车辆地板及车辆制造技术

本申请提供一种车辆地板及车辆。车辆地板包括纵梁、第一横梁、第二横梁以及加强筋。第一横梁连接于纵梁的一侧。第二横梁连接于纵梁的另一侧且与第一横梁相对设置。纵梁包括气囊控制器安装部及纵梁前端。加强筋包括若干支撑筋，支撑筋设置于第一横梁、第二横梁以及纵梁前端至气囊控制器安装部末端中至少之一的区域上。支撑筋呈V型设置。V型支撑筋有效增加了纵梁部分区域以及第一横梁与第二横梁的强度。纵梁部分区域以及第一横梁与第二横梁的强度。纵梁部分区域以及第一横梁与第二横梁的强度。

【技术实现步骤摘要】
车辆地板及车辆


[0001]本申请涉及交通工具领域，尤其涉及一种车辆地板及车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的迅速发展以及响应国家节能减排的号召，大部分车企在车辆制造过程中，越来越注重车身结构设计。在一些相关技术中，可以采用铝金属材质铸造成型地板，而受限于压铸工艺的限制，地板的产品力学性能在此基础上无法取得较大的提升，难以满足地板结构的强度需求。
[0003]因此，有必要提供一种改进的车辆地板以解决上述部分或全部问题。

