车辆的地板组件以及车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种车辆的地板组件以及车辆，车辆具有蓄电池和电机，蓄电池和电机间连接有连接线束，地板组件包括：地板，地板具有中通道横梁；固定支架，固定支架与中通道横梁固定连接，且连接线束与固定支架固定连接，以使连接线束通过固定支架固定于中通道横梁。由此，通过将连接线束预装于固定支架，然后将固定支架安装于中通道横梁，可以使连接线束间接地固定于车辆的地板，与现有技术相比，使用固定支架将连接线束固定于中通道横梁可以减少车身上固定点的数量，从而可以降低车辆的生产成本，也可以降低车辆的装配难度。也可以降低车辆的装配难度。也可以降低车辆的装配难度。

【技术实现步骤摘要】
车辆的地板组件以及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种车辆的地板组件以及具有该车辆的地板组件的车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，现有车辆上的48V蓄电池与48V电机之间设有连接线束，连接线束可以使蓄电池向电机供电，蓄电池与电机之间沿车辆的前后方向间隔开，连接线束的长度较长，连接线束需要通过多个螺栓等固定件固定于车辆的地板上，增加了车身上固定点的数量，从而导致车辆的生产成本增加，同时加大了车辆的装配难度。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种车辆，该车辆通过使用固定支架将连接线束连接于中通道横梁以减少车身上固定点的数量，从而可以降低车辆的生产成本，也可以降低车辆的装配难度。
[0004]本专利技术进一步地提出了一种车辆。
[0005]根据本专利技术的车辆的地板组件，所述车辆具有蓄电池和电机，所述蓄电池和所述电机间连接有连接线束，所述地板组件包括：地板，所述地板具有中通道横梁；固定支架，所述固定支架与所述中通道横梁固定连接，且所述连接线束与所述固定支架固定连接，以使所述连接线束通过所述固定支架固定于所述中通道横梁。
[0006]根据本专利技术的车辆的地板组件，通过将连接线束预装于固定支架，然后将固定支架安装于中通道横梁，可以使连接线束间接地固定于车辆的地板，与现有技术相比，使用固定支架将连接线束连接于中通道横梁可以减少车身上固定点的数量，从而可以降低车辆的生产成本，也可以降低车辆的装配难度。
[0007]在本专利技术的一些示例中，所述固定支架限定出导向槽，所述连接线束安装于所述导向槽内，所述导向槽适于对所述连接线束进行导向，所述导向槽在所述固定支架远离所述中通道横梁的一端形成有敞开端。
[0008]在本专利技术的一些示例中，所述导向槽包括依次连接的第一导向槽、第二导向槽和第三导向槽，所述第一导向槽的底壁和所述第二导向槽的底壁均与所述中通道横梁的上端壁止抵，且所述第一导向槽和所述第二导向槽间具有夹角，所述第三导向槽的底壁与所述中通道横梁的侧壁止抵，且所述第二导向槽与所述第三导向槽间具有夹角，其中，所述第一导向槽的延伸方向与所述第三导向槽的延伸方向平行。
[0009]在本专利技术的一些示例中，所述固定支架设有至少一个第一固定部，所述第一固定部与所述中通道横梁连接配合，以使所述固定支架与所述中通道横梁固定连接。
[0010]在本专利技术的一些示例中，所述第一固定部为两个，沿所述导向槽的轴向方向两个所述第一固定部中的一个靠近所述导向槽的一端设置，两个所述第一固定部中的另一个靠近所述导向槽的另一端设置。
[0011]在本专利技术的一些示例中，两个所述第一固定部中的一个具有长圆型的固定孔，两个所述第一固定部中的另一个具有圆型的固定孔，所述中通道横梁对应设有连接孔，通过紧固件依次穿过所述固定孔和所述连接孔以将所述固定支架固定于所述中通道横梁。
[0012]在本专利技术的一些示例中，所述固定支架还限定出用于避让所述车辆其他线束的避让通道，所述避让通道的至少部分结构穿过所述导向槽。
[0013]在本专利技术的一些示例中，所述导向槽内设有至少一个将所述连接线束安装于所述导向槽内的第二固定部。
[0014]在本专利技术的一些示例中，每个所述第二固定部均包括两个绑扎口，沿所述连接线束的径向方向两个所述绑扎口分别位于所述连接线束的两侧，绑扎带设于所述连接线束的外侧且穿过两个所述绑扎口。
[0015]根据本专利技术的车辆，包括上述的车辆的地板组件。
[0016]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0017]本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0018]图1是根据本专利技术实施例所述的车辆的示意图；
