海上浮油收集船制造技术

本发明专利技术是一种船舶工程技术领域的海上浮油收集船。包括：浮船体和主船体，主船体固定在对称布置的２个浮船体上，其特征在于：所述浮船体包括：试剂喷洒装置、喷水推进器、自航器平台、自航器、围油栏、围油栏支架、浮船体存储舱，浮船体存储舱设置在浮船体内的舱室，试剂喷洒装置设置在浮船体上，喷水推进器设置在浮船体尾部下方，自航器平台设置在浮船体尾部，自航器设置在自航器平台上，其上设置有控制信号接收器和动力装置，围油栏支架固定在自航器平台上，围油栏一端固接在自航器上，另一端固接在围油栏支架上。本发明专利技术可以高效全面地处理大面积的海上漏油事故，融入了系统化的海上浮油处理技术，实现了单个装置对海上漏油事故的一体化处理。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及的是一种船舶工程
的浮油处理船，具体是一种海上浮油收集船。
技术介绍
世界石油运输主要依靠海上运输，据统计每年因油船在航行中搁浅、碰撞、触礁、 起火爆炸以及船体本身结构破损等造成的原油泄漏事故，而溢出的原油约20—40万 吨；同时越来越多的海上钻井平台和海上输油管道相继建成，也存在着环境或者自身 结构的安全隐患问题，可能会发生平台爆炸或者输油管道的泄露，从而导致原油泄漏 事故。海上原油泄漏事故不仅浪费了越发紧缺的石油资源，还可能引发国际纠纷，更严 重的是，泄漏的原油漂浮在海洋或其他水域上将严重破坏海洋、海岸及其他水域的的 环境，造成巨大的经济损失和难以修复的生态破坏。因此海上原油泄漏事故发生后， 需要通过有效的先进的海面浮油回收装置将海上浮油尽可能回收，从而事故的负面影 响降至最低。目前海上浮油收集的方法大致分为物理法、化学法和生物法三种。其中 物理法的应用最为广泛，也最适合处理大面积的海上漏油事故。经对现有技术的文献检索发现中国专利号CN98236718.X,水面 浮油收集船，提出在船体前方设置坡形铲水板，通过将油水混合物铲入船体，通过分离后进行收集原油排除海水。其不足主要在于受海面波浪的影响明显，不能有效应对水位变化带来的浮油层位置改变；间断作业、效率不高；只能实现油水收集，不能阻止浮油的扩散；同时，由于单船收集范围小，处理区域容易被周围其它浮油重新覆 生nrr 。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足和缺陷，提供一种适用于海上大面积浮油 收集的海上浮油收集船，可以快速、高效、环保的完成浮油收集、油水分离、浮油储 存等任务。本专利技术是通过以下技术方案实现的，本专利技术包括浮船体和主船体，主船体固定 在对称布置的2个浮船体上，所述浮船体包括试剂喷洒装置、喷水推进器、自航器 平台、自航器、围油栏、围油栏支架、浮船体存储舱，浮船体存储舱设置在浮船体内 的舱室，试剂喷洒装置设置在浮船体上，喷水推进器设置在浮船体尾部下方，自航器 平台设置在浮船体尾部，自航器设置在自航器平台上，其上设置有控制信号接收器和 动力装置，围油栏支架固定在自航器平台上，围油栏一端固接在自航器上，另一端固 接在围油栏支架上；所述主船体，包括聚油头、油水分离系统、船外储油系统、自动驾驶操作舱室 和供能系统，聚油头设置在主船体前方下部的两浮船体之间，油水分离系统设置在主 船体内的舱室中，船外储油系统设置在主船体尾部，自动驾驶操作舱室设置在主船体 上，供能系统设置在主船体上。试剂喷洒装置用于向浮油喷洒稀释剂或凝油剂以及对浮船体进行清洗，浮船体存 储舱为试剂喷洒装置提供稀释剂和凝油剂，喷水推进器用于推动本专利技术在海上航行， 自航器平台工作时可以下降到吃水线以下，自航器与浮船体分离进入水面后，可以接 收并按照导航控制系统发出的控制信号航行，自航器航行时将拖动围油栏在海面上展 开围绕浮油面形成封闭作业区域，从而达到阻止浮油在海面上漂移扩散的目的。待该 封闭区域的浮油收集完毕后，自航器可以拖动围油栏重新设立一片封闭区域或者回到 自航器平上。所述的聚油头呈L字形，进油开口设置在聚油头L字形向前伸出部分的斜面上， 斜面与水平面形成的夹角为30度。开口的大小和开口位置可以调节，工作状态时开 口打开，航行状态时开口关闭。聚油头用于收集海上浮油，油水分离系统用于分离聚 油头收集的浮油中的海水，船外储油系统用于存储油水分离系统分离作业后排出的浮 油。聚油头上的聚油口外设置过滤网，可以对杂物进行过滤。 所述的聚油头内设置抽吸泵，抽吸泵通过管道与油水分离系统连接，用于将进 入聚油头中的浮油抽入油水分离系统。所述油水分离系统，包括重力油水分离器、栅片式油水分离器、离心式油水分 离器、油分计、储水器、储油器。