车辆的行人保护结构及其车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车辆的行人保护结构，通过合理的结构设计，既具备了足够的结构强度，又能对行人起到保护作用，其包括前贯穿灯组件、保险杠组件和前保中安装支架。其中，前贯穿灯组件包括前端框架和贯穿灯本体，前端框架与贯穿灯本体之间设有间隙，贯穿灯本体设有多个第一安装支架，贯穿灯本体通过多个第一安装支架安装于前端框架，第一安装支架设有第一弱化结构。进一步的，保险杠组件包括防撞梁和下支撑梁，防撞梁上设有多个第二安装支架，第二安装支架设有第二弱化结构，下支撑梁设于防撞梁前方。更进一步的，贯穿灯本体卡接于前保中安装支架上方，防撞梁通过第二安装支架连接于前保中安装支架下方。前保中安装支架下方。前保中安装支架下方。

【技术实现步骤摘要】
车辆的行人保护结构及其车辆


[0001]本技术涉及车辆
，特别是涉及一种车辆的行人保护结构及其车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的发展，汽车设计中的前贯穿灯越来越常见，已经成为一种审美趋势，日益流行起来，前贯穿灯极大的提升了汽车前脸的辨识度，同时让汽车更具科技感和未来感。然而，汽车除满足美感需求外，还需要具备足够的安全性能。前贯穿灯通常设于汽车的前端，前贯穿灯结构如果太强，在行人碰撞事故中难以压溃变形，行人受力不均衡，导致行人腿部受到较大伤害。而前贯穿灯结构如果太弱，虽能够在行人事故中对行人提供保护，但难以通过灯具台架试验，实车容易出现断裂等问题。因此，在贯穿灯结构强度和行人保护性能之间存在矛盾。
[0003]现有技术中部分汽车基于对行人保护性能的考虑，在贯穿灯结构中设计可压溃式支架，当受到撞击力时，支架会失效断裂，行人事故一般碰撞力较小，仅靠贯穿灯支架断裂吸收碰撞能量会导致支架偏弱，在安装或按压时容易导致灯具支架损坏。
[0004]现有技术中部分汽车基于对前贯穿灯匹配间隙以及稳定性的考虑，将前贯穿支架的结构强度设计的较强，在行人事故中导致行人受伤严重。

