一种船舶舱体结构制造技术

本发明专利技术公开了一种船舶舱体结构，涉及船舶装置技术领域。本发明专利技术包括主体结构、前身结构、安装结构、密封结构、警示结构以及控制结构，主体结构包括船体以及浮座，浮座上表面与船体下表面连接，前身结构包括连接杆以及弧形围挡，弧形围挡外表面与连接杆一端连接，安装结构包括安装板、气缸以及缸轴。本发明专利技术驱动伺服电机，利用伺服电机驱动关联皮带运动，继而促使弧形围挡旋转，当弧形围挡旋转至水平方向上的横向长度大于垂直方向上的竖向长度时，此时，便于利用弧形围挡起到防护作用，防止鱼类对船体的攻击，进一步地，当旋转至水平方向上的横向长度小于垂直方向上的竖向长度时，继而此时利用弧形围挡进行防浪，有效减少风浪对船体的冲击。击。击。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶舱体结构


[0001]本专利技术属于船舶装置
，特别是涉及一种船舶舱体结构。

技术介绍

[0002]船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇，内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统，外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料，船舶的内部包括有船舱。
[0003]现有技术下当船体在水面航行遇到风浪时，船体会晃动，其中，风浪拍打船舱的角度呈现无规则性，当风浪持续性地对船舱某个位点进行冲击时会对船体的结构发生破坏，为此，需要设置一种具有防护型结构的舱体结构加强舱体结构的整体稳定性，进一步地，现有技术下的舱体结构内部舱门密封效果不好，在出海航行时会造成海水的渗透，继而，久而久之对舱体内部结构进行腐蚀破坏，为此我们提出了一种船舶舱体结构。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种船舶舱体结构，解决现有的船体结构不设有防护机构以及船体舱口与连接门密封效果欠缺的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的：
[0006]本专利技术为一种船舶舱体结构，包括主体结构、前身结构、安装结构、密封结构、警示结构以及控制结构，所述主体结构包括船体以及浮座，所述浮座上表面与船体下表面连接，所述前身结构包括连接杆以及弧形围挡，所述弧形围挡外表面与连接杆一端连接，所述安装结构包括安装板、气缸以及缸轴，若干所述安装板下表面均与船体上表面连接，所述气缸一端设有缸轴，所述密封结构包括密封板以及固定环，所述船体上表面设有舱口，所述舱口上方活动连接设有密封板，所述固定环外表面与缸轴一端连接，所述警示结构包括通电槽块，所述通电槽块下表面与船体上表面连接，所述控制结构包括防护箱，所述防护箱下表面与船体上表面连接。
[0007]优选地，所述主体结构还包括防护栏体，所述防护栏体下表面与船体上表面连接。
[0008]优选地，所述前身结构还包括伺服电机、连接轴、圆筒、圆轴以及关联皮带，所述伺服电机一端与船体一侧表面连接，所述伺服电机一端设有主轴，所述连接轴一端与主轴一端连接，所述圆筒一侧表面与船体一侧表面连接，所述圆轴一端与圆筒旋转配合，所述圆轴另一端与连接杆一侧表面连接，所述关联皮带安装于连接轴以及圆轴外表面。
[0009]优选地，所述安装结构还包括横轴以及环筒，所述横轴一端与安装板一侧表面连接，所述环筒安装于横轴外表面，所述环筒与横轴旋转配合，所述气缸一端与环筒外表面连接。
[0010]优选地，所述密封结构还包括滑块以及对接杆，所述密封板两侧表面均设有方形
槽口，所述滑块与方形槽口滑动配合，所述对接杆一端与滑块一侧表面连接，所述对接杆另一端安装于固定环内表面。
[0011]优选地，所述警示结构还包括警示灯、转换器以及光伏板，所述通电槽块上表面设有安装孔口，所述警示灯一端与安装孔口连接，所述转换器下表面与船体上表面连接，所述光伏板下表面设有支杆，所述支杆下表面与船体上表面连接。
[0012]优选地，所述控制结构还包括第一控制器、第二控制器以及连接盖，所述防护箱上表面活动连接设有连接盖，所述第一控制器以及第二控制器下表面均与防护箱内部下表面连接。
[0013]本专利技术具有以下有益效果：
[0014]1、本专利技术驱动伺服电机，利用伺服电机驱动关联皮带运动，继而促使弧形围挡旋转，当弧形围挡旋转至水平方向上的横向长度大于垂直方向上的竖向长度时，此时，便于利用弧形围挡起到防护作用，防止鱼类对船体的攻击，进一步地，当旋转至水平方向上的横向长度小于垂直方向上的竖向长度时，继而此时利用弧形围挡进行防浪，有效减少风浪对船体的冲击。
