本发明专利技术公开了一种船舶用襟翼舵传动装置，包括船舵和伸缩舵，所述船舵正面安装有转动板；所述船舵内侧的底部安装有伸缩舵；所述伸缩舵的顶部安装有活塞杆。本发明专利技术通过安装有伸缩舵，当装置在使用的时候，顶部的转动轴带动底部的襟翼舵整体结构进行角度调节，襟翼舵内部的电动推杆在驱动电机的作用下带动输出端活塞杆进行伸长，同时在两组导杆的引导下伸长，从而增加襟翼舵和水流的接触面积，能够提升装置转向效果节约能耗。升装置转向效果节约能耗。升装置转向效果节约能耗。
【技术实现步骤摘要】
一种船舶用襟翼舵传动装置
[0001]本专利技术涉及船舶
，具体为一种船舶用襟翼舵传动装置。
技术介绍
[0002]船舶的转向装置，通过船舶内部的电机带动螺旋桨旋转产生流动，流动的海水在经过襟翼舵的外侧从而依旧水流方向达成转向的效果，通过顶部的电机装置带动内部的转动轴进行旋转即可调节襟翼舵传动的朝向，但是传统的襟翼舵存在不足之处需要进行改善。
[0003]现有技术中襟翼舵传动装置存在不足之处需要进行改善：
[0004]1、现有的襟翼舵装置在使用的时候，船舵经常需要进行急转弯，传统的襟翼舵无法更改本体转向面与水流的接触面积，不便于对装置的转向动能进行调节，想要提升转向效果只能够通过增加动力进行调节，需要耗费大量的动能消耗，不利于节约资源。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提供一种船舶用襟翼舵传动装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种船舶用襟翼舵传动装置，包括船舵和伸缩舵，所述船舵正面安装有转动板；
[0007]所述船舵内侧的底部安装有伸缩舵；
[0008]所述伸缩舵的顶部安装有活塞杆。
[0009]优选的，所述船舵的正面安装有若干组限位件，船舵的顶部安装有顶板，顶板的顶部按抓个用固定套。
[0010]优选的，所述固定套的顶部安装有安装架，安装架的内侧贯穿安装有转动轴，固定套的正面安装有限位板，限位板的内侧嵌入安装有顶轴承。
[0011]优选的，所述伸缩舵顶部的正面和背面贯穿安装有导杆，导杆的顶部安装有安装盘。
[0012]优选的，所述活塞杆的顶部安装有电动推杆，电动推杆的正面安装有驱动电机。
[0013]优选的，所述顶轴承的底部安装有限位轴，限位轴的内侧嵌入安装有强磁圈，限位轴的底部安装有底轴承。
[0014]优选的，所述转动板的背面开设有若干组安装圈，转动板顶部的正面安装有安装螺母，安装螺母的背面安装有强磁杆，且强磁杆位于强磁圈的内侧。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0016]1、本专利技术通过安装有伸缩舵，当装置在使用的时候，顶部的转动轴带动底部的襟翼舵整体结构进行角度调节，襟翼舵内部的电动推杆在驱动电机的作用下带动输出端活塞杆进行伸长，同时在两组导杆的引导下伸长，从而增加襟翼舵和水流的接触面积，能够提升装置转向效果节约能耗。
[0017]2、本专利技术通过安装有强磁杆，传统装置在使用的时候，转向引导装置通常使用杆件在活动圈的内侧进行移动摩擦，长时间的摩擦会极大程度的造成杆件产生磨损，通过安装强磁杆和强磁圈，两组结构通过异性相斥的方式使得两组装置既可以引导，同时会不会产生摩擦，极大程度的缩短装置的使用寿命。
附图说明
[0018]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0019]图2为本专利技术的伸缩舵结构示意图；
[0020]图3为本专利技术的强磁圈结构示意图；
[0021]图4为本专利技术的强磁杆结构示意图。
[0022]图中：1、船舵；101、限位件；102、顶板；2、转动轴；201、固定套；202、安装架；203、限位夹；3、伸缩舵；301、导杆；302、安装盘；4、电动推杆；401、活塞杆；402、驱动电机；5、限位轴；501、顶轴承；502、强磁圈；502、底轴承；6、转动板；601、安装圈；602、安装螺母；603、强磁杆。
具体实施方式
[0023]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0024]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0025]请参阅图1、图3和图4，本专利技术提供一种实施例：一种船舶用襟翼舵传动装置；
