电气化铁路悬挂系统技术方案

本发明专利技术适用于电气化铁路供电系统领域，提供了电气化铁路悬挂系统，包括汇流排，还包括：导向杆，所述导向杆与汇流排之间设置有弹性机构，所述弹性机构用于对导向杆进行弹性支撑；所述导向杆连接有接触线夹杆，所述导向杆与接触线夹杆之间设置有调节件，所述调节件能够调节导向杆与接触线夹杆之间的间距；所述接触线夹杆连接有固定机构，所述固定机构固定连接有接触线；所述汇流排与固定机构之间连接有导流线。本发明专利技术提供的一种电气化铁路悬挂系统，当受电弓未触碰接触线时，整个系统除汇流排和弹簧下座外，所有重量由下弹簧承担，并处于平衡状态；当受电弓接触时，受电弓的上抬力使接触线与整个系统上抬，实现系统的柔性。实现系统的柔性。实现系统的柔性。

【技术实现步骤摘要】
电气化铁路悬挂系统


[0001]本专利技术属于电气化铁路供电系统领域，尤其涉及一种电气化铁路悬挂系统。

技术介绍

[0002]电气化铁路悬挂系统作用是给与电力机车供电的系统，目前可分为柔性悬挂系统和刚性悬挂系统，柔性悬挂系统通常用于室外净空较大的线路，刚性悬挂系统通常用于地铁、隧道等净空较小的线路，刚性悬挂系统结构紧凑，适合隧道内应用。
[0003]目前国内电气化铁路悬挂系统应用的主要问题有，相对于采用柔性悬挂系统的电力机车，采用刚性悬挂系统的电力机车的车速适应面窄，导高及拉出值误差大，汇流排整体平顺性不达标，容易引起硬点超标；中间接头处塌腰，接触线脱线，接触线磨耗严重，定位线夹卡滞或不灵活、无调节余量，汇流排接头处有塌腰现象，此处形成硬点，接触线磨耗较大，刚柔过渡、膨胀接头、分段绝缘器拉弧现象突出，烧蚀严重等问题。
[0004]为避免上述技术问题，确有必要提供一种电气化铁路悬挂系统以克服现有技术中的所述缺陷。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种电气化铁路悬挂系统，旨在解决刚性悬挂系统的电力机车的车速适应面窄，导高及拉出值误差大，汇流排整体平顺性不达标，容易引起硬点超标等问题。
[0006]本专利技术是这样实现的，电气化铁路悬挂系统，包括汇流排，所述汇流排为铝合金材质，还包括：
[0007]导向杆，所述导向杆与汇流排之间设置有弹性机构，所述弹性机构用于对导向杆进行弹性支撑；
[0008]所述导向杆连接有接触线夹杆，所述导向杆与接触线夹杆之间设置有调节件，所述调节件能够调节导向杆与接触线夹杆之间的间距；
[0009]所述接触线夹杆连接有固定机构，所述固定机构固定连接有接触线；
[0010]所述汇流排与固定机构之间连接有导流线。
[0011]进一步的技术方案，所述弹性机构包括弹簧下座、下弹簧以及防撞组件；
[0012]所述汇流排的内壁设置有台阶，所述弹簧下座放置在汇流排内壁的台阶上，所述弹簧下座设置有通孔，所述导向杆贯穿弹簧下座的通孔，所述防撞组件与导向杆固定连接，所述防撞组件用于防止导向杆与汇流排的内顶面发生撞击，所述下弹簧套设在导向杆外侧，且下弹簧设置在弹簧下座与防撞组件之间。
[0013]进一步的技术方案，所述防撞组件包括上弹簧以及弹簧上座，所述弹簧上座与导向杆固定连接，所述上弹簧与弹簧上座固定连接。
[0014]进一步的技术方案，所述固定机构包括防松螺母、接触线夹以及螺栓；
[0015]所述接触线夹与接触线夹杆连接，所述螺栓贯穿接触线夹，且所述螺栓螺纹连接
有防松螺母，所述接触线夹对接触线进行夹持和固定，所述导流线连接在汇流排与接触线夹之间。
[0016]进一步的技术方案，所述调节件为调整套，调整套内设置有两段方向相反的螺纹，且两段螺纹分别与导向杆以及接触线夹杆螺纹连接。
[0017]进一步的技术方案，所述接触线夹为U形。
[0018]进一步的技术方案，所述弹簧上座以及弹簧下座均设置有凸台，凸台均相对设置有平行边，凸台两侧平行边之间通过弧形边连接。
[0019]进一步的技术方案，导流线一端与汇流排连接，且所述导流线的另一端通过定位螺栓与接触线夹连接。
[0020]进一步的技术方案，所述导向杆与弹簧下座之间设置有耐磨套，所述耐磨套与导向杆之间为间隙配合安装。
[0021]相较于现有技术，本专利技术的有益效果如下：
[0022]本专利技术提供的一种电气化铁路悬挂系统，当受电弓未触碰接触线时，整个系统除汇流排和弹簧下座外，所有重量由下弹簧承担，并处于平衡状态；当受电弓接触时，受电弓的上抬力使接触线与整个系统上抬(汇流排除外)，实现系统的柔性；上弹簧的作用是当系统上抬过高时，给系统一个向下的压力，不至于与汇流排顶部硬碰撞；
