本实用新型专利技术公开了一种机动甲板货船用散货装卸装置，涉及货船用散货装卸技术领域，包括甲板本体，甲板本体的顶部两侧对称安装有滑轨，且位于滑轨上滑动连接有支撑架，两个支撑架上安装有横梁；本实用新型专利技术通过在整个货船甲板两侧铺设滑轨，并在滑轨顶部架设可以自由移动的支撑架和横梁，使得安装在横梁上的箱体与箱体底部的连接的装卸机构可以在整个货船两侧自由移动，当需要搬运货船中的散货时，直接将散货放置于装卸机构上，并通过控制装卸机构抬升和推动整个支撑架在滑轨上移动来实现整个散货的搬运操作，借助于第一电机和第二电机的驱动，整体散装货物的搬运较为省力。整体散装货物的搬运较为省力。整体散装货物的搬运较为省力。
【技术实现步骤摘要】
一种机动甲板货船用散货装卸装置
[0001]本技术涉及货船用散货装卸
，具体为一种机动甲板货船用散货装卸装置。
技术介绍
[0002]甲板是船体的重要构件，是船舶结构中，位于内底板以上的平面结构，用于封盖船内空间，并将其水平分隔成层，甲板是船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层；
[0003]针对货船上的散货装卸，由于货船中部两侧甲板可用位置较小，人员活动位置多在船体两侧，为此部分散货的搬运从船体一侧到另一侧的搬运较为费力，同时散货在搬运过程中，部分机械设备未对散货进行固定，导致货物容易出现倾倒的问题；
[0004]为此，我们提出一种机动甲板货船用散货装卸装置。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种机动甲板货船用散货装卸装置以解决货船上散货搬运费力和散货在搬运设备上移动不稳定的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种机动甲板货船用散货装卸装置，包括甲板本体，所述甲板本体的顶部两侧对称安装有滑轨，且位于滑轨上滑动连接有支撑架，两个所述支撑架上安装有横梁，且位于横梁上滑动连接有箱体，所述箱体的底部通过钢丝连接有握筒，且位于握筒的底部通过轴承活动连接有连接架，所述连接架的底部安装有装卸机构；
[0008]所述装卸机构包括罩壳、滑板、放置杆、齿轮组、滑柱和抵接杆，所述罩壳的两侧内壁均匀滑动连接有滑板，且位于滑板的顶部通过轴承转动连接有抵接杆，所述罩壳的底部内壁通过点焊均匀固定有放置杆，且位于放置杆一侧通过轴承活动连接有齿轮组，所述滑板的一侧通过齿纹与齿轮组一侧啮合连接，所述罩壳的底部内壁通过点焊对称固定有滑柱，且位于滑柱上滑动连接有齿板，所述齿板的一侧与齿轮组啮合连接，所述罩壳的底部内壁通过点焊固定有弹簧，且位于弹簧的一侧与齿板底部相固定。
[0009]进一步的，所述滑柱的顶部通过点焊固定有放置板，且位于放置板上均匀开设有通道，所述通道内滑动连接有限位块，所述放置板上开设有通槽，所述抵接杆的一端分别贯穿通道和限位块并延伸至放置板的顶部。
[0010]进一步的，所述支撑架的顶部且位于横梁的一侧通过螺栓固定有第一电机，所述第一电机的一端安装有螺纹杆，且位于螺纹杆的一端贯穿箱体并通过轴承与横梁的另一侧活动连接，所述箱体与螺纹杆为螺纹连接，两个所述支撑架的相对面安装有加强筋。
[0011]进一步的，所述箱体的顶部内壁安装有第一滑轮，所述箱体的底部内壁通过螺栓固定有第二电机，且位于第二电机的输出端安装有第二滑轮，所述握筒内通过轴承活动连接有第三滑轮，且第三滑轮与第一滑轮、第二滑轮通过钢丝连接。
[0012]进一步的，所述握筒的一侧安装有控制开关，且控制开关与第二电机电性连接，所
述连接架的底部通过点焊与放置板的顶部相固定。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术中，通过在整个货船甲板两侧铺设滑轨，并在滑轨顶部架设可以自由移动的支撑架和横梁，使得安装在横梁上的箱体与箱体底部的连接的装卸机构可以在整个货船两侧自由移动，当需要搬运货船中的散货时，直接将散货放置于装卸机构上，并通过控制装卸机构抬升和推动整个支撑架在滑轨上移动来实现整个散货的搬运操作，借助于第一电机和第二电机的驱动，整体散装货物的搬运较为省力。
[0015]2、本技术中，通过将散货放置于整个放置板上的通槽内，利用散货自身的重量压动齿板下降，齿板下降过程中带动放置杆上的齿轮组转动，齿轮组转动的同时带动滑板向上运动，并使得滑板一端的抵接杆推动通道内的限位块向内运动，整个限位块一侧从通槽内伸出并对散货外壁抵紧，避免整个散货在放置板上移动不断晃动，容易出现掉落的风险。
附图说明
