轮眉及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轮眉及车辆，轮眉具有装配表面及与所述装配表面相邻设置的外边沿，其中，装配表面朝向周边件设置，外边沿位于装配表面朝向车外的一侧。并且，所述装配表面设有抵触凸起。同时，所述抵触凸起被构造为能够与周边件抵触配合以使得所述外边沿与所述周边件以预设间隙间隔设置。利用装配表面上凸出装配表面设置的抵触凸起与周边件的侧壁抵触配合，从而使得装配表面与周边件的侧壁间隔设置，并使得外边沿与所述周边件的侧壁以预设间隙间隔设置，不仅能够避免外边沿受到挤压而导致外边沿处的漆面产生开裂，而且，由于装配表面与周边件的侧壁间隔设置，降低了对产品型面的要求，即使零部件稍微出现变形也能满足装配要求。要求。要求。

【技术实现步骤摘要】
轮眉及车辆


[0001]本技术涉及车辆工程
，特别是涉及一种轮眉及车辆。

技术介绍

[0002]车辆的轮眉在与前保险杠等周边件进行装配的过程中，为了满足相应的外观质量，通常采用零间隙装配的方式，即轮眉具有与周边件相互贴合的装配表面。在装配过程中，当轮眉与周边件相贴合时，易对轮眉的外边沿处造成挤压而导致外边沿处的漆面产生开裂，导致轮眉的外观质量较差。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对在装配过程中轮眉的边沿处的漆面易产生开裂的问题，提供一种轮眉及车辆。
[0004]其技术方案如下：
[0005]一方面，提供了一种轮眉，所述轮眉具有装配表面及与所述装配表面相邻设置的外边沿，所述装配表面设有抵触凸起，所述抵触凸起被构造为能够与周边件抵触配合以使得所述外边沿与所述周边件以预设间隙间隔设置。
[0006]下面进一步对技术方案进行说明：
[0007]在其中一个实施例中，所述抵触凸起远离所述装配表面的一侧与所述装配表面之间以预设垂直距离间隔设置，以使得所述外边沿与所述周边件能够以所述预设间隙间隔设置。
[0008]在其中一个实施例中，所述预设垂直距离为H，且0.55mm≤H≤0.6mm。
[0009]在其中一个实施例中，所述抵触凸起靠近所述装配表面的一侧为根部，所述根部的厚度为D1，所述装配表面的宽度为D2，且D1≤D2/3。
[0010]在其中一个实施例中，所述预设间隙为L，且0mm＜L≤0.5mm。
[0011]在其中一个实施例中，所述抵触凸起远离所述装配表面的一侧具有抵触平面，所述抵触平面用于与所述周边件抵触贴合。
[0012]在其中一个实施例中，所述抵触凸起具有第一倾斜侧面和第二倾斜侧面，所述第一倾斜侧面与所述第二倾斜侧面分别位于所述抵触平面相对的两侧，且所述第一倾斜侧面及所述第二倾斜侧面均倾斜于所述装配表面设置。
[0013]另一方面，提供了一种车辆，包括周边件及所述的轮眉，所述轮眉与所述周边件连接，且所述抵触凸起与所述周边件抵触配合以使得所述外边沿与所述周边件以预设间隙间隔设置。
[0014]在其中一个实施例中，所述周边件与所述轮眉可拆卸连接。
[0015]在其中一个实施例中，所述周边件设有第一螺纹孔，所述轮眉设有第二螺纹孔，所述车辆还包括螺纹件，所述螺纹件与所述第一螺纹孔及所述第二螺纹孔螺纹配合。
[0016]上述实施例的轮眉及车辆，轮眉在与周边件进行装配时，使得装配表面朝向周边
件并靠近周边件，利用装配表面上凸出装配表面设置的抵触凸起与周边件的侧壁抵触配合，从而使得装配表面与周边件的侧壁间隔设置，并使得外边沿与所述周边件的侧壁以预设间隙间隔设置，不仅能够避免外边沿受到挤压而导致外边沿处的漆面产生开裂，而且，由于装配表面与周边件的侧壁间隔设置，降低了对产品型面的要求，即使零部件稍微出现变形也能满足装配要求，同时，外边沿与所述周边件的侧壁以预设间隙间隔设置，也不会对整体外观质量造成影响。
附图说明
[0017]构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为一个实施例的车辆的周边件与轮眉的装配示意图。
[0020]图2为图1的A部分的局部放大图。
[0021]图3为图1的轮眉的结构示意图。
