一种高性能船用推舵结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高性能船用推舵结构，包括液压驱动杆及转动杆；液压驱动杆为两组且与转动杆上的固定板铰接，液压驱动杆尾部铰接于座体上，座体置于船体平台上；转动杆垂直置于管道内，船体平台上方，围绕转动杆设置有基座及固定座；基座中部贯通与管道联通；固定座包括水平固定圈及垂直导向筒，垂直导向筒内壁设有上固定槽及下固定槽，上固定槽内设置有上橡胶密封圈，下固定槽内设置有下密封圈；管道下部设置有导向套，导向套内设有耐磨衬套。本实用新型专利技术采用多重不同结构的密封方案，有效的加强了整体的密封，避免内部进水或进灰等现象，采用可拆卸式耐磨衬套利于后期维修与更换。更换。更换。

【技术实现步骤摘要】
一种高性能船用推舵结构


[0001]本技术涉及船用机械领域，特别涉及一种高性能船用推舵结构。

技术介绍

[0002]推舵结构可通过操纵转舵机构使螺旋桨围绕垂直的转动杆做方向旋转，是集推进和操舵功能于一体的推舵结构。由于舵桨下部组件及桨叶全部在海水中工作，因此其内部密封组件性能至关重要。
[0003]目前常规密封方案为设置多组O型密封圈结构，整体密封形式较为单一，无多重不同结构的形式密封，易造成内部进水进灰等情况，影响内部器件的工作；同时转动杆与管道之间的长久使用后易出现磨损现象，对管道的保护较差，导致后期需要对管道口进行修复等，增加了维修的时间及操作步骤，降低维护效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供密封性高、不易磨损的一种高性能船用推舵结构。
[0005]本技术的目的是这样实现的：一种高性能船用推舵结构，包括液压驱动杆及转动杆；所述液压驱动杆为两组且与转动杆上的固定板铰接，所述液压驱动杆尾部铰接于座体上，所述座体置于船体平台上；所述转动杆垂直置于管道内，所述船体平台上方，围绕转动杆设置有基座及固定座；所述基座中部贯通与管道联通；所述固定座包括水平固定圈及垂直导向筒，所述垂直导向筒内壁设有上固定槽及下固定槽，所述上固定槽内设置有上橡胶密封圈，下固定槽内设置有下密封圈；所述管道下部设置有导向套，所述导向套内设有耐磨衬套。
[0006]优选的，所述固定板为双层且固定于转动杆顶部，所述液压驱动杆头部设置有固定孔，所述固定板上设有插入固定孔的固定杆。
[0007]优选的，所述上橡胶密封圈为双层环形橡胶主体组成，所述环形橡胶主体之间通过橡胶构件连接，所述双层环形橡胶的内径小于垂直导向筒的内径。
[0008]优选的，所述下密封圈为橡胶主体及指型橡胶组成，所述指型橡胶末端靠橡胶主体一侧设置拐角，所述拐角内设置有O型圈。
[0009]优选的，所述固定座上方设置有压盖，所述压盖内壁设置为锥形，所述压盖与转动杆之间、上橡胶密封圈上侧环绕设置有锥形填料，所述锥形填料通过压盖压紧。
[0010]优选的，所述基座与船体平台为焊接，所述基座与固定座，固定座与压盖之间均为螺栓固定。
[0011]优选的，所述导向套内壁下部内嵌环绕设置有耐磨衬套，所述耐磨衬套与底板一体连接，所述底板通过螺钉固定于导向套上，所述底板中部设置有通孔。
[0012]优选的，位于所述导向套中的转动杆上设置有耐磨层。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益之处在于：
[0014]1、为了加强转动杆与管道之间的密封性，在管道上方设置基座及固定座，通过加
强转动杆与固定座之间的密封性即可；同时在固定座上的导向筒设置两组橡胶密封圈，双重加强转动杆与固定座之间的密封性；设置的压盖及填料进一步避免外部粉尘或雨水进入，防止内部零器件老化，降低使用寿命。
[0015]2、为了避免转动杆与导向套之间的磨损，在导向套的内壁嵌有可拆卸的耐磨衬套，当耐磨衬套磨损后，可以通过拆卸耐磨衬套进行更换，整体拆卸步骤较为简单快速，可以有效避免导向套的磨损，提高工作效率，增加使用寿命。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图。
