本发明专利技术公开了一种水平轮轴承游隙调整装置，包括底座、安装轴、吊具、紧定螺母和百分表，使用时第一轴承、轮毂、间隔套和第二轴承从上到下依次布置于安装轴，紧定螺母固定第一轴承，吊具吊起安装轴，使底座处于倾斜状态，多次往复转动轮毂后读取百分表的读数值，将其与评定标准值进行对比，如数值大于评定标准值则更换间隔套为加长间隔套，如数值小于评定标准值则缩短间隔套。通过使底座处于倾斜状态、以及通过安装轴和紧定螺母将轮毂、间隔套、第一轴承和第二轴承相配合，模拟水平轮的实际安装、使用环境，以测量出轴承装配后的实际游隙值，通过调整间隔套的长度，使装配后轴承的游隙值为最优游隙值。本发明专利技术还公开了一种水平轮轴承游隙调整方法。游隙调整方法。游隙调整方法。
【技术实现步骤摘要】
一种水平轮轴承游隙调整装置及方法
[0001]本专利技术涉及单轨列车水平轮轴承游隙调整
，尤其涉及一种水平轮轴承游隙调整装置及方法。
技术介绍
[0002]和地铁相比，单轨列车具有噪音小，乘坐舒适等优点，同时具有高架运行、爬坡能力强、转弯半径小，对线路条件限制比较小等优点，适合景区及中小运量线路使用，具有广泛的市场前景。
[0003]水平轮作为单轨列车稳定运行的重要部件，组装时水平轮的轴承游隙是否合理会对车辆运行平稳性及轴承使用寿命、运行噪声等产生重要影响。
[0004]轴承游隙，即指轴承在未安装于轴或轴承箱时，将其内圈或外圈的一方固定，然后对未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。根据移动方向，可分为径向游隙和轴向游隙。测量轴承的游隙时,为得到稳定的测量值,一般对轴承施加规定的测量负荷。
[0005]高精度的单轨列车水平轮轴承游隙调整对提升单轨整车运行平稳性，提高轴承的使用寿命具有重要意义。高效率的单轨列车水平轮轴承游隙调整能够缩短施工时间，降低工时成本。
[0006]在现有技术中，通常直接使用轴承的理论游隙值，不进行轴承实际装配后的游隙值测量。直接使用轴承的理论游隙值存在实际游隙值超差的隐患，影响车辆运行的平稳性。
[0007]因此，如何判定轴承装配后的实际游隙值是否满足使用要求，并对其进行调整，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
[0008]有鉴于此，本专利技术的第一个目的在于提供一种水平轮轴承游隙调整装置，以判定轴承装配后的实际游隙值是否满足使用要求，并对其进行调整；
[0009]本专利技术的第二个目的在于提供一种水平轮轴承游隙调整方法。
[0010]为了实现上述第一个目的，本专利技术提供了如下技术方案：
[0011]一种水平轮轴承游隙调整装置，用于调整水平轮轴承的轴承游隙，水平轮包括第一轴承、轮毂、间隔套和第二轴承等部件，水平轮轴承游隙调整装置包括底座、安装轴、吊具、紧定螺母、百分表和带磁力表座，其中：
[0012]底座为长方体结构；
[0013]安装轴偏心布置于底座；
[0014]第一轴承、轮毂、间隔套和第二轴承从上到下依次布置于安装轴；
[0015]紧定螺母布置于安装轴的顶部，用于紧定第一轴承；
[0016]吊具与轮毂相连接，用于吊起轮毂；
[0017]所述带磁力表座与所述百分表相连接，用于将所述百分表固定于所述轮毂；
[0018]百分表用于记录轮毂与底座之间的最大圆跳动值。
[0019]可选地，在上述的水平轮轴承游隙调整装置中，底座包括工作台和尼龙地脚，其中：
[0020]安装轴偏心布置于工作台；
[0021]尼龙地脚布置于工作台的底部，用于保护工作台及所述工作台所在的地面。
[0022]可选地，在上述的水平轮轴承游隙调整装置中，安装轴包括安装盘、轴体和第一法兰盘，其中：
[0023]第一轴承、轮毂、间隔套和第二轴承从上到下依次布置于轴体；
[0024]安装盘与轴体垂直布置，偏心固定于底座；
[0025]第一法兰盘布置于安装轴靠近第二轴承的一端，用于对第二轴承限位；
[0026]轴体在第一法兰盘以上部分的尺寸与水平轮的安装轴尺寸一致。
[0027]可选地，在上述的水平轮轴承游隙调整装置中，吊具包括挂钩、第二法兰盘和吊杆，其中：
[0028]挂钩布置于第二法兰盘的中部，且第二法兰盘能够相对于挂钩转动；
[0029]吊杆有三个，其第一端均匀固定于第二法兰盘的边缘，其第二端与轮毂相连接，吊杆用于吊起轮毂。
[0030]可选地，在上述的水平轮轴承游隙调整装置中，吊杆的第一端布置有螺纹，第二法兰盘上布置有与吊杆的第一端相适配的螺纹孔。
[0031]可选地，在上述的水平轮轴承游隙调整装置中，轮毂上均匀布置有六个安装孔，安装孔用于安装吊杆的第二端，三个吊杆呈正三角形分布，其布置位置与安装孔的位置相对应。
