一种电子油门踏板总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电子油门踏板总成，包括固定座和踏板，铰接座，所述铰接座固定安装于所述踏板的底面右端，且所述铰接座与固定安装于支撑板顶面右端的支撑座转动连接；传感器，所述传感器固定安装于所述踏板的底面，且所述传感器通过导向与机动车上的ECU相连；支架，所述支架的上端与所述传感器转动连接；滚轮，所述滚轮安装于所述支架的下端，且所述滚轮与所述支撑板的顶面相抵触；驱动机构，所述驱动机构设置于所述固定座的内底面。该电子油门踏板总成能便于对踏板的水平位置及高度位置进行调节，使得适用不同的人群驾驶使用，保障驾驶员舒适的驾驶操作环境，从而提高驾驶安全，操作简便灵活，实用性强。实用性强。实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种电子油门踏板总成


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体为一种电子油门踏板总成。

技术介绍

[0002]当下汽车的保有量日益增多，汽车成为人们日常出行的重要交通工具，在汽车驾驶中，油门有着至关重要的作用，油门踏板的主要作用是控制发动机节气门的开度，从而控制发动机的动力输出，实现对车速的控制；
[0003]但目前使用的电子油门踏板总成都是采用固定安装，无法进行位置的调整，由于不同的驾驶人员身高体型不同，尤其对于身材矮小的人，在驾驶汽车时，脚掌难以有效地抵触到踏板，需要将座椅向前调整以使脚掌有效抵触到踏板，但此时座椅会过于靠前，驾驶员将与方向盘之间的间距缩短，将影响驾驶员对方向盘的操控，同时影响驾驶感受，长时间开车将造成驾驶员的不适感，影响驾驶安全，因此难以适用不同的人群安全有效地使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种电子油门踏板总成，以解决上述
技术介绍
中提出现有的电子油门踏板总成都是采用固定安装，无法进行位置的调整，难以适用不同的人群安全有效地使用的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电子油门踏板总成，包括固定座和踏板，
[0006]铰接座，所述铰接座固定安装于所述踏板的底面右端，且所述铰接座与固定安装于支撑板顶面右端的支撑座转动连接；
[0007]传感器，所述传感器固定安装于所述踏板的底面，且所述传感器通过导向与机动车上的ECU相连；
[0008]支架，所述支架的上端与所述传感器转动连接；
[0009]滚轮，所述滚轮安装于所述支架的下端，且所述滚轮与所述支撑板的顶面相抵触；
[0010]驱动机构，所述驱动机构设置于所述固定座的内底面；
[0011]移动机构，所述移动机构与所述驱动机构相连接；
[0012]升降机构，所述升降机构与所述移动机构相连接。
[0013]采用上述技术方案，便于对踏板位置进行调节。
[0014]作为本技术的优选技术方案，所述支架与所述传感器的连接处设置有复位弹簧。
[0015]采用上述技术方案，便于踩压踏板后可通过复位弹簧使踏板复位。
[0016]作为本技术的优选技术方案，所述驱动机构包括：
[0017]电动伸缩杆，所述电动伸缩杆固定安装于所述固定座的左侧内壁面；
[0018]安装架，所述安装架固定安装于所述电动伸缩杆的右端；
[0019]齿轮，所述齿轮安装在所述安装架上，且所述齿轮与所述安装架构成转动连接结
构。
[0020]采用上述技术方案，便于通过电动伸缩杆使安装架及齿轮产生移动。
[0021]作为本技术的优选技术方案，所述移动机构包括：
[0022]第一齿条，所述第一齿条嵌设安装于所述固定座的内底面，且所述第一齿条与所述齿轮啮合连接；
[0023]承载板，所述承载板设置于所述固定座的顶面；
[0024]第二齿条，所述第二齿条嵌设安装于所述承载板的底面，且所述第二齿条与所述齿轮啮合连接；
[0025]滑轨，对称设置的两个所述滑轨固定安装于所述固定座的顶面；
[0026]滑槽，所述滑槽开设于所述承载板的底面，且所述滑槽与所述滑轨滑动连接。
[0027]采用上述技术方案，便于齿轮移动的同时通过第一齿条产生转动，使得通过第二齿条带动承载板产生移动。
[0028]作为本技术的优选技术方案，所述滑轨与所述滑槽的截面形状为“T”形，且所述滑轨与所述滑槽相吻合。
[0029]采用上述技术方案，便于保障承载板移动的稳定性。
[0030]作为本技术的优选技术方案，所述升降机构包括：
[0031]电机，所述电机固定安装于所述承载板的顶面左端；
[0032]双向丝杆，所述双向丝杆的左端与所述电机的轴端键连接；