[0026]实施例一：包括船舵1，所述船舵1的正面安装有若干组限位件101，船舵1的顶部安装有顶板102，顶板102的顶部按抓个用固定套201，固定套201的顶部安装有安装架202，安装架202的内侧贯穿安装有转动轴2，固定套201的正面安装有限位板203，船舵1为装置的主体结构，顶部的安装板用于为顶部的转动调节结构提供安装位置，内部的转动轴2在固定套201的作用下带动底部的结构进行旋转，从而达成角度调节和船舶转向的效果，正面的限位件101通过内侧的轴杆对正面的转动板6进行位置限制，限位板203的内侧嵌入安装有顶轴承501，顶轴承501的底部安装有限位轴5，限位轴5的内侧嵌入安装有强磁圈502，限位轴5的底部安装有底轴承503，强磁圈502内侧的强磁杆603进行旋转的时候，将带动限位轴5沿着顶轴承501和底轴承503进行旋转调节，船舵1正面安装有转动板6，转动板6的背面开设有若干组安装圈601，转动板6顶部的正面安装有安装螺母602，安装螺母602的背面安装有强磁杆603，且强磁杆603位于强磁圈502的内侧，正面的转动板6通过安装圈601沿着轴杆进行旋转，顶部的强磁杆603在安装螺母602的作用下固定在转动板6的顶部；
[0027]请参阅图2所示，一种船舶用襟翼舵传动装置；
[0028]实施例二：包括船舵1，所述船舵1内侧的底部安装有伸缩舵3，伸缩舵3顶部的正面和背面贯穿安装有导杆301，导杆301的顶部安装有安装盘302，伸缩舵3的顶部安装有活塞杆401，活塞杆401的顶部安装有电动推杆4，电动推杆4的正面安装有驱动电机402，当装置需要进行急转弯的时候，内部的电动推杆4通过驱动电机402带动输出端的活塞杆401伸长，在伸长的过程中底部的伸缩舵3将沿着导杆301进行移动，保证装置能够正常进行调节。
[0029]工作原理：本专利技术在使用的时候，顶部的转动轴2旋转将沿着固定套201的内侧带动底部的船舵1进行旋转，旋转将铰接带动转动板6沿着安装圈601内侧的轴杆进行旋转，旋转时顶部的强磁杆603将沿着强磁圈502的内侧进行移动，装置需要进行急转弯的时候，内部的电动推杆4通过驱动电机402带动输出端的活塞杆401伸长，在伸长的过程中底部的伸缩舵3将沿着导杆301进行移动。
[0030]对于本领域技术人员而言，显然本专利技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本专利技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本专利技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本专利技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船舶用襟翼舵传动装置，包括船舵(1)和伸缩舵(3)，其特征在于：所述船舵(1)正面安装有转动板(6)；所述船舵(1)内侧的底部安装有伸缩舵(3)；所述伸缩舵(3)的顶部安装有活塞杆(401)。2.根据权利要求1所述的一种船舶用襟翼舵传动装置，其特征在于：所述船舵(1)的正面安装有若干组限位件(101)，船舵(1)的顶部安装有顶板(102)，顶板(102)的顶部按抓个用固定套(201)。3.根据权利要求2所述的一种船舶用襟翼舵传动装置，其特征在于：所述固定套(201)的顶部安装有安装架(202)，安装架(202)的内侧贯穿安装有转动轴(2)，固定套(201)的正面安装有限位板(203)，限位板(203)的内侧嵌入安装有顶轴承(501)。4.根据权利要求1所述的一种船舶用襟翼舵传动装置，其特征在于：所述伸...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋勇荣，樊岩，
申请(专利权)人：无锡市东舟船舶设备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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