一种新能源车冷却系统水路集成模块及汽车技术方案

本发明专利技术公开了一种新能源车冷却系统水路集成模块及汽车，属于汽车技术领域，包括集成式膨胀水箱，所述集成式膨胀水箱的壳体上集成有水泵、散热器、水水换热器、三通阀及五通阀；所述水水换热器通过三通阀与暖风泵及高压水暖加热器PTC连接，所述散热器通过五通阀与电池泵、电机泵及冷媒连接，通过控制三通阀及五通阀的通路，可以实现不同冷却模式的切换。该集成模块可减少零件数量，实现集成化，有利于节约装配时间；降低系统重量，实现轻量化，减轻整车重量有利于节能降耗。整车重量有利于节能降耗。整车重量有利于节能降耗。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源车冷却系统水路集成模块及汽车


[0001]本专利技术属于汽车
，具体涉及一种新能源车冷却系统水路集成模块及汽车。

技术介绍

[0002]新能源车工作过程中，需要维持电机、电池、电控等零部件在合适的工作温度，因此需要通过冷却系统循环，实现零部件的冷却或加热；为节约能源实现续航里程提升，还需要进行各回路之间的交互切换。
[0003]现有新能源车冷却系统多为电池、电机、暖风等回路分别布置，管路数量较多，重量较大，占用机舱空间较多，且需要单独布置换向阀才能实现不同回路的交互和原理切换。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的上述缺陷，本专利技术提供一种新能源车冷却系统水路集成模块及汽车，所述集成模块由集成式膨胀水箱及相关管路接口构成，所述膨胀水箱上集成了膨胀水箱、水泵、换热器和换向阀；与现有主流新能源车冷却系统方案相比，具有集成化、轻量化、空间优化、原理切换便捷等优点。
[0005]本专利技术通过如下技术方案实现：
[0006]第一方面，本专利技术提供了一种新能源车冷却系统水路集成模块，包本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源车冷却系统水路集成模块，其特征在于，包括集成式膨胀水箱(1)，所述集成式膨胀水箱(1)的壳体上集成有水泵(2)、散热器(3)、水水换热器(4)、三通阀(5)及五通阀(6)；所述水水换热器(4)通过三通阀(5)与暖风泵及高压水暖加热器PTC连接，所述散热器(3)通过五通阀(6)与电池泵、电机泵及冷媒连接，通过控制三通阀(5)及五通阀(6)的通路，可以实现不同冷却模式的切换。2.如权利要求1所述的一种新能源车冷却系统水路集成模块，其特征在于，所述膨胀水箱(1)为集成式，壳体内部有注塑一体成型的冷却液流道，膨胀水箱壳体外部带有与电池、电机、暖风回路的管路接口。3.如权利要求1所述的一种新能源车冷却系统水路集成模块，其特征在于，所述水泵(2)为电动离心水泵，采用PWM控制。4.如权利要求1所述的一种新能源车冷却系统水路集成模块，其特征在于，所述三通阀(5)和五通阀(6)均采用LIN控制，通过三通阀和五通阀之间的配合，联通不同的接口，实现不同冷却模式的转换。5.如权利要求1所述的一种新能源车冷却系统水路集成模块，其特征在于，所述冷却模式转换包括电池冷却、电机冷却、电池电机回路串联散热、电池加热、余热回收五种功能。6.如权利要求5所述的一种新能源车冷却系统水路集成模块，其特征在于，所述电池加热模式：当电池温度过低时，整车控制器会切换五通阀的a
‑
b位置接通，三通阀的a
‑
c位置连通，通过高压水暖加热器加热暖风回路的冷却液，然后通过水水换热...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆玉琢，杨江雄，徐永兴，倪恒利，徐梓赫，
申请(专利权)人：一汽奔腾轿车有限公司，
类型：发明
国别省市：