[0033]固定板，所述固定板固定安装于所述承载板的顶面右端，且所述双向丝杆的右端与所述固定板的左侧面轴承连接；
[0034]滑块，对称设置的两个所述滑块的底面与所述承载板的顶面滑动连接，且所述双向丝杆贯穿所述滑块设置，并且所述双向丝杆与所述滑块螺纹连接；
[0035]连杆，所述连杆的下端与所述滑块转动连接；
[0036]连接座，所述连接座固定安装于所述支撑板的底面，且所述连杆的上端与所述连接座转动连接。
[0037]采用上述技术方案，便于实现支撑板高度的调节。
[0038]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该电子油门踏板总成能便于对踏板的水平位置及高度位置进行调节，使得适用不同的人群驾驶使用，保障驾驶员舒适的驾驶操作环境，从而提高驾驶安全，操作简便灵活，实用性强；
[0039]1、通过启动电动伸缩杆使安装架带动齿轮产生移动，使得在第一齿条的作用下保障齿轮在移动的同时进行转动，从而在滑轨与滑槽的作用下使第二齿条带动承载板在水平方向上稳定有效地进行移动，进而使得对踏板水平位置的调节；
[0040]2、通过启动电机使双向丝杆进行转动，使两个滑块产生相反方向的移动，使得通过连杆与固定座的作用使支撑板在垂直方向上产生转动，从而实现对踏板高度的调节；
[0041]3、通过对踏板位置的调节，使得适用不同的人员驾驶使用，保障驾驶员舒适的驾驶环境，提高驾驶安全。
附图说明
[0042]图1为本技术主视结构示意图；
[0043]图2为本技术齿轮与第一齿条主视剖面连接结构示意图；
[0044]图3为本技术滑轨与滑槽侧视连接结构示意图；
[0045]图4为本技术固定座与滑轨立体连接结构示意图。
[0046]图中：1、固定座；2、踏板；3、铰接座；4、支撑板；5、支撑座；6、传感器；7、支架；8、滚轮；9、电动伸缩杆；10、安装架；11、齿轮；12、第一齿条；13、承载板；14、第二齿条；15、滑轨；16、滑槽；17、电机；18、双向丝杆；19、固定板；20、滑块；21、连杆；22、连接座。
具体实施方式
[0047]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0048]请参阅图1
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4，本技术技术方案：一种电子油门踏板总成，包括固定座1和踏板2，铰接座3固定安装于踏板2的底面右端，且铰接座3与固定安装于支撑板4顶面右端的支撑座5转动连接，传感器6固定安装于踏板2的底面，且传感器6通过导向与机动车上的ECU相连，支架7的上端与传感器6转动连接，滚轮8安装于支架7的下端，且滚轮8与支撑板4的顶面相抵触，支架7与传感器6的连接处设置有复位弹簧，保障通过踩压踏板2时通过传感器6传输信号进行控制车速，同本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电子油门踏板总成，包括固定座(1)和踏板(2)，其特征在于，还包括：铰接座(3)，所述铰接座(3)固定安装于所述踏板(2)的底面右端，且所述铰接座(3)与固定安装于支撑板(4)顶面右端的支撑座(5)转动连接；传感器(6)，所述传感器(6)固定安装于所述踏板(2)的底面，且所述传感器(6)通过导向与机动车上的ECU相连；支架(7)，所述支架(7)的上端与所述传感器(6)转动连接；滚轮(8)，所述滚轮(8)安装于所述支架(7)的下端，且所述滚轮(8)与所述支撑板(4)的顶面相抵触；驱动机构，所述驱动机构设置于所述固定座(1)的内底面；移动机构，所述移动机构与所述驱动机构相连接；升降机构，所述升降机构与所述移动机构相连接。2.根据权利要求1所述的一种电子油门踏板总成，其特征在于，所述支架(7)与所述传感器(6)的连接处设置有复位弹簧。3.根据权利要求1所述的一种电子油门踏板总成，其特征在于，所述驱动机构包括：电动伸缩杆(9)，所述电动伸缩杆(9)固定安装于所述固定座(1)的左侧内壁面；安装架(10)，所述安装架(10)固定安装于所述电动伸缩杆(9)的右端；齿轮(11)，所述齿轮(11)安装在所述安装架(10)上，且所述齿轮(11)与所述安装架(10)构成转动连接结构。4.根据权利要求3所述的一种电子油门踏板总成，其特征在于，所述移动机构包括：第一齿条(12)，所述第一齿条(12)嵌设安装于所述固定座(1)的内底面，且所述第一齿条(12)与所述齿轮(11)啮合连接；承载...

【专利技术属性】
技术研发人员：周勇，王大明，
申请(专利权)人：湖北合容汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：