组装工装制造技术

本申请涉及一种组装工装，该组装工装用于组装前支柱和下支架，前支柱包括筒体以及设置于筒体一端的上安装座，组装工装包括沿第一方向相对设置的定位机构和顶紧机构；定位机构包括沿第一方向依次设置的支撑件以及限位件，支撑件具有用于支撑筒体的第一支撑部，第一支撑部用于沿轴向定位筒体，限位件用于限位上安装座，限位件上设置有第一定位部，第一定位部用于沿周向定位上安装座；顶紧机构包括沿第一方向滑动的推动块，推动块上设置有第二支撑部和第二定位部，第二支撑部用于沿轴向定位下支架，第二定位部用于沿周向定位下支架，该组装工装可以实现前支柱与下支架的轴向和周向双重定位，操作简便，保证后续装配的精度。保证后续装配的精度。保证后续装配的精度。

【技术实现步骤摘要】
组装工装


[0001]本申请涉及车辆组装工艺
，具体涉及一种组装工装。

技术介绍

[0002]汽车前悬架系统的作用是传递汽车前部与地面之间的各种力矩，约束汽车与地面之间的相对运动。其有四大功能：支承、缓冲、减振、导向。而前支柱在支承、缓冲、减振三项功能中起着主要作用。
[0003]目前，前支柱与下支架在组装过程中需要通过组装工转将两者精准对位后并压紧到装配位置，再进行后续的减震簧等零部件组装，现有的组装工装为了实现前支柱与下支架的轴向和周向定位，需要在组装时使用多个转换支架，操作繁琐，且难以保证前支柱与下支架的组装精度。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于提供一种组装工装，以解决现有技术中前支柱与下支架不方便定位以及组装精度低的问题。
[0005]为了实现上述目的，本申请采用的技术方案如下：
[0006]一种组装工装，用于组装前支柱和下支架，前支柱包括筒体以及设置于筒体一端的上安装座，组装工装包括沿第一方向相对设置的定位机构和顶紧机构；定位机构包括沿第一方向依次设置的支撑件以及限位件，支撑件具有用于支撑筒体的第一支撑部，第一支撑部用于沿轴向定位筒体，限位件用于限位上安装座，限位件上设置有第一定位部，第一定位部用于沿周向定位上安装座；顶紧机构包括沿第一方向滑动的推动块，推动块上设置有第二支撑部和第二定位部，第二支撑部用于沿轴向定位下支架，第二定位部用于沿周向定位下支架。
[0007]根据上述手段，通过支撑件的第一支撑部对前支柱的筒体进行支撑，同时对筒体进行轴向定位，上安装座抵接限位件，通过限位件上的第一定位部对上安装座进行周向的定位，通过推动块上的第二支撑部对下支架进行支撑同时对下支架进行轴向定位，通过推动块上的第二定位部对下支架进行周向的定位，完成前支柱与下支架的轴向和周向双重定位，推动块沿第一方向移动压紧下支架和前支柱后完成后续组装即可，操作简便，保证后续装配的精度。
[0008]进一步，第一定位部为贯穿限位件的第一定位孔，第一定位孔与上安装座上的穿孔一一对应，以供螺栓穿过第一定位孔和上安装座的穿孔。
[0009]根据上述手段，上安装座的端面与限位件抵接，通过将螺栓穿过第一定位孔和上安装座的穿孔，对上安装座在周向上进行定位，保证与下支架组装的精度。
[0010]进一步，第一定位孔为圆孔和/或沿上安装座的径向设置的条形孔。
[0011]根据上述手段，第一定位孔可以为圆孔，多个圆孔以上安装座的中心为圆心等角度设置，多个圆孔分别与上安装座上的多个穿孔一一对应，完成对上安装座周向的定位，圆
孔还可以设置成多圈，适用于不同直径的上安装座；第一定位孔还可以采用沿上安装座的径向设置的条形孔，多个条形孔以上安装座的中心为圆心等角度设置，分别对应上安装座上的多个穿孔，可以适用于不同直径尺寸的上安装座，同时可以完成对上安装座周向的定位。
[0012]进一步，第一定位部为设置于限位件上的定位柱，定位柱朝向上安装座，用于插入上安装座的穿孔内。
[0013]根据上述手段，上安装座旋转角度后使得穿孔与定位柱对准，然后将上安装座的端面与限位件抵接，即可完成对上安装座沿自身周向的定位。
[0014]进一步，定位柱沿上安装座的径向可滑动设置。
[0015]根据上述手段，定位柱设置成可沿上安装座的径向滑动的形式，可以适用于不同直径尺寸的上安装座，同时可以完成对上安装座沿自身周向的定位。
[0016]进一步，第一支撑部为与筒体的外形相适配的弧面结构。
[0017]根据上述手段，通过第一支撑部的弧面结构对前支柱的筒体进行支撑，弧形结构与筒体的外形相适配，进而可以完成对前支柱周向的定位，配合第一定位部对前支柱在周向上进行定位，完成对前支柱的精准定位。
[0018]进一步，第二支撑部为与下支架的外形相适配的弧面结构。
