一种配置在磁浮式轨道巡检车上的升降维护操作平台制造技术

一种配置在磁浮式轨道巡检车上的升降维护操作平台，包含利用伸缩结构和滑轮结构进行连接的支撑架和升降吊兜，升降吊兜的伸缩机构套设在支撑架的升降固定装置内，在支撑架下部安装有电机，该电机上安装有钢丝绳卷盘，通过支撑架上部安装的滑轮将钢丝绳与钢丝绳固定环固定，然后利用销轴将钢丝绳固定环与固定在吊兜底板上的固定基座进行固定，在电机的同步转动控制下，钢丝绳卷盘会收放钢丝绳，从而实现升降吊兜的平稳升降。本发明专利技术实现了升降高度超过３．０ｍ的升降维护平台的结构设计，在限制自重条件下提高了升降维护平台的载重能力，在限制的最小占用空间内实现了升降维护平台的稳定性和安全性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及磁浮交通系统工程车辆配套设备
，尤其涉及一种配置在磁浮式轨道巡检车上的升降维护操作平台。
技术介绍
高速磁浮交通技术已在我国形成了系列专利申请CN200580001016.3、CN200580001019.7 、 CN200580001037.5 、 CN200580001057.2 、CN200580001058.7、 CN200580001218.8、 CN200720182647.6等，随着这些技术信息逐渐公开，对该类技术的知晓已不是秘密。在高速磁浮交通系统中需要一种工程车辆轨道巡检车，作为客运列车运行前的线路轨道检查。检査的项目有车辆运行的限界是否有侵入、轨道上是否有异物(特别是铁磁性金属)、牵引直线电机的长定子面是否正常是否有绕组电缆脱落、测速定位标志板是否安装在正常位置、沿线轨道上安装的供电轨是否也在正常的安装位置上等，其目的是为了防止高速磁浮列车在高速运行时发生与轨道设备由碰撞情况。为此，新设计开发的磁浮式轨道巡检车在直线电机牵引与电机支撑轮牵引双牵弓I模式工程车辆基础上还需确定更多的功能，其中之一为设置升降维护平台。根据US6782832PCT/EP01/10099专利公开的图l可知，高速磁浮系统的轨道高度超过2.0m，由巡检车维护平台至轨道维护空间加上操作人员的站立高度所决定，要求这样的升降维护平台的升降高度超过3.0m。除此之外，为了能够两人站立共同操作，加上部分长定子更换部件，该升降维护平台还需具备超过500kg的载荷能力。作为如此高度的升降装置，液压系统无法满足行程要求。如同专利申请CN200710176158.4和CN200310105541.2所描述的四连杆升降机构也无法保证其承载能力和稳定性，以及安装空间减小的要求，因为轨道巡检车的操作高度是在近16m的高架轨道梁上，所以要求该升降维护平台具备好的稳定性，还需设置安全护栏。另外，磁浮式轨道巡检车的运行限界条件与客运列车相同，必须满足另一辆客运列车以500km/h速度会车的要求，所以该升降维护平台的操作空间受到限制。对于磁浮式轨道巡检车的升降维护平台的自重限制也很苛刻，因为磁浮车辆的悬浮能力和载荷的均衡程度均受到限制，这是其他相关升降装置技术无法直接在该巡检车上使用的原因，所以必须创新。在创新时需要解决的技术难题如下1. 如何实现升降高度超过3.0m的升降维护平台的结构设计；2. 在1的基础上，如何限制升降维护平台的自重；3. 在1和2的基础上，如何提高升降维护平台的载重能力，使其满足500kg的载荷强度要求；4. 如何限制升降维护平台的最小占用空间；5. 在上述问题1 4的基础上，如何实现升降维护平台的稳定性和安全性。
技术实现思路
本专利技术提供的一种配置在磁浮式轨道巡检车上的升降维护操作平台，实现了升降高度超过3.0m的升降维护平台的结构设计，限制了升降维护平台的自重，提高了升降维护平台的载重能力，限制了升降维护平台的最小占用空间，实现了升降维护平台的稳定性和安全性。为了达到上述目的，本专利技术提供了一种配置在磁浮式轨道巡检车上的升降维护操作平台，其设置在磁浮式轨道巡检车的车厢底板上，位于车头附近的操作平台上，安装在防撞装置的上部，该升降维护操作平台包含利用伸缩结构和滑轮结构进行连接的支撑架和升降吊兜；所述的支撑架包含-支撑架主体；该支撑架主体上还具有斜支撑的门式框架；设置在所述支撑架主体后侧的升降固定装置，该升降固定装置包含设置在支撑架主体上部的上固定座和设置在支撑架主体下部的下固定座；设置在所述支撑架主体外侧的滑轮装置，该滑轮装置包含设置在支撑架主体上部的滑轮和设置在支撑架主体下部的电机；所述的滑轮利用上滑轮支座和上滑轮轴承来进行固定；所述的电机安装在支撑架下部的减速电机安装孔上；设置在所述支撑架主体底部的导轨机构，该导轨