0027]50、弹性缓冲件。
具体实施方式
[0028]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0029]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0030]此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，用于区别描述特征，无顺序之分，无轻重之分。
[0031]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0032]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0033]下面参考图1
‑
图3，描述根据本技术实施例的车身悬置100。
[0034]如图1所示，根据本技术实施例的车身悬置100，包括：弹性体10、安装板20、垫片30、限位部40和弹性缓冲件50。
[0035]安装板20设在弹性体10的一端，用于连接车架；垫片30设在弹性体10远离安装板
20的另一端，用于连接车身，垫片30具有向安装板20一侧弯曲的限位部40，限位部40靠近安装板20的端部设有弹性缓冲件50。
[0036]可以理解为，结合图1和图3，通过在垫片30的表面向外侧延伸出向下弯曲的限位部40，该延伸部的下表面设有与限位部40弯曲轨迹相同的弹性缓冲件50，当弹性体10的压缩量比较小时，限位部40与弹性缓冲件50不起作用，但弹性体10的压缩量比较大时，此时，限位部40和安装板20之间的距离逐渐减小，最终弹性缓冲件50与安装板20接触，避免限位部40与安装板20发生磕碰，接着在限位部40支撑作用下，垫片30不会与安装板20接触，因此也就能避免车身和车架发生磕碰。
[0037]根据本技术实施例的车身悬置100，由于垫片30具有朝向安装板20一侧弯曲的限位部40，且在限位部40靠近安装板20的端部设有弹性缓冲件50，从而可以使弹性体10在较大压缩量时起到阻挡作用，阻止垫片30和安装板20接触，消除车身与车架的磕碰风险。
[0038]一些实施例中，弹性缓冲件50的厚度大于等于3mm，从而使得弹性缓冲件50具有既能具有较好的缓冲性能，又能保证车架与车身之间不碰触。需要说明的是，弹性缓冲件50的厚度大于等于3mm即可，本领域技术人员可以根据需要选择，例如，可以是3mm、5mm或8mm。
[0039]一些实施例中，弹性缓冲件50和弹性体10为橡胶材质，弹性缓冲件50硫化成型在限位部40的表面上。具体而言，橡胶材质具有较好的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车身悬置(100)，其特征在于，包括：弹性体(10)；安装板(20)，所述安装板(20)设在所述弹性体(10)的一端，用于连接车架；垫片(30)，所述垫片(30)设在所述弹性体(10)远离所述安装板(20)的另一端，用于连接车身，所述垫片(30)具有向所述安装板(20)一侧弯曲的限位部(40)，所述限位部(40)靠近所述安装板(20)的端部设有弹性缓冲件(50)。2.根据权利要求1所述的车身悬置(100)，其特征在于，所述弹性缓冲件(50)的厚度大于等于3mm。3.根据权利要求1所述的车身悬置(100)，其特征在于，所述弹性缓冲件(50)和所述弹性体(10)为橡胶材质，所述弹性缓冲件(50)硫化成型在所述限位部(40)的表面上。4.根据权利要求3所述的车身悬置(100)，其特征在于，所述弹性缓冲件(50)全覆盖在所述限位部(40)的表面上且与所述弹性体(10)一体成型。5.根据权利要求1所述的车身悬置(100)，其特征在于，所述限位部(40)至少为两个，且沿着所述垫片(30)的圆周方向间隔开设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋强，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：