电驱系统及车辆技术方案

本申请提供一种电驱系统及车辆。电驱系统包括逆变器、电机、变速器、冷却油路及冷却水路；冷却油路包括冷却电机的电机油路及冷却变速器的变速器油路，电机油路与变速器油路相互独立设置；冷却水路冷却逆变器、电机油路及变速器油路。将电机油路与变速器油路相互独立设置，解决了电机与变速器共用冷却油导致的窜油问题；采用混合冷却的方法，冷却水路同时冷却逆变器、电机油路及变速器油路，解决了逆变器的水冷与电机及变速器的油冷的冷却配置困难、冷却效率偏低的问题。冷却效率偏低的问题。冷却效率偏低的问题。

【技术实现步骤摘要】
电驱系统及车辆


[0001]本申请涉及新能源车辆
，尤其涉及一种电驱系统及车辆。

技术介绍

[0002]随着新一轮科技革命和产业变革孕育兴起，新能源车辆产业进入了加速发展的阶段。电驱系统作为新能源车辆的重要系统之一，人们对其性能的要求越来越高，制约电驱系统性能提升的关键便是电驱系统的冷却问题。电驱系统的冷却效果直接影响电机的功率和扭矩输出，进而影响整车的动力性及经济性。
[0003]在相关技术中，逆变器采用水冷、电机及变速器采用油冷，冷却效率偏低且冷却配置困难；同时电机与变速器共用冷却油会导致窜油，变速器内的金属杂质易导致电机定子烧毁。
[0004]因此，有必要提供一种改进的电驱系统以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本申请提供一种混合冷却的电驱系统及车辆。
[0006]本申请公开了一种电驱系统，包括：逆变器、电机、变速器、冷却油路及冷却水路；所述冷却油路包括冷却所述电机的电机油路及冷却所述变速器的变速器油路，所述电机油路与所述变速器油路相互独立设置；所述冷却水路冷却所述逆变器、所述电机油路及所述变速器油路。
[0007]进一步地，所述电机油路上设有电机油泵及电机油冷器，所述冷却水路流经所述电机油冷器。
[0008]进一步地，所述变速器油路上设有变速器油泵及变速器油冷器，所述冷却水路流经所述变速器油冷器。
[0009]进一步地，所述冷却水路依次经过所述逆变器、所述电机油冷器及所述变速器油冷器。
[0010]进一步地，所述电机油路上设有第一吸滤器，所述电机油路依次经过所述电机油泵、所述电机油冷器、所述电机及所述第一吸滤器，且自所述第一吸滤器循环至所述电机油泵。
[0011]进一步地，所述电机包括定子及转子，所述电机上设有分别冷却所述定子和转子的定子油路及转子油路，所述定子油路及所述转子油路在所述电机内并列设置。
[0012]进一步地，所述定子油路包括定子冷却油入口、绕组油槽及定子冷却油出口，所述定子冷却油入口与所述电机油冷器连通，所述定子冷却油出口与所述第一吸滤器连通。
[0013]进一步地，所述变速器油路上设有第二吸滤器，所述变速器油路依次经过所述变速器油泵、所述变速器油冷器、变速器及所述第二吸滤器，且自所述第二吸滤器循环至所述变速器油泵。
[0014]进一步地，所述冷却水路流经所述变速器油冷器后，继续经过水冷泵和散热片，再
进入所述逆变器循环。
[0015]本专利技术还提供一种车辆，包括如上所述的电驱系统。
[0016]与现有技术相比，本申请的有益效果为将电机油路与变速器油路相互独立设置，解决了电机与变速器共用冷却油导致的窜油问题；采用混合冷却的方法，冷却水路同时冷却逆变器、电机油路及变速器油路，解决了逆变器的水冷与电机及变速器的油冷的冷却配置困难、冷却效率偏低的问题。
[0017]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本说明书。
附图说明
[0018]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本说明书的实施例，并与说明书一起用于解释本说明书的原理。
[0019]图1是本申请电驱系统的结构示意图。
[0020]图2是本申请电驱系统的电机油路的结构示意图。
[0021]图3是本申请电驱系统的变速器油路的结构示意图。
[0022]图4是本申请电驱系统的定子油路及转子油路的结构示意图。
[0023]附图标号说明：逆变器、10；电机、20；定子、21；定子油路、211；定子冷却油入口、2111；绕组油槽、2112；定子冷却油出口、2113；转子、22；转子油路、221；转子冷却油入口、2211；转子冷却油出口、2212；变速器、30；冷却油路、40；电机油路、41；变速器油路、42；冷却水路、50；电机油泵、60；电机油冷器、70；变速器油泵、80；变速器油冷器、90；第一吸滤器、100；第二吸滤器、110。