[0019]图2是根据本专利技术实施例所述的车辆的俯视图；
[0020]图3是根据本专利技术实施例所述的固定支架的示意图；
[0021]图4是根据本专利技术实施例所述的固定支架的俯视图。
[0022]附图标记：
[0023]车辆100；地板200；地板组件300；
[0024]中通道横梁10；连接线束20；
[0025]固定支架30；导向槽301；第一导向槽302；第二导向槽303；第三导向槽304；第一固定部305；固定孔306；避让通道307；第二固定部308；绑扎口309。
具体实施方式
[0026]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0027]下面参考图1
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图4描述根据本专利技术实施例的车辆100的地板组件300，地板组件300设置于车辆100，其中，车辆100具有蓄电池和电机，蓄电池和电机间连接有连接线束20，蓄电池适于通过连接线束20向电机供电。
[0028]如图1
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图4所示，地板组件300包括：地板300和固定支架30，地板200具有中通道横梁10，中通道横梁10沿车辆100的宽度方向延伸，车辆100的宽度方向可以指图1中的左右方向，且中通道横梁10的部分结构位于地板200上方，连接线束20布置于车辆100的蓄电池和车辆100的电机之间，车辆100的蓄电池和车辆100的电机沿车辆100的前后方向间隔开，即连接线束20可以沿车辆100的前后方向延伸，车辆100的前后方向可以指图1中的前后方向。
且连接线束20连接于车辆100的蓄电池和车辆100的电机之间时，连接线束20位于车辆100的地板200上方，此时连接线束20可以沿中通道横梁10的外表面布置。
[0029]并且，固定支架30与中通道横梁10固定连接，且连接线束20与固定支架30固定连接，在本专利技术的实际使用场景中，连接线束20可以预先安装于固定支架30上，然后装配人员可以将安装有连接线束20的固定支架30固定于中通道横梁10，如此可以实现连接线束20通过固定支架30间接地安装于地板300的技术效果。固定支架30可以为连接线束20提供连接位，且车身上不需要为连接线束20设置过多的固定点，从而可以降低车辆100的生产成本，也可以降低车辆100的装配难度。
[0030]在本专利技术的一些实施例中，如图1
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图4所示，固定支架30可以限定出导向槽301，连接线束20安装于导向槽301内，导向槽301适于对连接线束20进行导向。其中，导向槽301具有相对设置的槽壁，当连接线束20装配于导向槽301内后，连接线束20可以与导向槽301的槽壁止抵，通过使连接线束20与导向槽301的槽壁发生干涉，导向槽301的槽壁可以限制连接线束20相对固定支架30运动，由此，连接线束20的延伸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的地板组件，其特征在于，所述车辆具有蓄电池和电机，所述蓄电池和所述电机间连接有连接线束，所述地板组件包括：地板，所述地板具有中通道横梁；固定支架，所述固定支架与所述中通道横梁固定连接，且所述连接线束与所述固定支架固定连接，以使所述连接线束通过所述固定支架固定于所述中通道横梁。2.根据权利要求1所述的车辆的地板组件，其特征在于，所述固定支架限定出导向槽，所述连接线束安装于所述导向槽内，所述导向槽适于对所述连接线束进行导向，所述导向槽在所述固定支架远离所述中通道横梁的一端形成有敞开端。3.根据权利要求2所述的车辆的地板组件，其特征在于，所述导向槽包括依次连接的第一导向槽、第二导向槽和第三导向槽，所述第一导向槽的底壁和所述第二导向槽的底壁均与所述中通道横梁的上端壁止抵，且所述第一导向槽和所述第二导向槽间具有夹角，所述第三导向槽的底壁与所述中通道横梁的侧壁止抵，且所述第二导向槽与所述第三导向槽间具有夹角，其中，所述第一导向槽的延伸方向与所述第三导向槽的延伸方向平行。4.根据权利要求2所述的车辆的地板组件，其特征在于，所述固定支架设有至少一个第一固定部，所述第一固定部与所述中通道横梁连接配合，以使所述固定支架与所述中通道横梁固定连接。5.根据权利要求4所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王玉，吴亚北，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：