[0016]图1为本技术的机动甲板货船用散货装卸装置整体结构示意图；
[0017]图2为本技术的箱体与握筒剖面结构示意图；
[0018]图3为本技术的箱体与握筒连接侧视示意图；
[0019]图4为本技术的罩壳与放置板主视剖面结构示意图。
[0020]图中：1、甲板本体；2、滑轨；3、支撑架；4、加强筋；5、横梁；6、第一电机；7、螺纹杆；8、箱体；9、第一滑轮；10、第二电机；11、第二滑轮；12、握筒；13、第三滑轮；14、控制开关；15、连接架；16、装卸机构；161、罩壳；162、滑板；163、放置杆；164、齿轮组；165、滑柱；166、齿板；167、弹簧；168、抵接杆；17、放置板；18、通道；19、限位块；20、通槽。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：
[0023]实施例1：
[0024]机动甲板货船中间位置通常用于整个货物的放置，导致整个货船中部两侧甲板本体1可用位置减小，当遇到需要将货船一侧散货搬运到船体另一侧时，受到货船中部甲板位置狭小的限制，搬运货物较为费力；
[0025]为此本技术在货船甲板两侧铺设滑轨2，并在整个滑轨2的顶部安装可以自由滑动的支撑架3，同时整个支撑架3之间通过加强筋4固定，位于两个支撑架3的顶部还安装有横梁5，且位于横梁5的一侧通过螺栓固定有第一电机6，整个第一电机6的一侧固定有螺纹杆7，且位于螺纹杆7和横梁5上安装有可以左右移动的箱体8，使用者可以通过控制整个第一电机6转动来实现整个箱体8在横梁5上的移动；
[0026]整个箱体8内部如图2所示，箱体8内安装有第二电机10，且位于第二电机10的输出
端安装有第二滑轮11，整个箱体8的顶部内壁安装有第一滑轮9，整个箱体8底部通过钢丝连接有握筒12，具体来说，整个握筒12内通过轴承活动连接有第三滑轮13，整个第二滑轮11上套设有钢丝，且钢丝顺着第二滑轮11来到握筒12内的第三滑轮13上，再经过第三滑轮13缠绕到第一滑轮9上，最终经过第一滑轮9再次进入到握筒12中并固定在握筒12内，通过第二滑轮11到第三滑轮13再到第一滑轮9，最终在回到握筒12中的连接方式，降低了整个第二电机10的功耗，同时整个握筒12的底部通过连接架15固定有装卸机构16，工作人员可以将散货放置到装卸机构16中再通过控制握筒12上的控制开关14，调节整个散货在支撑架3上的高度，同时控制第一电机6转动来调节整个箱体8在横梁5上的位置，同时整个支撑架3可以在滑轨2上移动，方便将散货搬运到货船上任意位置，较为方便快捷。
[0027]实施例2：
[0028]针对散货的装卸，如图4所示，工作人员将散货连同包装袋一并放置到放置板17上的通槽20中，而整个放置板17的底部安本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种机动甲板货船用散货装卸装置，包括甲板本体(1)，其特征在于：所述甲板本体(1)的顶部两侧对称安装有滑轨(2)，且位于滑轨(2)上滑动连接有支撑架(3)，两个所述支撑架(3)上安装有横梁(5)，且位于横梁(5)上滑动连接有箱体(8)，所述箱体(8)的底部通过钢丝连接有握筒(12)，且位于握筒(12)的底部通过轴承活动连接有连接架(15)，所述连接架(15)的底部安装有装卸机构(16)；所述装卸机构(16)包括罩壳(161)、滑板(162)、放置杆(163)、齿轮组(164)、滑柱(165)和抵接杆(168)，所述罩壳(161)的两侧内壁均匀滑动连接有滑板(162)，且位于滑板(162)的顶部通过轴承转动连接有抵接杆(168)，所述罩壳(161)的底部内壁通过点焊均匀固定有放置杆(163)，且位于放置杆(163)一侧通过轴承活动连接有齿轮组(164)，所述滑板(162)的一侧通过齿纹与齿轮组(164)一侧啮合连接，所述罩壳(161)的底部内壁通过点焊对称固定有滑柱(165)，且位于滑柱(165)上滑动连接有齿板(166)，所述齿板(166)的一侧与齿轮组(164)啮合连接，所述罩壳(161)的底部内壁通过点焊固定有弹簧(167)，且位于弹簧(167)的一侧与齿板(166)底部相固定。2.根据权利要求1所述的一种机动甲板货船用散货装卸装置，其特征在于：所述滑柱(165)...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴鹏，王文清，臧爱民，
申请(专利权)人：扬州海润船业有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。