技术实现思路

[0004]本申请提供一种改进的车辆地板及车辆。
[0005]本申请提供了一种车辆地板，包括纵梁、第一横梁、第二横梁以及加强筋；所述第一横梁连接于所述纵梁的一侧；所述第二横梁连接于所述纵梁的另一侧且与所述第一横梁相对设置；所述纵梁包括气囊控制器安装部及纵梁前端；所述加强筋包括若干支撑筋；所述支撑筋设置于所述第一横梁、所述第二横梁以及所述纵梁前端至所述气囊控制器安装部末端中至少之一的区域上；所述支撑筋呈V型设置。
[0006]进一步地，所述加强筋包括纵向结构筋；所述纵梁包括纵梁末端；所述纵梁前端与所述纵梁末端分别位于所述纵梁的长度方向上的两端；所述纵向结构筋从所述纵梁前端延伸至所述纵梁末端。
[0007]进一步地，所述气囊控制器安装部邻近所述纵梁前端；所述纵梁包括上表面；所述气囊控制器安装部包括自所述纵梁的上表面向下凹陷的凹槽以及位于凹槽底部的安装底面；所述安装底面水平设置。
[0008]进一步地，所述加强筋包括第一横向结构筋及第二横向结构筋；所述第一横向结构筋贯穿所述第一横梁且延伸至所述第一横梁与所述纵梁的连接处；第二横向结构筋贯穿所述第二横梁且延伸至所述第二横梁与所述纵梁的连接处。
[0009]进一步地，所述加强筋包括若干发散结构筋；所述发散结构筋分别设置于所述纵梁与所述第一横梁及所述第二横梁的连接处；所述发散结构筋相对于与所述第一横梁的长度方向相平行的方向朝外倾斜设置。
[0010]进一步地，所述第一横梁包括左前横梁、左后横梁以及第一风道；所述第一风道设在所述左后横梁上；第二横梁包括右前横梁、右后横梁以及第二风道；所述第二风道设在所述右后横梁上。
[0011]进一步地，所述加强筋包括若干风道结构筋；所述左后横梁包括第一横梁底表面；所述右后横梁包括第二横梁底表面；所述风道结构筋分别设在所述第一横梁底表面及所述第二横梁底表面上；位于所述第一横梁底表面上的所述风道结构筋斜跨所述第一风道的部分区域；位于所述第二横梁底表面上的所述风道结构筋斜跨所述第二风道的部分区域。
[0012]进一步地，所述加强筋包括若干网格结构筋；所述网格结构筋设在所述第一横梁底表面上且位于所述第一风道处；所述网格结构筋还设在所述第二横梁底表面上且位于所述第二风道处；所述网格结构筋分别与所述支撑筋及所述风道结构筋交叉设置。
[0013]进一步地，所述纵梁与所述第一横梁、所述第二横梁以及所述加强筋一体铸造成型；所述纵梁、所述第一横梁和所述第二横梁的厚度均大于或者等于3mm、且小于或者等于5mm。
[0014]进一步地，还包括若干固定部；所述固定部分别设在所述纵梁、所述第一横梁及所述第二横梁上；所述固定部还与所述加强筋相连接。
[0015]本申请还提供了一种车辆，包括如上所述的车辆地板，所述车辆地板用于承载座椅及扶手箱。
[0016]与现有技术相比，本申请支撑筋设在第一横梁、第二横梁以及纵梁前端至气囊控制器安装部末端中至少之一的区域上，增加了纵梁前端至气囊控制器安装部末端区域以及第一横梁与第二横梁的强度，提高了安全属性。
[0017]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本说明书。
附图说明
[0018]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本说明书的实施例，并与说明书一起用于解释本说明书的原理。
[0019]图1是本申请车辆地板的俯视图。
[0020]图2是图1中车辆地板的侧视图。
[0021]图3是图1中车辆地板的立体图。
[0022]图4是图1中车辆地板的仰视图。
[0023]图5是在图4中的基础上去除网格结构筋后的车辆地板的仰视图。
[0024]图6是在图5中的基础上去除风道结构筋后且未增加纵向结构筋、第一横向结构筋与第二横向结构筋的数量以及未调整支撑筋姿态时的车辆地板的仰视图。
[0025]附图标号说明：车辆地板、100；纵梁、10；气囊控制器安装部、11；凹槽、111；安装底面、112；纵梁前端、12；纵梁末端、13；前端上表面、14；纵梁应力集中区、15；第一横梁、20；左前横梁、21；左后横梁、22；第一横梁底表面、221；第一安装表面、222；第一风道、23；第一横梁应力集中区、24；第二横梁、30；右前横梁、31；右后横梁、32；第二横梁底表面、321；第二安装表面、322；第二风道、33；第二横梁应力集中区、34；加强筋、40；支撑筋、41；纵向结构筋、42；第一横向结构筋、43；第二横向结构筋、44；发散结构筋、45；第一发散结构筋、451；第二发散结构筋、452；风道结构筋、46；网格结构筋、47；固定部、50。
具体实施方式
[0026]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本说明书相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本说明书的一些方面相一致的装置和方法的例子。
[0027]在本说明书使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本说明书。在本说明书和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
[0028]应当理解，尽管在本说明书可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本说明书范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。取决于语境，如在此所使用的词语“如果”可以被解释成为“在
……
时”或“当
……
时”或“响应于确定”。
[0029]接下来对本说明书实施例进行详细说明。
[0030]如图1至图3所示，本申请车辆地板100包括纵梁10、第一横梁20、第二横梁30、加强筋40以及固定部50。第一横梁20连接在纵梁10的一侧，第二横梁30连接在纵梁10的另一侧，且与第一横梁20相对设置。加强筋40分别设在纵梁10、第一横梁20以及第二横梁30上。
[0031]纵梁10与第一横梁20、第二横梁30以及加强筋40一体铸造成型。通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆地板，其特征在于，包括纵梁、第一横梁、第二横梁以及加强筋；所述第一横梁连接于所述纵梁的一侧；所述第二横梁连接于所述纵梁的另一侧且与所述第一横梁相对设置；所述纵梁包括气囊控制器安装部及纵梁前端；所述加强筋包括若干支撑筋；所述支撑筋设置于所述第一横梁、所述第二横梁以及所述纵梁前端至所述气囊控制器安装部末端中至少之一的区域上；所述支撑筋呈V型设置。2.根据权利要求1所述的车辆地板，其特征在于，所述加强筋包括纵向结构筋；所述纵梁包括纵梁末端；所述纵梁前端与所述纵梁末端分别位于所述纵梁的长度方向上的两端；所述纵向结构筋从所述纵梁前端延伸至所述纵梁末端。3.根据权利要求1所述的车辆地板，其特征在于，所述气囊控制器安装部邻近所述纵梁前端；所述纵梁包括前端上表面；所述气囊控制器安装部包括自所述纵梁的前端上表面向下凹陷的凹槽以及位于凹槽底部的安装底面；所述安装底面水平设置。4.根据权利要求1所述的车辆地板，其特征在于，所述加强筋包括第一横向结构筋及第二横向结构筋；所述第一横向结构筋贯穿所述第一横梁且延伸至所述第一横梁与所述纵梁的连接处；第二横向结构筋贯穿所述第二横梁且延伸至所述第二横梁与所述纵梁的连接处。5.根据权利要求1所述的车辆地板，其特征在于，所述加强筋包括若干发散结构筋；所述发散结构筋分别设置于所述纵梁与所述第一横梁及所述第二横梁的连接处；所述发散结构筋相对于与所述第一横梁的长度方向相平行的方向朝外倾斜设置。6.根据权利要求1所述的车辆地板...

【专利技术属性】
技术研发人员：盖宏健，李天奇，宋亚东，王杰，杜金星，曹扬久，苗佳佳，毕诗宏，
申请(专利权)人：浙江联控技术有限公司，
类型：发明
国别省市：