一种船舶单扇防火门制造技术

本实用新型专利技术涉及一种船舶单扇防火门，包括门框，门框与船体连接，门框通过多个门铰链铰接门板一侧，门板另一侧安装门锁；门框包括门框柱，门框柱为对称设置，两侧门框柱上部通过门框上梁连为一体；门框柱采用分体结构，包括门框中柱，门框中柱前后侧分别连接门框前柱和门框后柱；门框前柱内竖直放置第一防火膨胀条；门框后柱中竖直放置防火膨胀密封条，门框后柱外侧安装第三防火膨胀条；门框中柱中竖直安装第一纳米复合隔热棒，门框中柱外侧安装第二防火膨胀条。本实用新型专利技术结构简单，占用空间小；一旦发生火警时，本实用新型专利技术门能快速关闭压紧有效地隔断火源向舱室及机舱出入口处蔓延，从而保证舱室人员安全脱离和机舱机器正常运行，减少灾害损失。减少灾害损失。减少灾害损失。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶单扇防火门


[0001]本技术属于船舶
，涉及船舶单扇防火门。

技术介绍

[0002]随着船舶事业的发展，客户对船舶舾装配套设备要求越来越高，现有技术中，船舶单扇防火门一般为不锈钢，整体质量重，烟雾容易弥漫，对乘客和船体的安全都存在隐患，