[0022]图4为图3的B部分的局部放大图。
[0023]附图标记说明：
[0024]100、轮眉；110、装配表面；120、外边沿；130、抵触凸起；131、抵触平面；132、第一倾斜侧面；133、第二倾斜侧面；134、根部；200、周边件。
具体实施方式
[0025]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0026]如图1及图2所示，在一个实施例中，提供了一种车辆，包括周边件200及轮眉100，轮眉100能够与周边件200进行装配连接，从而利用轮眉100起到装饰和美化、防止车辆发生剐蹭、降低风阻系数，提高舒适性等作用。
[0027]其中，周边件200可以是指车辆上的前保险杠等用于安装轮眉100的部件。
[0028]可选地，所述周边件200与所述轮眉100可拆卸连接。如此，便于后续对轮眉100进行更换或维修，提高了拆卸效率。
[0029]其中，可拆卸连接方式可以通过螺接、卡接或插接等方式实现。
[0030]在一个实施例中，所述周边件200设有第一螺纹孔(未图示)，所述轮眉100设有第二螺纹孔(未图示)，所述车辆还包括螺纹件(未图示)，所述螺纹件与所述第一螺纹孔及所述第二螺纹孔螺纹配合。如此，利用螺纹件与第一螺纹孔和第二螺纹孔的螺纹配合，从而将轮眉100与周边件200稳定、可靠地装配在一起，后续需要进行轮眉100的更换或维修时，只
需将螺纹件从第一螺纹孔和第二螺纹孔内拧出即可，简单、方便。
[0031]其中，螺纹件可以是螺钉或螺栓等具有外螺纹的部件。
[0032]传统的轮眉100与周边件200采用零间隙装配的方式，对产品型面的要求较高，若零部件稍微出现变形，会导致零间隙装配失效，并且，零间隙装配的方式易对轮眉100的外边沿处造成挤压而导致外边沿处的漆面产生开裂。
[0033]如图2至图4所示，可选地，轮眉100具有装配表面110及与所述装配表面110相邻设置的外边沿120，其中，装配表面110朝向周边件200设置，外边沿120位于装配表面110朝向车外的一侧。并且，所述装配表面110设有抵触凸起130。同时，所述抵触凸起130被构造为能够与周边件200抵触配合以使得所述外边沿120与所述周边件200以预设间隙间隔设置。
[0034]上述实施例的轮眉100在与周边件200进行装配时，使得装配表面110朝向周边件200并靠近周边件200，利用装配表面110上凸出装配表面110设置的抵触凸起130与周边件200的侧壁抵触配合，从而使得装配表面110与周边件200的侧壁间隔设置，并使得外边沿120与所述周边件200的侧壁以预设间隙间隔设置，不仅能够避免外边沿120受到挤压而导致外边沿120处的漆面产生开裂，而且，由于装配表面110与周边件200的侧壁间隔设置，降低了对产品型面的要求，即使零部件稍微出现变形也能本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮眉，其特征在于，所述轮眉具有装配表面及与所述装配表面相邻设置的外边沿，所述装配表面设有抵触凸起，所述抵触凸起被构造为能够与周边件抵触配合以使得所述外边沿与所述周边件以预设间隙间隔设置。2.根据权利要求1所述的轮眉，其特征在于，所述抵触凸起远离所述装配表面的一侧与所述装配表面之间以预设垂直距离间隔设置，以使得所述外边沿与所述周边件能够以所述预设间隙间隔设置。3.根据权利要求2所述的轮眉，其特征在于，所述预设垂直距离为H，且0.55mm≤H≤0.6mm。4.根据权利要求1所述的轮眉，其特征在于，所述抵触凸起靠近所述装配表面的一侧为根部，所述根部的厚度为D1，所述装配表面的宽度为D2，且D1≤D2/3。5.根据权利要求1所述的轮眉，其特征在于，所述预设间隙为L，且0mm＜L≤0.5mm。6.根据权利要求1至5任一项所述的轮眉，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁寿瑜，
申请(专利权)人：合创汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：