[0015]2、本专利技术第二控制器与气缸通过电线电性连接，继而工作人员利用第二控制器驱动气缸，进一步地气缸带动缸轴移动，通过利用滑块与方形槽口滑动配合的特性以及环筒与横轴旋转配合的特性，继而利用机械结构对舱口进行密封处理，有效地防止海水渗透造成结构侵蚀。
[0016]3、本专利技术通过光伏板以及警示灯，继而便于利用警示灯起到夜间警示的作用，结构设计人性化。
[0017]当然，实施本专利技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本专利技术一种船舶舱体结构的外部整体结构示意图；
[0020]图2为本专利技术一种船舶舱体结构的第一视角结构示意图；
[0021]图3为本专利技术一种船舶舱体结构的第二视角结构示意图；
[0022]图4为本专利技术一种船舶舱体结构的第三视角结构示意图；
[0023]图5为本专利技术一种船舶舱体结构的前身结构示意图；
[0024]图6为本专利技术一种船舶舱体结构的安装结构以及密封结构示意图。
[0025]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0026]100、主体结构；110、船体；120、浮座；130、防护栏体；200、前身结构；210、连接杆；220、弧形围挡；230、伺服电机；240、连接轴；250、圆筒；260、圆轴；270、关联皮带；300、安装结构；310、安装板；320、气缸；330、缸轴；340、横轴；350、环筒；400、密封结构；410、密封板；420、固定环；430、滑块；440、对接杆；500、警示结构；510、通电槽块；520、警示灯；530、转换器；540、光伏板；600、控制结构；610、防护箱；620、第一控制器；630、第二控制器；640、连接
盖。
具体实施方式
[0027]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0028]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”、“下”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0029]请参阅图1
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6所示，本专利技术为一种船舶舱体结构，包括主体结构100、前身结构200、安装结构300、密封结构400、警示结构500以及控制结构600，主体结构100包括船体110以及浮座120，浮座120上表面与船体110下表面连接，前身结构200包括连接杆210以及弧形本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶舱体结构，其特征在于：包括主体结构(100)、前身结构(200)、安装结构(300)、密封结构(400)、警示结构(500)以及控制结构(600)，所述主体结构(100)包括船体(110)以及浮座(120)，所述浮座(120)上表面与船体(110)下表面连接，所述前身结构(200)包括连接杆(210)以及弧形围挡(220)，所述弧形围挡(220)外表面与连接杆(210)一端连接，所述安装结构(300)包括安装板(310)、气缸(320)以及缸轴(330)，若干所述安装板(310)下表面均与船体(110)上表面连接，所述气缸(320)一端设有缸轴(330)，所述密封结构(400)包括密封板(410)以及固定环(420)，所述船体(110)上表面设有舱口，所述舱口上方活动连接设有密封板(410)，所述固定环(420)外表面与缸轴(330)一端连接，所述警示结构(500)包括通电槽块(510)，所述通电槽块(510)下表面与船体(110)上表面连接，所述控制结构(600)包括防护箱(610)，所述防护箱(610)下表面与船体(110)上表面连接。2.根据权利要求1所述的一种船舶舱体结构，其特征在于：所述主体结构(100)还包括防护栏体(130)，所述防护栏体(130)下表面与船体(110)上表面连接。3.根据权利要求1所述的一种船舶舱体结构，其特征在于：所述前身结构(200)还包括伺服电机(230)、连接轴(240)、圆筒(250)、圆轴(260)以及关联皮带(270)，所述伺服电机(230)一端与船体(110)一侧表面连接，所述伺服电机(230)一端设有主轴，所述连接轴(240)一端与主轴一端连接，所述圆筒(250)一侧表面与船体(11...

【专利技术属性】
技术研发人员：滕勇，刘亮，李万冬，金平安，顾健，沈帆，
申请(专利权)人：南通共江船舶技术有限公司，
类型：发明
国别省市：