[0032]本专利技术提供的水平轮轴承游隙调整装置，使用时，将第一轴承、轮毂、间隔套和第二轴承从上到下依次布置于安装轴，并使用紧定螺母固定第一轴承，随后吊具将安装轴吊起，直至底座处于倾斜状态，并与地面形成线接触，对百分表进行归零操作，操作人员多次往复转动轮毂后读取百分表的读数值，将读数值与评定标准值进行对比，如数值合格则将第一轴承、轮毂、间隔套和第二轴承拆下，标记后配对使用，如数值大于评定标准值则更换间隔套为加长间隔套，并重新测量，如数值小于评定标准值则缩短间隔套，并重新测量。通过使底座处于倾斜状态、以及通过安装轴和紧定螺母将轮毂、间隔套、第一轴承和第二轴承相配合，模拟了水平轮的实际安装环境，从而测量出轴承装配后的实际游隙值，并通过调整间隔套的长度，来调整轴承工作时的实际游隙值。
[0033]为了实现上述第二个目的，本专利技术提供了如下技术方案：
[0034]一种水平轮轴承游隙调整方法，应用如上述任一项的水平轮轴承游隙调整装置，包括：
[0035]步骤S1：吊具将安装轴吊起，直至底座处于倾斜状态，并与地面形成线接触；
[0036]步骤S2：多次往复转动轮毂；
[0037]步骤S3：读取百分表的读数值。
[0038]可选地，在上述的水平轮轴承游隙调整方法中，步骤S1之前还包括：
[0039]步骤S4：将第一轴承、轮毂、间隔套和第二轴承从上到下依次布置于安装轴；
[0040]步骤S5：使用紧定螺母固定第一轴承。
[0041]可选地，在上述的水平轮轴承游隙调整方法中，步骤S1和步骤S2之间还包括：
[0042]步骤S6：利用带磁力表座将百分表安装到轮毂上并对百分表进行归零操作。
[0043]可选地，在上述的水平轮轴承游隙调整方法中，步骤S3之后还包括：
[0044]步骤S7：将读数值与评定标准值进行对比；
[0045]如数值合格则进入步骤S8：将第一轴承、轮毂、间隔套和第二轴承拆下，标记后配对使用；如数值大于评定标准值则进入步骤S9：更换间隔套为加长间隔套，并重新测量；
[0046]如数值小于评定标准值则进入步骤S10：缩短间隔套，并重新测量。
[0047]本专利技术提供的水平轮轴承游隙调整方法，由于使用上述水平轮轴承游隙调整装置，因此兼具上述水平轮轴承游隙调整装置的所有技术效果，本文在此不再赘述。
附图说明
[0048]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0049]图1为本专利技术实施例公开的工作台和安装轴的整体结构图；
[0050]图2为本专利技术实施例公开的水平轮轴承游隙调整装置的整体结构图；
[0051]图3为本专利技术实施例公开的吊具本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种水平轮轴承游隙调整装置，用于调整水平轮轴承的轴承游隙，水平轮包括第一轴承、轮毂、间隔套和第二轴承等部件，其特征在于，所述水平轮轴承游隙调整装置包括底座、安装轴、吊具、紧定螺母、百分表和带磁力表座，其中：所述底座为长方体结构；所述安装轴偏心布置于所述底座；所述第一轴承、所述轮毂、所述间隔套和所述第二轴承从上到下依次布置于所述安装轴；所述紧定螺母布置于所述安装轴的顶部，用于紧定所述第一轴承；所述吊具与所述轮毂相连接，用于吊起所述轮毂；所述带磁力表座与所述百分表相连接，用于将所述百分表固定于所述轮毂；所述百分表用于记录所述轮毂与所述底座之间的最大圆跳动值。2.如权利要求1所述的水平轮轴承游隙调整装置，其特征在于，所述底座包括工作台和尼龙地脚，其中：所述安装轴偏心布置于所述工作台；所述尼龙地脚布置于所述工作台的底部，用于保护所述工作台及所述工作台所在的地面。3.如权利要求1所述的水平轮轴承游隙调整装置，其特征在于，所述安装轴包括安装盘、轴体和第一法兰盘，其中：所述第一轴承、所述轮毂、所述间隔套和所述第二轴承从上到下依次布置于所述轴体；所述安装盘与所述轴体垂直布置，偏心固定于所述底座；所述第一法兰盘布置于所述安装轴靠近所述第二轴承的一端，用于对所述第二轴承限位；所述轴体在所述第一法兰盘以上部分的尺寸与所述水平轮的安装轴尺寸一致。4.如权利要求1所述的水平轮轴承游隙调整装置，其特征在于，所述吊具包括挂钩、第二法兰盘和吊杆，其中：所述挂钩布置于所述第二法兰盘的中部，且所述第二法兰盘能够相对于所述挂钩转动；所述吊杆有三个，其第一端均匀固定于所述第二法兰盘的边...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘海萍，于忠建，王瑞馥，张雷，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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