一种油门踏板组件及其使用方法技术

本发明专利技术公开了一种油门踏板组件，涉及车辆油门组件技术领域，包括底板，其为一种板件，且底板上设置有油门踏板，并且油门踏板通过信号线束与车辆传感器连接；所述底板上端开设有滑槽，且滑槽中设置有滑块，并且滑块通过曲杆与油门踏板固定连接，所述滑块与弹簧连接；所述滑块的上端设置有连接柱，且连接柱表面设置有限位板，并且限位板之间与翼板的锁环板连接，所述翼板下端通过转轴与底板上端转动连接。该油门踏板组件设置有联动配合功能，由于设置有套环，当驾驶员踩踏踏板之后，通过联动机构可带动两侧套环对小腿部分进行夹持，利用套环直接对小腿进行限位，这时不用担心小腿误碰到刹车板，避免造成车辆突然急刹，引发追尾事故，增加了安全性。加了安全性。加了安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种油门踏板组件及其使用方法


[0001]本专利技术涉及车辆油门组件
，具体为一种油门踏板组件及其使用方法。

技术介绍

[0002]油门踏板是用于驱动油门开启或关闭的部件，在驾驶者在将踏板臂踏下施加油门，或油门全开的情形下，如需快速超车，需要降档以提高扭矩，提高动力，由于油门踏板的位置固定不变，因此车辆在行驶前，需要驾驶员根据自己身高需要调节座位，有时候身高差距不大，但是部分人腿短，这时调节座椅也无法改善油门踏板的踩踏舒适度，就比如：
[0003]如公开号为CN109823170B的油门踏板组件和车辆，其通过在盒体表面开设一个弧形的滑槽，将踏板通过踏板弹簧设置在滑槽中，能够通过弹簧带动踏板复位，使用者在踩踏油门踏板时，踏板被弹簧顶到前方，故能够使得腿短的驾驶员也能够踩踏踏板；
[0004]上述技术方案在实际使用过程中存在下列问题：
[0005]由于将踏板和盒体通过弧形滑槽弹性连接，使得原本下踩一段距离即可达到的加速度，需要踩下更长的距离，这是由于踏板受力会顺着弧形滑槽滑动，使得踏板与圆心距离半径变大，这时由于转动角本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油门踏板组件，包括底板(1)，其为一种板件，且底板(1)上设置有油门踏板(4)，并且油门踏板(4)通过信号线束与车辆传感器连接；其特征在于，所述底板(1)上端开设有滑槽(6)，且滑槽(6)中设置有滑块(5)，并且滑块(5)通过曲杆与油门踏板(4)固定连接，所述滑块(5)与弹簧(7)连接；所述滑块(5)的上端设置有连接柱(8)，且连接柱(8)表面设置有限位板(9)，并且限位板(9)之间与翼板(10)的锁环板(11)连接，所述翼板(10)下端通过转轴(1001)与底板(1)上端转动连接；所述翼板(10)的侧面开设有通槽，且通槽中转动连接着旋转块(12)，并且底板(1)上端还设置有后侧板(14)，其中后侧板(14)两侧转动连接着扭簧转辊(15)，所述扭簧转辊(15)的结构为与扭簧连接的转辊，其表面缠绕有细绳(16)，且细绳(16)与旋转块(12)内侧的固定销(13)连接；所述后侧板(14)的侧面还开设有滑动限位槽(20)，且滑动限位槽(20)中设置有滑动限位杆(19)，并且扭簧转辊(15)和滑动限位杆(19)之间设置有联动机构，从而使得扭簧转辊(15)旋转时带动两个滑动限位杆(19)靠拢；所述滑动限位杆(19)尾端通过弹性机构与套环(24)连接，其中套环(24)内侧开设有吻合驾驶员小腿的凹腔。2.根据权利要求1所述的油门踏板组件，其特征在于，所述底板(1)的侧面设置有4个连接块(2)，且连接块(2)表面开设有供螺栓(3)插入孔，并且连接块(2)关于底板(1)底部中心前后左右对称设置。3.根据权利要求2所述的油门踏板组件，其特征在于，所述底板(1)的底端设置有防滑纹，用于提高底板(1)与车辆表面的接触摩擦力，避免安装后底板(1)相对于车辆表面松动。4.根据权利要求1所述的油门踏板组件，其特征在于，所述锁环板(11)的表面开设有条形槽，从而使得连接柱(8)顺着滑槽(6)滑动时可带动锁环板(11)活动，不出现运动干涉。5.根据权利要求1所述的油门踏板组件，其特征在于，所述滑动限位杆(19)的表面设置有T形块(26)，且T形块(26)与滑动限位槽(20)表面开设的T形槽(27)滑动连接。6.根据权利要求1所述的油门踏板组件，其特征在于，所述联动机构包括：扭簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：周勇，王大明，
申请(专利权)人：湖北合容汽车科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：