翼子板装饰结构总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种翼子板装饰结构总成及车辆，包括侧围、翼子板及装饰板，装饰板连接于翼子板和侧围之间，侧围的前侧设有连接座，装饰板上具有与连接座对应设置的连接耳，连接耳通过第一连接件与连接座相连，装饰板上设有贴合于翼子板上的连接板，连接板通过第二连接件连接于翼子板的上缘。本实用新型专利技术提供的翼子板装饰结构总成及车辆，装饰板能够遮挡于侧围和翼子板的衔接处，便于减小侧围与翼子板之间的间隙面差，装饰板上的连接耳通过第一连接件与侧围上的连接座可靠连接，装饰板前端的连接板通过第二连接件连接于翼子板的上缘，上述多点连接的方式提高了装饰板安装的可靠性，保证了行车过程中的安全性。保证了行车过程中的安全性。保证了行车过程中的安全性。

【技术实现步骤摘要】
翼子板装饰结构总成及车辆


[0001]本技术属于翼子板安装
，更具体地说，是涉及一种翼子板装饰结构总成及车辆。

技术介绍

[0002]随着车辆技术的飞速发展，车辆的各项性能得到大幅度提升。与此同时，为了迎合不同消费者的喜好与要求，车辆的外观以及造型也逐渐变得多种多样，受到了大多数消费者的青睐。
[0003]传统技术中，一般采用一体式的翼子板结构，受制于工艺要求的限制，复杂造型的翼子板的加工难度较大。为了降低翼子板的加工难度，逐渐出现了在翼子板和侧围之间设置装饰板的做法，上述方式既降低了翼子板的加工难度，又能减小侧围与翼子板之间的间隙面差，提高车体的美观性。现有的装饰板在安装过程中一般采用卡接结构进行连接，存在连接稳定性差的问题，有一定的安全风险，另外，上述结构还会增大行车过程中的噪声，影响乘客的乘车体验。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种翼子板装饰结构总成，能够提高翼子板安装的可靠性，提高了行车过程中的安全性。
[0005]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种翼子板装饰结构总成，包括侧围、翼子板及装饰板，装饰板连接于翼子板和侧围之间，侧围的前侧设有连接座，装饰板上具有与连接座对应设置的连接耳，连接耳通过第一连接件与连接座相连，装饰板上设有贴合于翼子板外壁上的连接板，连接板通过第二连接件连接于翼子板的上缘。
[0006]在一种可能的实现方式中，翼子板上设有向车身内侧倾斜延伸的上折边，上折边上贯通设有卡孔，装饰板上连接有与卡孔对应设置的下卡爪，下卡爪卡接于卡孔内。
[0007]一些实施例中，装饰板上连接有贴合于上折边顶面上的贴合板，下卡爪连接于贴合板的底壁上，贴合板与装饰板的内壁之间分布有若干个加强筋。
[0008]一些实施例中，装饰板的内壁上贴合连接有内衬板，贴合板连接于内衬板的内壁上，加强筋的下缘连接于贴合板的顶面上，加强筋的侧缘连接于内衬板的内壁上。
[0009]一些实施例中，贴合板的底面上还设有若干个抵压条，抵压条的底面与上折边的顶面抵压配合。
[0010]一些实施例中，贴合板的底面上还连接有至少两个向下延伸的定位柱，定位柱沿前后方向间隔布设，上折边上设有与定位柱一一对应设置的定位孔，定位柱穿设于定位柱内。
[0011]在一种可能的实现方式中，装饰板的内侧可拆卸连接有预装卡座，侧围上设有与预装卡座卡接配合的预装孔，装饰板的内壁上设有向车身内侧凸起的配合凸台，配合凸台上设有导入卡槽，预装卡座的外端卡接于导入卡槽中，预装卡座的内端卡接于预装孔中。
[0012]在一种可能的实现方式中，装饰板的上缘向车身内侧倾斜延伸并形成上弯板，连接耳连接于上弯板上、且向下延伸至与连接座水平对应，第一连接件贯穿连接耳和连接座设置。
[0013]一些实施例中，连接座具有向前延伸的前延伸板以及向后延伸的后延伸板，前延伸板和后延伸板分别贴合连接于侧围上。
[0014]本申请实施例所示的方案，与现有技术相比，本申请实施例提供的翼子板装饰结构总成，装饰板能够遮挡于侧围和翼子板的衔接处，便于减小侧围与翼子板之间的间隙面差，装饰板上的连接耳通过第一连接件与侧围上的连接座可靠连接，装饰板前端的连接板通过第二连接件连接于翼子板的上缘，上述多点连接的方式提高了装饰板安装的可靠性，保证了行车过程中的安全性，装饰板和翼子板之间采用分体式结构，还能够在车辆发生碰撞时产生溃缩，达到良好的吸能效果，有利于提高车辆的安全性。