[0017]图2为本技术的俯视结构示意图。
[0018]图3为图1中A处结构放大图。
[0019]图4为图2中B处结构放大图。
[0020]其中，1液压驱动杆，2转动杆，21耐磨层，3固定板，4管道，5基座，6固定座，61水平固定圈，62垂直导向筒，63上固定槽，64下固定槽，7上橡胶密封圈，8下密封圈，81橡胶主体，82指型橡胶，9导向套，10耐磨衬套，11O型圈，12压盖，13锥形填料，14底板。
具体实施方式
[0021]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。
[0022]须知，在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0023]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]如图1
‑
4所示，一种高性能船用推舵结构，包括液压驱动杆1及转动杆2；液压驱动杆1为两组且与转动杆2上的固定板3铰接，液压驱动杆1尾部铰接于座体上，座体置于船体平台上；转动杆2垂直置于管道4内，船体平台上方，围绕转动杆2设置有基座5及固定座6；基座5中部贯通与管道4联通；固定座6包括水平固定圈61及垂直导向筒62，垂直导向筒62内壁设有上固定槽63及下固定槽64，上固定槽63内设置有上橡胶密封圈7，下固定槽64内设置有下密封圈8；管道4下部设置有导向套9，导向套9内设有耐磨衬套10。
[0025]如图1
‑
2所示，固定板3为双层且固定于转动杆2顶部，液压驱动杆1头部设置有固
定孔，固定板3上设有插入固定孔的固定杆使得转动杆与固定板之间形成铰接形式，液压驱动杆伸缩式可以带动固定板旋转进而带动转动杆旋转。
[0026]如图1、3所示，上橡胶密封圈7为双层环形橡胶主体组成，环形橡胶主体之间通过橡胶构件连接，双层环形橡胶的内径小于垂直导向筒的内径，双层环形橡胶主体具有一定的弹性，弹力加强上橡胶密封圈与转动杆之间的密封性。
[0027]如图1、3所示，下密封圈8为橡胶主体81及指型橡胶82组成，指型橡胶82末端靠橡胶主体一侧设置拐角83，拐角83内设置有O型圈11，O型圈与指型橡胶相互配合，指型橡胶弹力及O型圈的收缩加强两者的密封性。
[0028]如图1、3所示，固定座6上方设置有压盖12，压盖12内壁设置为锥形，压盖12与转动杆2之间、上橡胶密封圈7上侧环绕设置有锥形填料13，锥形填料通过压盖压紧，锥形填料利于压紧，进一步的避免外部雨水渗入。
[0029]如图1所示，基座5与船体平台为焊接，基座5与固定座6本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高性能船用推舵结构，包括液压驱动杆及转动杆；其特征在于，所述液压驱动杆为两组且与转动杆上的固定板铰接，所述液压驱动杆尾部铰接于座体上，所述座体置于船体平台上；所述转动杆垂直置于管道内，所述船体平台上方，围绕转动杆设置有基座及固定座；所述基座中部贯通与管道联通；所述固定座包括水平固定圈及垂直导向筒，所述垂直导向筒内壁设有上固定槽及下固定槽，所述上固定槽内设置有上橡胶密封圈，下固定槽内设置有下密封圈；所述管道下部设置有导向套，所述导向套内设有耐磨衬套。2.根据权利要求1所述的一种高性能船用推舵结构，其特征在于，所述固定板为双层且固定于转动杆顶部，所述液压驱动杆头部设置有固定孔，所述固定板上设有插入固定孔的固定杆。3.根据权利要求1所述的一种高性能船用推舵结构，其特征在于，所述上橡胶密封圈为双层环形橡胶主体组成，所述环形橡胶主体之间通过橡胶构件连接，所述双层环形橡胶的内径小于垂直导向筒...

【专利技术属性】
技术研发人员：臧爱民，吴鹏，王坤，徐文清，王荣明，
申请(专利权)人：扬州海润船业有限公司，
类型：新型
国别省市：