技术实现思路

[0005]基于此，有必要针对贯穿灯结构强度和行人保护性能之间的矛盾问题，提供一种结构合理，既具备足够的结构强度，又能对行人起到保护作用的车辆的行人保护结构及其车辆。
[0006]一方面，本申请提供一种车辆的行人保护结构，包括前贯穿灯组件、保险杠组件和前保中安装支架。其中，所述前贯穿灯组件包括前端框架和贯穿灯本体，所述前端框架与所述贯穿灯本体之间设有间隙，所述贯穿灯本体设有多个第一安装支架，所述贯穿灯本体通过多个所述第一安装支架安装于所述前端框架，所述第一安装支架设有第一弱化结构。进一步的，所述保险杠组件包括防撞梁和下支撑梁，所述防撞梁上设有多个第二安装支架，所述第二安装支架设有第二弱化结构，所述下支撑梁设于所述防撞梁前方。更进一步的，所述贯穿灯本体卡接于所述前保中安装支架上方，所述防撞梁通过所述第二安装支架连接于所述前保中安装支架下方。
[0007]本申请的贯穿灯本体通过第一安装支架安装在前端框架上，第一安装支架上设置有第一弱化结构。当发生行人碰撞事故时，第一弱化结构在碰撞作用下断裂失效，吸收部分碰撞能量。此时，由于第一安装支架断裂，且前端框架与贯穿灯本体之间设有间隙，贯穿灯本体向前端框架的方向移动，进一步吸收碰撞能量。此外，第二安装支架上还设置有第二弱化结构，第二弱化结构在碰撞作用下发生变形，再次吸收碰撞能量。本申请的车辆的行人保护结构通过多次吸收碰撞能量，降低作用于人体的碰撞力，避免行人在碰撞事故中发生较大的伤害。
[0008]此外，贯穿灯本体通过第一安装支架安装在前端框架上，前端框架为贯穿灯本体提供水平方向的支撑力。同时贯穿灯本体卡接在前保中安装支架上方，防撞梁通过第二安装支架连接在前保中安装支架下方，从而防撞梁为贯穿灯本体提供竖直方向的支撑力。贯穿灯本体在水平方向支撑力及竖直方向支撑力的作用下，既不会发生偏移，也不会下垂，实现了稳定的安装，使得贯穿灯本体具备足够的结构强度，避免安装或按压时发生损坏。本申请的车辆的行人保护结构通过合理的结构设计，既具备了足够的结构强度，又兼具行人保护性能。
[0009]在其中一个实施例中，每个所述第一安装支架上设有第一安装孔，所述第一弱化结构包括多个弱化孔，所述多个弱化孔环绕所述第一安装孔的周向间隔设置。
[0010]在其中一个实施例中，所述第一弱化结构还包括断裂引导部，所述断裂引导部的断裂强度小于所述第一安装支架其他部分的断裂强度。
[0011]在其中一个实施例中，所述前端框架前方凸设有与所述第一安装支架一一对应的第三安装支架，所述第三安装支架通过所述第一安装孔与所述第一安装支架螺栓连接。
[0012]在其中一个实施例中，所述第二弱化结构为设置于所述第二安装支架上的压溃引导部，所述压溃引导部的断裂强度小于所述第二安装支架其他部分的断裂强度。
[0013]在其中一个实施例中，所述前保中安装支架向下凸设有多个与所述第二安装支架一一对应的固定部，所述固定部与所述第二安装支架螺栓连接，以使所述防撞梁通过所述第二安装支架连接于所述前保中安装支架下方。
[0014]在其中一个实施例中，所述贯穿灯本体包括多个片状卡接部，所述前保中安装支架包括与所述卡接部相适配的多个定位部，所述卡接部与所述定位部卡接，以使所述前贯穿灯本体卡接于所述前保中安装支架上方。
[0015]另一方面，本申请提供一种车辆，包括上述车辆的行人保护结构和前保本体。该车辆结构合理，既具备足够的结构强度，使贯穿灯本体稳定的安装在车身上，又能对行人起到保护作用，避免行人在碰撞事故中受伤严重。
[0016]在其中一个实施例中，所述前保本体与所述前保中安装支架螺栓连接。
[0017]在其中一个实施例中，所述前保中安装支架还包括前保支撑部，所述前保支撑部的形状与所述前保本体相适配，用于支撑所述前保本体。
附图说明
[0018]图1为本申请实施例中提供的车辆的部分结构示意图；
[0019]图2为本申请实施例中提供的车辆的行人保护结构中贯穿灯本体的结构示意图；
[0020]图3为本申请实施例中提供的车辆的行人保护结构中贯穿灯本体另一视角的结构示意图；
[0021]图4为本申请实施例中提供的车辆的行人保护结构中第一安装支架的局部放大图；
[0022]图5为本申请实施例中提供的车辆的行人保护结构中卡接部的局部放大图；
[0023]图6为本申请实施例中提供的车辆的行人保护结构中前保中安装支架的结构示意图；
[0024]图7为本申请实施例中提供的车辆的行人保护结构中前保中安装支架另一视角的
结构示意图；
[0025]图8为本申请实施例中提供的车辆的行人保护结构中前端框架的结构示意图；
[0026]图9为本申请实施例中提供的车辆的行人保护结构中防撞梁的结构示意图；
[0027]图10为本申请实施例中提供的车辆的行人保护结构中第二安装支架的局部放大图。
[0028]附图标号：1
‑
前贯穿灯组件；11
‑
贯穿灯本体；110
‑
第一安装支架；111
‑
第一弱化结构；1111
‑
弱化孔；1112
‑
断裂引导部；112
‑
第一安装孔；113
‑
卡接部；12
‑
前端框架；120
‑
第三安装支架；
[0029]2‑
保险杠组件；21
‑
防撞梁；210
‑
第二安装支架；211
‑
第二弱化结构；212
‑
第四安装支架；22
‑
下支撑梁；
[0030]3‑
前保中安装支架；31
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的行人保护结构，其特征在于，包括：前贯穿灯组件，所述前贯穿灯组件包括前端框架和贯穿灯本体，所述前端框架与所述贯穿灯本体之间设有间隙，所述贯穿灯本体设有多个第一安装支架，所述贯穿灯本体通过多个所述第一安装支架安装于所述前端框架，所述第一安装支架设有第一弱化结构；保险杠组件，所述保险杠组件包括防撞梁和下支撑梁，所述防撞梁上设有多个第二安装支架，所述第二安装支架设有第二弱化结构；所述下支撑梁设于所述防撞梁前方；以及前保中安装支架，所述贯穿灯本体卡接于所述前保中安装支架上方，所述防撞梁通过所述第二安装支架连接于所述前保中安装支架下方。2.根据权利要求1所述的车辆的行人保护结构，其特征在于，每个所述第一安装支架上设有第一安装孔，所述第一弱化结构包括多个弱化孔，所述多个弱化孔环绕所述第一安装孔的周向间隔设置。3.根据权利要求2所述的车辆的行人保护结构，其特征在于，所述第一弱化结构还包括断裂引导部，所述断裂引导部的断裂强度小于所述第一安装支架其他部分的断裂强度。4.根据权利要求2所述的车辆的行人保护结构，其特征在于，所述前端框架前方凸设有与所述第一安装支架一一对应的第三安装支架，所述第三安装支架通过所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭海波，项生田，王昌胜，武晓彤，杨威勇，
申请(专利权)人：浙江零跑科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：