[0015]本技术还提供了一种车辆，上述车辆包括翼子板装饰结构总成。上述车辆利用装饰板对侧围和翼子板的衔接处进行遮挡，便于提高车辆的外部美观性，装饰板上的连接耳通过第一连接件与侧围上的连接座可靠连接，装饰板前端的连接板通过第二连接件连接于翼子板的上缘，上述连接方式提高了装饰板安装的可靠性，装饰板和翼子板之间采用分体式结构，还能够在车辆发生碰撞时产生溃缩，达到良好的吸能效果，有利于提高车辆的安全性。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术实施例提供的翼子板装饰结构总成的结构示意图；
[0018]图2为本技术实施例提供的翼子板装饰结构总成另一个角度的结构示意图；
[0019]图3为本技术实施例图2中Ⅰ的局部放大结构示意图；
[0020]图4为本技术实施例图1中装饰板另一个角度的结构示意图；
[0021]图5为本技术实施例图4中内衬板的结构示意图；
[0022]图6为本技术实施例提供的翼子板装饰结构总成中的侧围和连接座另一个角度的局部放大结构示意图；
[0023]图7为本技术实施例图2中翼子板另一个角度的放大结构示意图。
[0024]其中，图中各附图标记：
[0025]1、侧围；11、预装孔；2、翼子板；21、上折边；22、定位孔；23、卡孔；3、装饰板；31、连接耳；32、连接板；33、下卡爪；34、贴合板；341、抵压条；35、加强筋；36、内衬板；37、上弯板；371、下弯边；372、辅助筋；38、定位柱；39、配合凸台；391、导入卡槽；4、连接座；41、前延伸板；42、后延伸板；43、折弯板；5、预装卡座；61、第一连接件；62、第二连接件。
具体实施方式
[0026]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以
下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0027]本技术的权利要求书、说明书及上述附图中，术语“前”、“后”与车身前后方向相同，“左”、“右”与车身左右方向相同，“上”、“下”与车身上下方向相同；术语“内”指的是朝向车身中轴线的方向，术语“外”指的是背离车身中轴线的方向，其中，车身中轴线平行于车身前后方向。
[0028]请一并参阅图1至图7，现对本技术提供的翼子板装饰结构总成及车辆进行说明。翼子板装饰结构总成，包括侧围1、翼子板2及装饰板3，装饰板3连接于翼子板2和侧围1之间，侧围1的前侧设有连接座4，装饰板3上具有与连接座4对应设置的连接耳31，连接耳31通过第一连接件61与连接座4相连，装饰板3上设有贴合于翼子板2外壁上的连接板32，连接板32通过第二连接件62连接于翼子板2的上缘。
[0029]本实施例提供的翼子板装饰结构总成，与现有技术相比，本实施例提供的翼子板装饰结构总成，装饰板3能够遮挡于侧围1和翼子板2的衔接处，便于减小侧围1与翼子板2之间的间隙面差，装饰板3上的连接耳31通过第一连接件61与侧围1上的连接座4可靠连接，装饰板3前端的连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.翼子板装饰结构总成，其特征在于，包括侧围(1)、翼子板(2)及装饰板(3)，所述装饰板(3)连接于所述翼子板(2)和所述侧围(1)之间，所述侧围(1)的前侧设有连接座(4)，所述装饰板(3)上具有与所述连接座(4)对应设置的连接耳(31)，所述连接耳(31)通过第一连接件(61)与所述连接座(4)相连，所述装饰板(3)上设有贴合于所述翼子板(2)外壁上的连接板(32)，所述连接板(32)通过第二连接件连接于所述翼子板(2)的上缘。2.如权利要求1所述的翼子板装饰结构总成，其特征在于，所述翼子板(2)上设有向车身内侧倾斜延伸的上折边(21)，所述上折边(21)上贯通设有卡孔(23)，所述装饰板(3)上连接有与所述卡孔(23)对应设置的下卡爪(33)，所述下卡爪(33)卡接于所述卡孔(23)内。3.如权利要求2所述的翼子板装饰结构总成，其特征在于，所述装饰板(3)上连接有贴合于所述上折边(21)顶面上的贴合板(34)，所述下卡爪(33)连接于所述贴合板(34)的底壁上，所述贴合板(34)与所述装饰板(3)的内壁之间分布有若干个加强筋(35)。4.如权利要求3所述的翼子板装饰结构总成，其特征在于，所述装饰板(3)的内壁上贴合连接有内衬板(36)，所述贴合板(34)连接于所述内衬板(36)的内壁上，所述加强筋(35)的下缘连接于所述贴合板(34)的顶面上，所述加强筋(35)的侧缘连接于所述内衬板(36)的内壁上。5.如权利要求4所述的翼子板装饰结构总成，其特征在于，所述贴合板(34)的底面上还设有若干个抵压条(341)，所述抵压条(341)的底面与所述上折...

【专利技术属性】
技术研发人员：亢昌明，段亚刚，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：