一种防水隔音型船舶密封舱门制造技术

本实用新型专利技术涉及船舶密封舱门技术领域，尤其涉及一种防水隔音型船舶密封舱门，船舶密封舱门包括门框和门体，门框的前侧开设有与门体相适配的安装槽，门体通过铰链铰接在门框上并位于安装槽的内部，安装槽与门体之间设置有橡胶密封条，门框上设置有缓冲机构；本实用新型专利技术通过在安装槽内设置的连接槽、固定卡块与橡胶密封条上设置的橡胶连接块、第二空腔、橡胶卡块共同配合，解决了难以对风化破裂的橡胶密封条进行更换安装的问题；通过设置的缓冲柱、缓冲弹簧与抵接板，可以有效的防止门体关闭时直接对橡胶密封条进行冲击，加快对橡胶密封条发生破裂的问题，进而降低了更换橡胶密封条频率的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种防水隔音型船舶密封舱门


[0001]本技术涉及船舶密封舱门
，尤其涉及一种防水隔音型船舶密封舱门。

技术介绍

[0002]船舶是如今主要的交通运输工具之一，人们可以通过舱口进出船舱，而舱口上则设有舱门，对船舱进行密封保护。
[0003]如现有技术中公开号为CN217074715U的专利一种防水隔音舱门，该舱门通过设置的T型槽与T型部将密封条安装在门框上实现防水效果，但密封条在长时间使用过后会发生风化导致破裂的问题，在使用过程中，难以对风化破裂的密封条进行更换安装，进而减低了防水的效果，同时在关门时不具备缓冲结构，导致在关门时会直接对密封条进行冲击，从而加快了对密封条发生破裂的问题，降低了舱门的使用寿命。
[0004]针对上述的技术缺陷，现提出一种解决方案。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种防水隔音型船舶密封舱门，去解决上述提出的技术缺陷，当橡胶密封条发生风化破裂时，由于橡胶连接块的内部设置有第二空腔，借助一字螺丝刀等棒状工具可轻易的将橡胶连接块从连接槽内翘出，之后将新的橡胶密封条上的橡胶连接块插接在连接槽内即可，解决了难以对风化破裂的橡胶密封条进行更换安装的问题；通过设置的缓冲柱、缓冲弹簧与抵接板，当门体在关闭时，可以有效的防止门体直接对橡胶密封条进行冲击，加快对橡胶密封条发生破裂的问题，进而降低了更换橡胶密封条频率的问题。
[0006]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0007]一种防水隔音型船舶密封舱门，船舶密封舱门包括门框和门体，所述门框的前侧开设有与门体相适配的安装槽，所述门体通过铰链铰接在门框上并位于安装槽的内部，所述门体的内部设有隔音层，门体的外表面均涂制有耐高温涂料，所述门体上位于顶部一侧贯穿开设有观察口，且观察口内固定焊接有观察壳体，所述观察壳体内沿观察壳体的轴心线长度等距固定连接有三组隔音玻璃，相邻两个隔音玻璃之间设置有真空腔，所述门体的前侧远离铰链的一侧固定连接有把手，所述安装槽与门体之间设置有橡胶密封条，所述门框上设置有缓冲机构。
[0008]优选的，所述橡胶密封条上靠近安装槽的一侧中部固定连接有橡胶连接块，所述安装槽上开设有与橡胶连接块相适配的连接槽，所述橡胶密封条的内部开设有第一空腔，所述橡胶连接块的内部开设有第二空腔。
[0009]优选的，所述连接槽的两侧内壁上均固定连接有固定卡块，且每侧固定卡块的数量至少有两个，所述橡胶连接块的外侧壁上固定连接有与对应固定卡块卡合的橡胶卡块，且橡胶卡块的数量与固定卡块的数量保持一致。
[0010]优选的，所述第一空腔的内部固定连接有两个橡胶加强筋。
[0011]优选的，所述缓冲机构包括缓冲槽、缓冲弹簧、缓冲柱、抵接板和橡胶缓冲垫，所述门框的前侧位于门体的顶底两侧对称开设有缓冲槽，且缓冲槽的内部固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的自由端固定连接有与缓冲槽滑动连接的缓冲柱，且缓冲柱的自由端在缓冲弹簧的作用下伸出到缓冲槽的外侧，所述门体的前侧对应各缓冲柱的位置固定连接有抵接板，所述抵接板上靠近缓冲柱的一侧固定连接有橡胶缓冲垫。
[0012]优选的，所述缓冲柱的外侧壁上靠近缓冲弹簧的一端对称固定连接有限位滑块，所述缓冲槽的内侧壁上开设有与对应限位滑块滑动连接的限位滑槽。
[0013]优选的，所述缓冲柱上远离缓冲弹簧的一端开设有凹槽，所述凹槽内设置有滚轮，所述滚轮通过转轴转动连接在对应的凹槽内，所述滚轮的外侧壁在缓冲弹簧的作用下抵接在橡胶缓冲垫的侧壁上。
[0014]本技术的有益效果如下：