重力油水分离器、栅片式油水分离器、离心式油水 分离器都具有一个输入端、 一个排水端和一个排油端，油分计设置在离心式油水分离器的排油端上，重力油水分离器、栅片式油水分离器、离心式油水分离器的排水端分 别与储水器连接，重力油水分离器的输入端与聚油头中的抽吸泵连接，重力油水分离 器的排油端与栅片式油水分离器的输入端、栅片式油水分离器的排油端与离心式油水 分离器的输入端通过导管连接，离心式油水分离器的排油端同时与船外储油系统、重 力油水分离器的输入端连接，重力油水分离器、栅片式油水分离器、离心式油水分离 器构成一循环油路，储水器一端与重力油水分离器、栅片式油水分离器、离心式油水 分离器的排水端连接，另一端与浮船体上的喷水推进器连接。进入油水分离系统的浮油依次经过重力油水分离器、栅片式油水分离器、离心式 油水分离器的油水分离作业后，经离心式油水分离器的排油端输出，此时油分计对该 浮油进行检测，如果浮油含量达到排放标准则将浮油排向船外储油系统，否则将浮油 排往重力油水分离器的输入端，再次进行分离作业。所述的船外储油系统，包括储油器、灌装机、柔性储油袋、坡架。储油器一端与 油水分离系统中的离心式油水分离器的排油端连接，另一端与灌装机连接，柔性储油 袋在灌装机中完成灌装和封口一体化的工作后，通过与灌装机连接的滑道进入设置在 主船体的尾端的坡架上。所述的坡架，表面铺设履带，通过电机驱动履带循环运动，柔性储油袋进一步滑 入坡架的履带，将柔性储油袋移送至水中。柔性储油袋之间通过绳子进行连接，防止 在海面上漂散。智能太阳能电池板设置在所述的主船体上，与主船体上的供能系统连接。 导航系统设置在所述的主船体上，与自动驾驶操作舱室连接。所述的聚油头上设置加热器，用于加热通过聚油口进入聚油头中的浮油，防止浮 油阻塞抽吸泵。本专利技术的有益效果是浮船体配合聚油头形成一个类似于喇叭的半封闭结构，在 船前行的过程中有利于聚油头对油水混合物的收集。聚油头由两块可纵向移动的滑板 构成，进行浮油收集作业时聚油头打开，使浮油流入，并通过控制滑板扩大或者縮小 开口从而控制浮油进入聚油头的速度，不进行浮油收集作业时，聚油头关闭。可以依 据海面波浪以及船舶的吃水状况调节聚油头开口的高度，保证聚油头高效的吸收浮 油。柔性储油袋通过坡架滑入海面漂浮进行分离式储存，使得本专利技术的浮油收集量不 受船体空间的限制，从而延长本专利技术的工作时间。此外原油分散布置在海外上进行漂浮储存后，不但可以降低大量原油聚集燃烧的风险，同时将储存仓破损后原油的泄漏 量降至最低。利用自航器铺设围油栏，可以避免单船收集范围小，处理区域容易被周 围其它浮油重新覆盖的缺点，待一定区域处理完毕后建立一块新的工作区域，从而避 免油层重新扩散。本专利技术实行舱外储油，可以节省内部空间，保证其能够不受船体容量限制长时间 有效工作；采用自带的自航器布置围油栏，形成稳定的大范围工作区域，可以有效地 解决浮油收集过后油层重新覆盖的问题。附图说明图l是本专利技术的主视图； 图2是本专利技术的俯视图； 图3是本专利技术油水分离装置的布置图中浮船体l、主船体2、试剂喷洒装置3、浮船体存储舱4、喷水推进器5、 自航器平台6、围油栏支架7、聚油头8、油水分离系统9、自动驾驶操作舱室IO、 过滤网11、抽吸泵12、重力油水分离器13、栅片式油水分离器14、离心式油水分离 器15、油分计16、船外储油系统17、柔性储油袋18、坡架19、智能太阳能电池板 20、导航控制系统本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种海上浮油收集船，包括：浮船体和主船体，主船体固定在对称布置的２个浮船体上，其特征在于：所述浮船体包括：试剂喷洒装置、喷水推进器、自航器平台、自航器、围油栏、围油栏支架、浮船体存储舱，浮船体存储舱设置在浮船体内的舱室，试剂喷洒装置设置在浮船体上，喷水推进器设置在浮船体尾部下方，自航器平台设置在浮船体尾部，自航器设置在自航器平台上，其上设置有控制信号接收器和动力装置，围油栏支架固定在自航器平台上，围油栏一端固接在自航器上，另一端固接在围油栏支架上；　所述主船体，包括：聚 油头、油水分离系统、船外储油系统、自动驾驶操作舱室和供能系统，聚油头设置在主船体前方下部的两浮船体之间，油水分离系统设置在主船体内的舱室中，船外储油系统设置在主船体尾部，自动驾驶操作舱室设置在主船体上，供能系统设置在主船体上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王磊，封培元，史琪琪，万忠，邵伟，
申请(专利权)人：上海交通大学，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]