一种轨道车辆试验台用摆臂式接触网系统技术方案

一种轨道车辆试验台用摆臂式接触网系统，包括驱动箱、支撑立柱、摆臂、传动轴，其中，所述驱动箱固定于所述支撑立柱上，所述传动轴的一端垂直嵌入所述驱动箱中，另一端垂直穿过所述摆臂，通过所述驱动箱中的电机驱动所述传动轴发生偏转，并进一步带动所摆臂摆动。通过本发明专利技术所提出的一种摆臂式接触网系统，采用主动式的移动接触网与在轨道车辆试验台上的列车的受电弓进行连接，并以往复摆动的方式不断滑动切换接触网与受电弓的连接点，进一步解决因电流大小受列车功率影响而无法限制且接触点长时间不变化导致的局部发热及局部升温太高对受电弓及接触网的带来的安全隐患。受电弓及接触网的带来的安全隐患。受电弓及接触网的带来的安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆试验台用摆臂式接触网系统


[0001]本专利技术属于轨道车辆试验及测试领域，具体涉及一种轨道车辆试验台用摆臂式接触网系统。

技术介绍

[0002]随着大功率滚动试验台技术的发展，电力机车在实验室内进行满负载的牵引试验成为可能。为使被试车辆尽量逼近实际运用工况，需使用接触网对电力机车进行供电。考虑到室内空间相对紧张以及安全因素，通常选择可在运用时展开，停用时收起的可移动式接触网。例如，如图1所示(专利申请号为CN202030120741.X)。受电弓取电的供电体及导电排通过数个绝缘子连接在摆臂上，供电线缆与摆臂上的导电排通过导电连接体连接，保证摆臂可在水平方向自由转动。移动接触网工作时摆臂摆出到如图1位置(与纸面平行)，然后通电运行；移动接触网结束运行后，先停止供电，然后摆臂转动至垂直纸面的折叠位置。然而此类接触网在工作时并不能移动，导致受电弓接触点的位置始终不变，易过热熔化接触点处的电缆。