具体实施方式
[0024]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本说明书相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本说明书的一些方面相一致的装置和方法的例子。
[0025]在本说明书使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本说明书。在本说明书和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
[0026]应当理解，尽管在本说明书可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本说明书范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。取决于语境，如在此所使用的词语“如果”可以被解释成为“在
……
时”或“当
……
时”或“响应于确定”。
[0027]接下来对本说明书实施例进行详细说明。
[0028]如图1至图3所示，本申请电驱系统主要包括逆变器10、电机20、变速器30、冷却油路40及冷却水路50。冷却油路40用于对电机20及变速器30直接进行散热，冷却水路50用于
对逆变器10、电机20及变速器30直接或间接地进行散热。
[0029]冷却油路40包括冷却电机20的电机油路41及冷却变速器30的变速器油路42，电机油路41与变速器油路42相互独立设置。冷却水路50冷却逆变器10、电机油路41及变速器油路42。
[0030]电机油路41上设置有电机油泵60、电机油冷器70及第一吸滤器100，电机油路41依次经过电机油泵60、电机油冷器70、电机20及第一吸滤器100，且自第一吸滤器100循环至电机油泵60。冷却水路50流经电机油冷器70，对其中的冷却油进行散热。
[0031]电机20包括定子21及转子22，相应地电机20上设置有分别冷却定子21和转子22的定子油路211及转子油路221。定子油路211及转子油路221在电机20内并列设置，使电机20内部的定子21和转子22能够充分地得到冷却。定子油路211与转子油路221也可在电机20的内部有部分重叠。
[0032]冷却油流经电机油冷器70进入电机20后，分为定子油路211及转子油路221两个分支。定子油路211对定子21进行冷却，转子油路221对转子22进行冷却，然后汇合流出电机20，进入第一吸滤器100。
[0033]请同时参阅图4，定子油路211包括定子冷却油入口2111、绕组油槽2112及定子冷却油出口2113，定子冷却油入口2111与电机油冷器70连通，定子冷却油出口2113本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电驱系统，其特征在于，包括：逆变器、电机、变速器、冷却油路及冷却水路；所述冷却油路包括冷却所述电机的电机油路及冷却所述变速器的变速器油路，所述电机油路与所述变速器油路相互独立设置；所述冷却水路冷却所述逆变器、所述电机油路及所述变速器油路。2.根据权利要求1所述的电驱系统，其特征在于，所述电机油路上设有电机油泵及电机油冷器，所述冷却水路流经所述电机油冷器。3.根据权利要求2所述的电驱系统，其特征在于，所述变速器油路上设有变速器油泵及变速器油冷器，所述冷却水路流经所述变速器油冷器。4.根据权利要求3所述的电驱系统，其特征在于，所述冷却水路依次经过所述逆变器、所述电机油冷器及所述变速器油冷器。5.根据权利要求2所述的电驱系统，其特征在于，所述电机油路上设有第一吸滤器，所述电机油路依次经过所述电机油泵、所述电机油冷器、所述电机及所述第一吸滤器，且自所述第一吸滤器循环至所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：方艮辉，
申请(专利权)人：无锡星驱科技有限公司浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：