机构包含设置在车厢底板上的导轨底板、设置在所述导轨底板上的导轨、以及设置在所述导轨上的轴承；设置在所述电机上的钢丝绳巻盘；所述的支撑架还包含设置在所述支撑架主体底部上的防护门；设置在所述支撑架主体底部上的木底板，该木底板包含若干交叉设置的竖向板条和横向板条；所述的升降吊兜包含吊兜底板，其上设置有中间立柱；设置在所述吊兜底板上的伸縮机构，该伸縮机构包含套设的若干伸縮杆，所述设置在底部的伸縮杆上设置有翻转踏板固定座，在所述伸縮杆的连接处设置有固定滑块；设置在所述吊兜底板上的钢丝固定装置，该钢丝固定装置包含固定在吊兜底板上的固定基座和通过销轴与固定基座连接的钢丝绳固定环；安装在中间立柱和翻转踏板固定座上的翻转踏板，该翻转踏板包含踏板骨材、连接前后两部分踏板骨材的踏板中部转动轴、设置在踏板骨材两侧的踏板固定轴、设置在踏板一侧的边部固定孔和中部固定孔、设置在骨材表面的前部面板和后部面板；所述的升降吊兜还包含设置在吊兜底板上的吊兜防护栏；升降吊兜的伸縮机构套设在支撑架的升降固定装置内，在支撑架下部安装有电机，该电机上安装有钢丝绳巻盘，通过支撑架上部安装的滑轮将钢丝绳与钢丝绳固定环固定，然后利用销轴将钢丝绳固定环与固定在吊兜底板上的固定基座进行固定，在电机的同步转动控制下，钢丝绳巻盘会收放钢丝绳，从而实现升降吊兜的平稳升降。本专利技术实现了升降高度超过3.0m的升降维护平台的结构设计，限制了升降维护平台的自重，提高了升降维护平台的载重能力，限制了升降维护平台的最小占用空间，实现了升降维护平台的稳定性和安全性。附图说明图1是磁浮式轨道巡检车的车厢部分的结构示意图2是本专利技术提供的一种配置在磁浮式轨道巡检车上的升降维护操作平台的结构示意图3是本专利技术提供的一种配置在磁浮式轨道巡检车上的升降维护操作平台的结构示意图4是升降维护操作平台的支撑架的结构示意图；图5是支撑架的底板的结构示意图；图6是升降吊兜的结构示意图；图7是翻转踏板的结构示意图；图8是翻转踏板的结构示意图。具体实施例方式以下根据图1 图7具体说明本专利技术的较佳实施方式如图1所示，整个磁浮式轨道巡检车的车厢部分包含车厢结构1、带前开门的车头la、车顶空调lc、车厢侧车门ld、操作平台le、车厢底板6、车钩6a、防撞装置6b等；本专利技术提供了一种配置在磁浮式轨道巡检车上的升降维护操作平台3，其设置在磁浮式轨道巡检车的车厢底板6上，位于车头la附近的操作平台le上，安装在防撞装置6b的上部，每辆磁浮式轨道巡检车配置了四台升降维护操作平台3，不用时回收进车厢底板6的边缘内，使用时推出车厢底板6的边缘。由于占用车头la附近的操作平台le的空间不会很大，在车头部位的悬浮能力也是有限的，所以该升降维护操作平台3的安装空间受到限制，而且自重也受到限制。如图2和图3所示，该升降维护操作平台3包含利用伸縮结构和滑轮结构进行连接的支撑架3b和升降吊兜3a;如图4所示，所述的支撑架3b包含支撑架主体；该支撑架主体上还具有斜支撑的门式框架3b2;设置在所述支撑架主体后侧的升降固定装置，该升降固定装置包含设置在支撑架主体上部的上固定座3bl和设置在支撑架主体下部的下固定座3bll;设置在所述支撑架主体外侧的滑轮装置，该滑轮装置包含设置在支撑架主体上部的滑轮3b8和设置在支撑架主体下部的电机3b7;所述的滑轮利用上滑轮支座3b81和上滑轮轴承3b82来进行固定；所述的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种配置在磁浮式轨道巡检车上的升降维护操作平台，其设置在磁浮式轨道巡检车的车厢底板（６）上，位于车头（１ａ）附近的操作平台（１ｅ）上，安装在防撞装置（６ｂ）的上部，其特征在于，该升降维护操作平台包含：　　利用伸缩结构和滑轮结构进行连接的支撑架（３ｂ）和升降吊兜（３ａ）；　　所述的支撑架（３ｂ）包含：　　支撑架主体；　　设置在所述支撑架主体后侧的升降固定装置；　　设置在所述支撑架主体外侧的滑轮装置；　　设置在所述电机（３ｂ７）上的钢丝绳卷盘（３ｂ９）；　　所述的升降吊兜（３ａ）包含：　　吊兜底板（３ａ１５）；　　设置在所述吊兜底板（３ａ１５）上的伸缩机构，该伸缩机构套设在支撑架的升降固定装置内；　　设置在所述吊兜底板（３ａ１５）上的钢丝固定装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何大海，
申请(专利权)人：上海磁浮交通发展有限公司，上海磁浮交通工程技术研究中心，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]