技术实现思路

[0003]为解决以上问题，本专利技术提出了一种轨道车辆试验台用摆臂式接触网系统，包括驱动箱、支持立柱、摆臂、传动轴、，其中，所述驱动箱固定于所述支撑立柱上，所述传动轴的一端垂直嵌入所述驱动箱中，另一端垂直穿过所述摆臂，通过所述驱动箱中的电机驱动所述传动轴发生偏转，并进一步带动所摆臂摆动。
[0004]在本专利技术的一些实施方式中，摆臂式接触网系统还包括导电排，所述导电排的上部的杆状第一部件的两个端部通过绝缘子平行所述摆臂的方式固定在所述摆臂的一侧。
[0005]在本专利技术的一些实施方式中，导电排还包括杆状第二部件，所述第二部件垂直与所述第一部件并固定于所述第一部件的末端的端部下方。
[0006]在本专利技术的一些实施方式中，导电排还包括杆状的第三部件，所述第三部件的一端固定在第二部件的底部末端，另一端与所述第一部件的下侧相连。
[0007]在本专利技术的一些实施方式中，导电排的第二部件下部还连接有导电带，所述导电带的另一端与接触网相连。
[0008]在本专利技术的一些实施方式中，导电排的第二部件的下部端部还连接有可动线卡，所述可动线卡紧固所述接触网。
[0009]在本专利技术的一些实施方式中，摆臂式接触网系统还包括固定块，所述固定块固定在所述支撑立柱上，并且与所述传动轴的穿过摆臂的端部相连。
[0010]在本专利技术的一些实施方式中，摆臂式接触网系统还包括固定在所述固定块上的距离传感器用以监测摆臂的运动轨迹。
[0011]在本专利技术的一些实施方式中，摆臂式接触网系统还包括固定在所述距离传感器与摆臂之间防止摆臂过度摆动的止挡。
[0012]在本专利技术的一些实施方式中，摆臂式接触网系统还包括位于所述固定块外部侧壁的用于限制摆臂在空闲状态下摆动的限位锁。
[0013]通过本专利技术所提出的一种摆臂式接触网系统，采用主动式的移动接触网与在轨道车辆试验台上的列车的受电弓进行连接，并以往复摆动的方式不断切换接触网与受电弓的连接点，可防止接触网固定点连接时产生的过热而导致烧坏接触网导线的问题，同时在接触网摆动的同时还可小范围的改变受电弓的连接区域，同样可防止受电弓因局部过流或过热引起的其他问题。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的实施例。
[0015]图1为现有技术的常见设计结构图；
[0016]图2为本专利技术摆臂式接触网系统的设计原理图；
[0017]图3为本专利技术一实施例摆臂式接触网的水平方向的正视图；
[0018]图4为本专利技术一实施例摆臂式接触网的水平方向的侧视图；
[0019]图5为本专利技术一实施例摆臂式接触网的在垂直方向上的俯视图。
具体实施方式
[0020]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本专利技术实施例进一步详细说明。
[0021]图2为本专利技术的原理图，在图2中，形状如刀状的结构为本专利技术所设计的摆臂式接触网的简化模型，图中示出了其使用状态及空闲状态的示意图。具体地，在空闲状态所述摆臂式接触网处于图中C点，摆臂式接触网折叠到贴近固定物位置。AB点为摆臂式接触网的使用状态的往复运动区间，即从A
‑
B往复运动。I表示摆臂式接触网的摆臂运动的扇形区域，d表示摆臂式接触网的导线(即接触网)的位移距离，通过摆臂式接触网在AB(相当于在轨道列车的行驶线)之间的往复运动，使得接触网可以在垂直于轨道列车的方向上有距离为d的位移，即可实现在室内进行满负载的牵引试验时，接触网可以一直与试验车辆的受电弓产生相对移动，以模拟真实的列车运行环境下的接触网与受电弓的连接方式，以及避免接触网上的导线因长时间通过固定点与受电弓接触产生的高位使得接触网烧毁的问题。实现了车不动，接触网动的相对运动场景。
[0022]如图3
‑
5所示，本专利技术提出了一种轨道车辆试验台用摆臂式接触网系统，包括驱动箱6、支持立柱10、摆臂9、传动轴8、，其中，所述驱动箱6固定于所述支撑立柱10上，所述传动轴8的一端垂直嵌入所述驱动箱6中，另一端垂直穿过所述摆臂9，通过所述驱动箱6中的电机驱动所述传动轴8发生偏转，并进一步带动所摆臂9摆动。
[0023]在本实施例中，在场外列车运行的真实环境中，接触网受电弓始终处于相对移动状态，因此产生的高强电流在接触网上的导线上均匀分布在沿列车沿线的接触网与受电弓的接触点上，因此高强电流不会持续的通过某一点，因此不会在接触网的某一段或某一点
因超强电流而产生高温。但是在室内的滚动试验平台上，列车处于原地运动行驶，受电弓与接触网不会产生位移，因此会导致单一接触点的电流发热烧坏接触网或降低接触网使用寿命，为此在本实施例中，通过驱动箱6中的电机驱动传动轴8发生往复的偏转运动，并通过传动轴上的摆臂9使得摆臂9外部所连接的接触网持续产生位移实现与受电弓的接触点往复变化的作用，使得供电产生的超高电流不会一直在接触网上的固定连接点产生高温，并防止高温烧坏接触网。
[0024]在本专利技术的一些实施例中，摆臂式接触网系统还包括导电排2，所述导电排2的上部的杆状第一部件12的两个端部通过绝缘子3平行所述摆臂9的方式固定在所述摆臂9的一侧。
[0025]在本实施例，在实际的摆臂式接触网的制作材料上，要求具有一定的强度，因此通常采用金属制作而成，在满足强度要求的基础上最大化降低成本。因此，在金属结构的摆臂式接触网需要将用于高压供电的导线与摆臂9之间绝缘处理，因此在导电排2与摆臂9之间通过绝缘子3连接。为考虑接触网自身的重量以及需要一定的压力与受电弓相连。如图3
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图5所示，导电排2的一段被设计成三角结构，在导电排的顶部为第一部件12，第一部件12的两段分别通过绝缘子3与摆臂9相连。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆试验台用摆臂式接触网系统，包括驱动箱、支撑立柱、摆臂、传动轴，其中，所述驱动箱固定于所述支撑立柱上，所述传动轴的一端垂直嵌入所述驱动箱中，另一端垂直穿过所述摆臂，通过所述驱动箱中的电机驱动所述传动轴发生偏转，并进一步带动所摆臂摆动。2.根据权利要求1所述的摆臂式接触网系统，其特征在于，还包括导电排，所述导电排的上部的杆状第一部件的两个端部通过绝缘子平行所述摆臂的方式固定在所述摆臂的一侧。3.根据权利要求2所述的摆臂式接触网系统，其特征在于，所述导电排还包括杆状第二部件，所述第二部件垂直与所述第一部件并固定于所述第一部件的末端的端部下方。4.根据权利要求3所述的摆臂式接触网系统，其特征在于，所述导电排还包括杆状的第三部件，所述第三部件的一端固定在第二部件的底部末端，另一端与所述第一部件的下侧相连。5.根据权利要求3所述的摆臂式接触网系统，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李忞，王大鹏，石巍，倪忠强，王铁钧，孙珂，张文亨，
申请(专利权)人：中车大连机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：