[0015](1)当橡胶密封条发生风化破裂时，借助一字螺丝刀等棒状工具将橡胶连接块从连接槽内翘出，由于橡胶连接座的内部设置有第二空腔，从而在翘出橡胶连接块时，橡胶连接块易发生形变，从而提高了橡胶连接块与连接槽的分离便捷性，之后将新的橡胶密封条上的橡胶连接块插接在连接槽内即可，通过设置多个固定卡块与橡胶卡块进行配合便于将橡胶密封条固定在安装槽内，从而解决了现有技术中通过T型槽与T型部将橡胶密封条安装在门框上，进而难以对风化破裂的橡胶密封条进行更换安装的问题。
[0016](2)通过在橡胶密封条的内部开设有第一空腔，便于使橡胶密封条受挤压时发生形变，提高橡胶密封条与门框和门体之间的接触面积，进而到达提高防水效果的目的，通过在第一空腔内设置的两个橡胶加强筋，便于加强橡胶密封条受挤压的强度，进而加强橡胶密封条与门框和门体之间的贴合力度，进一步的提高了防水的效果，密封性能更好。
[0017](3)当门体在关闭时，门体上的抵接板会与缓冲柱先接触，并在缓冲弹簧的作用下进行缓冲降低门体关闭时的力度，有效的防止了门体直接对橡胶密封条进行冲击，从而加快对橡胶密封条发生破裂的问题，进而降低了更换橡胶密封条频率的问题；通过在抵接板上设置的橡胶缓冲垫，避免了门体在关闭时，抵接板与缓冲柱之间发生碰撞产生噪音的问题，达到静音的效果；通过在缓冲柱上设置的滚轮，可降低对橡胶缓冲垫的磨损，延长其使用寿命。
附图说明
[0018]下面结合附图对本技术作进一步的说明；
[0019]图1是本技术结构立体图；
[0020]图2是本技术右侧剖视图；
[0021]图3是本技术门框的结构示意图；
[0022]图4是本技术图2中A处的局部放大图；
[0023]图5是本技术图2中B处的局部放大图；
[0024]图6是本技术门体的侧边表面结构示意图。
[0025]图例说明：
[0026]1、门框；11、安装槽；12、连接槽；13、固定卡块；
[0027]2、门体；21、铰链；22、隔音层；23、耐高温涂料；24、观察壳体；25、隔音玻璃；26、真空腔；27、把手；
[0028]3、橡胶密封条；31、橡胶连接块；32、第一空腔；33、第二空腔；34、橡胶卡块；35、橡胶加强筋；
[0029]4、缓冲机构；41、缓冲槽；42、缓冲弹簧；43、缓冲柱；44、抵接板；45、橡胶缓冲垫；46、限位滑块；47、限位滑槽；48、凹槽；49、滚轮。
具体实施方式
[0030]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]实施例一：
[0032]针对难以对风化破裂的橡胶密封条3进行更换安装，进而减低了防水效果的问题，可通过以下方案进行解决：
[0033]请参阅图1
‑
图6所示，本技术为一种防水隔音型船舶密封舱门，船舶密封舱门包括门框1和门体2，门框1的前侧开设有与门体2相适配的安装槽11，开设的安装槽11便于进行安装门体2，门体2通过铰链21铰接在门框1上并位于安装槽1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防水隔音型船舶密封舱门，船舶密封舱门包括门框(1)和门体(2)，其特征在于，所述门框(1)的前侧开设有与门体(2)相适配的安装槽(11)，所述门体(2)通过铰链(21)铰接在门框(1)上并位于安装槽(11)的内部，所述门体(2)的内部设有隔音层(22)，门体(2)的外表面均涂制有耐高温涂料(23)，所述门体(2)上位于顶部一侧贯穿开设有观察口，且观察口内固定焊接有观察壳体(24)，所述观察壳体(24)内沿观察壳体(24)的轴心线长度等距固定连接有三组隔音玻璃(25)，相邻两个隔音玻璃(25)之间设置有真空腔(26)，所述门体(2)的前侧远离铰链(21)的一侧固定连接有把手(27)，所述安装槽(11)与门体(2)之间设置有橡胶密封条(3)，所述门框(1)上设置有缓冲机构(4)。2.根据权利要求1所述的一种防水隔音型船舶密封舱门，其特征在于，所述橡胶密封条(3)上靠近安装槽(11)的一侧中部固定连接有橡胶连接块(31)，所述安装槽(11)上开设有与橡胶连接块(31)相适配的连接槽(12)，所述橡胶密封条(3)的内部开设有第一空腔(32)，所述橡胶连接块(31)的内部开设有第二空腔(33)。3.根据权利要求2所述的一种防水隔音型船舶密封舱门，其特征在于，所述连接槽(12)的两侧内壁上均固定连接有固定卡块(13)，且每侧固定卡块(13)的数量至少有两个，所述橡胶连接块(31)的外侧壁上固定连接有与对应固定卡块(13)卡合的橡胶卡块(34)，且橡胶卡块(34)的数量与固定卡块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴鹏，臧爱民，王坤，
申请(专利权)人：扬州海润船业有限公司，
类型：新型
国别省市：