[0019]根据上述手段，下支架包括圆柱部分以及与圆柱部分端部连接的U型板部分，通过第二支撑部的弧面结构对下支架的圆柱部分进行支撑定位，完成对下支架的轴向定位。
[0020]进一步，推动块还包括设置于第二支撑部一端的定位块，定位块朝向定位机构的一端具有用于抵接下支架的抵接面，第二定位部为沿第二方向贯穿定位块的第二定位孔，以供销轴穿过第二定位孔和下支架的通孔；其中，第二方向与第一方向互相垂直。
[0021]根据上述手段，第二定位孔距离定位块的抵接面的距离与下支架U型板上通孔一一对应，通过将销轴穿过第二定位孔和下支架上的通孔，完成对下支架沿自身周向的定位，配合第二支撑部对下支架的轴向进行定位，实现对下支架的精准定位，保证下支架与前支柱组装的精准性。
[0022]进一步，组装工装还包括用于承载定位机构和顶紧机构的底座。
[0023]根据上述手段，通过底座对定位机构和顶紧机构进行支撑，使得定位机构与顶紧机构的相对位置固定，进一步保证对前支柱和下支架组装的精度。
[0024]进一步，顶紧机构还包括设置于底座上的滑动座，推动块滑动设置于滑动座上。
[0025]根据上述手段，推动块滑动设置于滑动座上，实现推动块可以沿第一方向滑动，具体的推动块可以连接油缸、气缸、电动推杆，带动推动块滑动。
[0026]本申请的有益效果：本申请通过支撑件的第一支撑部对前支柱的筒体进行支撑，同时对筒体进行轴向定位，上安装座抵接限位件，通过限位件上的第一定位部对上安装座进行周向的定位，通过推动块上的第二支撑部对下支架进行支撑同时对下支架进行轴向定位，通过推动块上的第二定位部对下支架进行周向的定位，完成前支柱与下支架的轴向和周向双重定位，推动块沿第一方向移动压紧下支架和前支柱后完成后续组装即可，操作简便，保证后续装配的精度。
附图说明
[0027]图1示出本申请实施例提供的一种组装工装的立体结构示意图；
[0028]图2示出本申请实施例提供的一种组装工装另一角度的立体结构示意图；
[0029]图3示出本申请实施例提供的一种推动块的平面结构示意图；
[0030]图4示出本申请实施例提供的一种滑动座的平面结构示意图。
[0031]X、第一方向；Y、第二方向；
[0032]1、定位机构；11、支撑件；111、第一支撑部；12、限位件；121、第一定位部；
[0033]2、顶紧机构；21、推动块；211、第二支撑部；212、第二定位部；213、定位块；214、滑动部；22、滑动座；221、滑槽；
[0034]3、底座。
具体实施方式
[0035]以下将参照附图和优选实施例来说明本申请的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本申请的其他优点与功效。本申请还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本申请的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本申请，而不是为了限制本申请的保护范围。
[0036]需要说明的是，以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组装工装，用于组装前支柱和下支架，所述前支柱包括筒体以及设置于所述筒体一端的上安装座，其特征在于，所述组装工装包括沿第一方向相对设置的定位机构(1)和顶紧机构(2)；所述定位机构(1)包括沿所述第一方向依次设置的支撑件(11)以及限位件(12)，所述支撑件(11)具有用于支撑所述筒体的第一支撑部(111)，所述第一支撑部(111)用于沿轴向定位所述筒体，所述限位件(12)用于限位所述上安装座，所述限位件(12)上设置有第一定位部(121)，所述第一定位部(121)用于沿周向定位所述上安装座；所述顶紧机构(2)包括沿所述第一方向滑动的推动块(21)，所述推动块(21)上设置有第二支撑部(211)和第二定位部(212)，所述第二支撑部(211)用于沿轴向定位所述下支架，所述第二定位部(212)用于沿周向定位所述下支架。2.根据权利要求1所述的组装工装，其特征在于，所述第一定位部(121)为贯穿所述限位件(12)的第一定位孔，所述第一定位孔与所述上安装座上的穿孔一一对应，以供螺栓穿过所述第一定位孔和所述上安装座的穿孔。3.根据权利要求2所述的组装工装，其特征在于，所述第一定位孔为圆孔和/或沿所述上安装座的径向设置的条形孔。4.根据权利要求1所述的组装工装，其特征在于，所述第一定位部(121...

【专利技术属性】
技术研发人员：周艳，张仁彬，罗家韦，陈成，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：