[0023]本专利技术提供的一种电气化铁路悬挂系统，接触线由U型的接触线夹卡紧，该接触线夹与接触线等长，用螺栓连接提供夹持力，保持接触线的平顺性，并提供传导电流功能；接触线夹杆与接触线夹固定，导向杆与弹簧上座连接，将下面悬挂部分的重量传导至下弹簧，由下弹簧承担重量并到达平衡，弹簧下座的作用是承担下弹簧作用力，弹簧下座放置在汇流排内侧的平台上，使悬挂部分的作用力传至汇流排，弹簧下座下部的矩形结构起导向作用，上弹簧平时并不受力，只有当接触线上抬幅度过大时，上弹簧与汇流排顶部接触后，提供一个向下的压力，防止弹簧上座与汇流排顶部硬碰撞。
附图说明
[0024]图1为本专利技术的三维结构示意图；
[0025]图2为图1的正视结构示意图；
[0026]图3为图1的左视剖视图。
[0027]附图中：汇流排1、上弹簧2、弹簧上座3、下弹簧4、弹簧下座5、耐磨套6、导向杆7、调节件8、接触线夹杆9、防松螺母10、接触线夹11、接触线12、螺栓13、导流线14。
具体实施方式
[0028]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0029]以下结合具体实施例对本专利技术的具体实现进行详细描述。
[0030]实施例一：
[0031]如图1
‑
图3所示，为本专利技术提供的电气化铁路悬挂系统，包括汇流排1，还包括：
[0032]导向杆7，所述导向杆7与汇流排1之间设置有弹性机构，所述弹性机构用于对导向
杆7进行弹性支撑；
[0033]所述导向杆7连接有接触线夹杆9，所述导向杆7与接触线夹杆9之间设置有调节件8，所述调节件8能够调节导向杆7与接触线夹杆9之间的间距；
[0034]所述接触线夹杆9连接有固定机构，所述固定机构固定连接有接触线12；
[0035]所述汇流排1与固定机构之间连接有导流线14。
[0036]所述调节件8为调整套，调整套内设置有两段方向相反的螺纹，且两段螺纹分别与导向杆7以及接触线夹杆9螺纹连接。
[0037]原理说明：
[0038]电气化铁路悬挂系统，包括汇流排1，所述汇流排1为铝合金材质，还包括：导向杆7，所述导向杆7与汇流排1之间设置有弹性机构，所述弹性机构用于对导向杆7进行弹性支撑，通过弹性机构使悬挂部分的作用力传至汇流排1，实现系统的柔性；
[0039]所述导向杆7连接有接触线夹杆9，所述导向杆7与接触线夹杆9之间设置有调节件8，所述调节件8能够调节导向杆7与接触线夹杆9之间的间距；
[0040]所述调节件8为调整套，调整套内设置有两段方向相反的螺纹，且两段螺纹分别与导向杆7以及接触线夹杆9螺纹连接；转动调整套对导向杆7以及接触线夹杆9之间的间距进行微调；
[0041]所述接触线夹杆9连接有固定机构，所述固定机构固定连接有接触线12；
[0042]所述汇流排1与固定机构之间连接有导流线14，用于给接触线12供电。
[0043]实施例二：本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电气化铁路悬挂系统，包括汇流排，其特征在于，还包括：导向杆，所述导向杆与汇流排之间设置有弹性机构，所述弹性机构用于对导向杆进行弹性支撑；所述导向杆连接有接触线夹杆9，所述导向杆与接触线夹杆9之间设置有调节件，所述调节件能够调节导向杆与接触线夹杆9之间的间距；所述接触线夹杆9连接有固定机构，所述固定机构固定连接有接触线；所述汇流排与固定机构之间连接有导流线。2.根据权利要求1所述的电气化铁路悬挂系统，其特征在于，所述弹性机构包括弹簧下座、下弹簧以及防撞组件；所述汇流排的内壁设置有台阶，所述弹簧下座放置在汇流排内壁的台阶上，所述弹簧下座设置有通孔，所述导向杆贯穿弹簧下座的通孔，所述防撞组件与导向杆固定连接，所述防撞组件用于防止导向杆与汇流排的内顶面发生撞击，所述下弹簧套设在导向杆外侧，且下弹簧设置在弹簧下座与防撞组件之间。3.根据权利要求2所述的电气化铁路悬挂系统，其特征在于，所述防撞组件包括上弹簧以及弹簧上座，所述弹簧上座与导向杆固定连接，所述上弹簧与弹簧上座固定连接。4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：王兴全，蒋先国，靳守杰，李鲲鹏，王继龙，王艺丹，顾宴齐，何常红，唐晓岚，吕青松，
申请(专利权)人：陕西万里达铁路电气化器材有限公司，
类型：发明
国别省市：