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种船舶单扇防火门，能解决船舶单扇防火门整体质量重，烟雾容易弥漫的问题。
[0004]按照本技术提供的技术方案：一种船舶单扇防火门，包括门框，门框与船体连接，门框通过多个门铰链铰接门板一侧，门板另一侧安装门锁；门框包括门框柱，门框柱为对称设置，两侧门框柱上部通过门框上梁连为一体；门框柱采用分体结构，包括门框中柱，门框中柱前后侧分别连接门框前柱和门框后柱；门框前柱内竖直放置第一防火膨胀条；门框后柱中竖直放置防火膨胀密封条，门框后柱外侧安装第三防火膨胀条；门框中柱中竖直安装第一纳米复合隔热棒，门框中柱外侧安装第二防火膨胀条；门框和门板之间分别设有外侧密封条和内侧密封条；门板中间安装耐火玻璃，耐火玻璃两侧为门板防火部，门板防火部内端设有与耐火玻璃适配的C型卡槽，耐火玻璃左右两侧与C型卡槽之间设有防火玻璃垫块，耐火玻璃前后两侧与C型卡槽之间设有膨胀棉条；门板防火部中从前至后安装第二纳米复合隔热棒和第六防火膨胀密封条；外侧密封条一侧安装第五防火膨胀密封条。
[0005]作为本技术的进一步改进，门框通过外框与船体连接；外框为垂直折弯件，外框两端分别通过螺栓连接门框后柱与船体。
[0006]作为本技术的进一步改进，外框与船体之间垫设底板；底板采用铝质材料。
[0007]作为本技术的进一步改进，门框中柱四周设有连接凸条，门框中柱中部开设隔热棒安装槽。
[0008]作为本技术的进一步改进，门框前柱后侧设有前连接凹槽，与连接凸条适配，门框前柱中部开设防火膨胀条安装槽。
[0009]作为本技术的进一步改进，门框后柱前侧设有后连接凹槽，与连接凸条适配。
[0010]作为本技术的进一步改进，连接凸条、前连接凹槽、后连接凹槽截面为三角形。
[0011]作为本技术的进一步改进，第二防火膨胀条位于门框中柱与外框之间，第三防火膨胀条位于门框后柱与外框之间。
[0012]作为本技术的进一步改进，外侧密封条安装在门板上，临近门铰链的部位；门框前柱前侧板设有密封条安装槽。
[0013]作为本技术的进一步改进，门锁采用手动三点联动锁。
[0014]本申请的积极进步效果在于：
[0015]本技术结构简单，占用空间小；一旦发生火警时，本技术门能快速关闭压紧有效地隔断火源向舱室及机舱出入口处蔓延，从而保证舱室人员安全脱离和机舱机器正常运行，减少灾害损失。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图。
[0017]图2为本技术关闭状态俯剖视图的结构示意图。
[0018]图3为本技术打开状态俯剖视图的结构示意图。
[0019]图4为本技术门框中柱的结构示意图。
[0020]图5为本技术门框前柱的结构示意图。
[0021]图1
‑
图5中，包括外框1、门框2、门板3、门铰链4、船体24、门框柱25、门框中柱26等。
具体实施方式
[0022]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0023]为了使本领域技术人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
[0024]需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例。此外，“包括”和“具有”等类似术语，是指除了已经在“包括”和“具有”中所罗列的那些内容以外，还可以“包括”和“具有”其它尚未罗列的内容；例如，可以包含一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备，不必限于已经清楚地列出的那些步骤或单元，而是可以包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0025]如图1
‑
2所示，本技术是一种船舶单扇防火门，包括门框2，门框2与船体24连接，门框2通过多个门铰链4铰接门板3一侧，门板3另一侧安装门锁5。
[0026]如图3所示，门框2包括门框柱25，门框柱25为对称设置，两侧门框柱25上部通过门框上梁连为一体。门框柱25采用分体结构，包括门框中柱26，门框中柱26前后侧分别连接门框前柱18和门框后柱19。门框中柱26前侧为靠近船体24一侧。
[0027]门框2通过外框1与船体24连接。外框1为垂直折弯件，外框1两端分别通过螺栓连接门框后柱19与船体24。
[0028]为了提高外框1与船体24的螺纹连接强度，外框1与船体24之间垫设底板21，底板21采用铝质材料，在提升外框1与船体24连接强度的同时保证轻量化。
[0029]外框1将门框柱25侧面进行遮挡，使防火门更美观。
[0030]如图4所示，门框中柱26四周设有连接凸条26
‑
1，用于与门框前柱18和门框后柱19连接；门框中柱26中部开设隔热棒安装槽26
‑
2，用于安装隔热棒。
[0031]如图5所示，门框前柱18后侧设有前连接凹槽18
‑
1，与连接凸条26
‑
1适配，用于与门框中柱26连接；门框前柱18中部开设防火膨胀条安装槽18
‑
2，用于安装防火膨胀条。
[0032]门框后柱19前侧设有后连接凹槽，与连接凸条26
‑
1适配，用于与门框中柱26连接。
[0033]连接凸条26
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1、前连接凹槽18
‑
1、后连接凹槽截面为三角形，保证嵌入连接后不易脱开。
[0034]门框中柱26与门框前柱18、门框后柱19通过连接横条进行加固，连接横条呈水平设置，数条连接横条在竖直面内平行设置，与门框中柱26、门框前柱18、门框后柱19通过螺栓连接。
[0035]门框前柱18中防火膨胀条安装槽18
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2内竖直放置第一防火膨胀条6；门框后柱19中竖直放置防火膨胀密封条10，门框后柱19外侧安装第三防火膨胀条9；门框中柱26中热棒安装槽26
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2内竖直安装第一纳米复合隔热棒8，门框中柱26外侧安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶单扇防火门，其特征在于，包括门框（2），门框（2）与船体（24）连接，门框（2）通过多个门铰链（4）铰接门板（3）一侧，门板（3）另一侧安装门锁（5）；门框（2）包括门框柱（25），门框柱（25）为对称设置，两侧门框柱（25）上部通过门框上梁连为一体；门框柱（25）采用分体结构，包括门框中柱（26），门框中柱（26）前后侧分别连接门框前柱（18）和门框后柱（19）；门框前柱（18）内竖直放置第一防火膨胀条（6）；门框后柱（19）中竖直放置防火膨胀密封条（10），门框后柱（19）外侧安装第三防火膨胀条（9）；门框中柱（26）中竖直安装第一纳米复合隔热棒（8），门框中柱（26）外侧安装第二防火膨胀条（7）；门框（2）和门板（3）之间分别设有外侧密封条（17）和内侧密封条（20）；门板（3）中间安装耐火玻璃（22），耐火玻璃（22）两侧为门板防火部，门板防火部内端设有与耐火玻璃（22）适配的C型卡槽，耐火玻璃（22）左右两侧与C型卡槽之间设有防火玻璃垫块（14），耐火玻璃（22）前后两侧与C型卡槽之间设有膨胀棉条（15）；门板防火部中从前至后安装第二纳米复合隔热棒（13）和第六防火膨胀密封条（12）；外侧密封条（17）一侧安装第五防火膨胀密封条（11）。2.如权利要求1所述的船舶单扇防火门，其特征在于，门框（2）通过外框（1）与船体（24）连接；外框（1）为垂直折弯件，外框（1）两端分别通过螺栓连接门框后柱（19）与船体（24）。3.如权利要求2所述的船舶单扇防火门，其特征在于，外...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋勇荣，惠海平，
申请(专利权)人：无锡市东舟船舶设备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：