有轨电车接触网用悬挂锚柱制造技术

本实用新型专利技术提供了一种有轨电车接触网用悬挂锚柱，包括一中空立柱，所述立柱内上端设置有卷收机构，所述卷收机构与设置于所述立柱内的补偿装置连接，所述立柱底部设置有用于防止补偿装置掉落损坏的缓冲器，立柱内侧设置有滑轨。本实用新型专利技术的有益效果体现在：本实用新型专利技术在紧急情况下，通过卷收机构提供补偿装置的制动功能，从而降低坠砣造成的损伤。在接触网断线时，通过缓冲器提供缓冲，防止补偿装置损坏，更好的提高了现场抢修效率，且通过立柱内侧滑轨可防止补偿装置卡滞。侧滑轨可防止补偿装置卡滞。侧滑轨可防止补偿装置卡滞。

【技术实现步骤摘要】
有轨电车接触网用悬挂锚柱


[0001]本技术涉及一种有轨电车接触网用悬挂锚柱。

技术介绍

[0002]接触网是铁路电气化工程的主构架，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其是在电气化铁道中，沿钢轨上空“之”字形架设的，供受电弓取流的高压输电线。现有的有轨电车接触网一般悬挂于锚柱上，在锚段两端线索的下锚处安装滑轮补偿装置，通过坠砣串重力的作用，实现自动调整线索的张力并保持线索弛度满足所需技术要求。
[0003]但现有的锚柱由于支柱内壁毛刺等因素，可能会引起补偿装置的坠砣卡滞，影响补偿装置上下窜动，影响实际补偿效果；还可能存在接触网断线的情况，使得补偿装置掉落至支柱底部造成损坏；接触网断线后还可能导致无法提供制动功能。

技术实现思路

[0004]为了解决现有技术的不足，本技术提供了一种有轨电车接触网用悬挂锚柱。
[0005]本技术的目的通过以下技术方案来实现：
[0006]有轨电车接触网用悬挂锚柱，包括一中空立柱，所述立柱内上端设置有卷收机构，所述卷收机构与设置于所述立柱内的补偿装置连接，所述立柱底部设置有用于防止补偿装置掉落损坏的缓冲器。
[0007]优选地，所述立柱内侧设置有滑轨，所述补偿装置的两侧置于所述滑轨内。
[0008]优选地，所述补偿装置由多个坠砣层层叠加组成。
[0009]优选地，所述缓冲器为聚氨酯缓冲器。
[0010]优选地，所述立柱的外侧设置有滑轮组，所述滑轮组通过索绳与所述补偿装置连接，所述滑轮组的另一端与接触网连接。
[0011]优选地，所述滑轮组设置于所述收卷机构与所述补偿装置之间。
[0012]本技术的有益效果体现在：本技术在紧急情况下，通过卷收机构提供补偿装置的制动功能，从而降低坠砣造成的损伤。在接触网断线时，通过缓冲器提供缓冲，防止补偿装置损坏，更好的提高了现场抢修效率，且通过立柱内侧滑轨可防止补偿装置卡滞。
附图说明
[0013]图1：本技术的结构示意图。
具体实施方式
[0014]以下结合实施例具体阐述本技术的技术方案，本技术揭示了一种有轨电车接触网用悬挂锚柱，结合图1所示，包括一中空立柱1，所述立柱1内上端设置有卷收机构3，所述卷收机构3与设置于所述立柱1内的补偿装置连接4，为避免因为支柱1内壁存在毛刺
等因素造成补偿装置活动时的卡滞，所述立柱1内侧设置有滑轨11，所述补偿装置4的两侧置于所述滑轨11内。所述立柱1底部设置有用于防止补偿装置4掉落损坏的缓冲器5。所述立柱1的外侧设置有滑轮组2，所述滑轮组2通过索绳21与所述补偿装置4连接，所述滑轮组2的另一端与接触网连接。所述滑轮组2设置于所述收卷机构3与所述补偿装置4之间。所述补偿装置4与所述卷收机构3之间通过线索连接，所述线索的大于所述补偿装置4与所述卷收机构3之间的直线距离。
[0015]本实施例中，所述补偿装置4由多个坠砣层层叠加组成。所述缓冲器5为聚氨酯缓冲器。
[0016]本技术在紧急情况下，通过卷收机构3提供所述补偿装置的制动功能，从而降低坠砣造成的损伤。在接触网断线时，所述聚氨酯缓冲器可以很好的提供缓冲，防止补偿装置损坏，也可以更好的提高现场抢修效率。本技术通过滑轮组和补偿装置实现调整线索的张力并保持线索弛度的原理与现有实现方式相同，故在此不再赘述。
[0017]在本技术的描述中，需要说明的是，术语
ꢀ“
上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0018]当然本技术尚有多种具体的实施方式，在此就不一一列举。凡采用等同替换或者等效变换而形成的所有技术方案，均落在本技术要求保护的范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.有轨电车接触网用悬挂锚柱，包括一中空立柱，其特征在于，所述立柱内上端设置有卷收机构，所述卷收机构与设置于所述立柱内的补偿装置连接，所述立柱底部设置有用于防止补偿装置掉落损坏的缓冲器。2.如权利要求1所述的有轨电车接触网用悬挂锚柱，其特征在于：所述立柱内侧设置有滑轨，所述补偿装置的两侧置于所述滑轨内。3.如权利要求2所述的有轨电车接触网用悬挂锚柱，其特征在于：所述补偿装置由多个...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈杰，苏兴国，张竹林，邱慧玉，孙宁，
申请(专利权)人：苏州高新有轨电车集团有限公司，
类型：新型
国别省市：