车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种车辆，包括：照明灯；支架件，支架件包括：支架连接部，支架连接部连接照明灯；避让部，避让部在车辆的前后方向上位于连接部的后部，避让部用于避让支架连接部。本发明专利技术通过设置避让部避让溃缩的支架连接部，提供一定的缓冲空间，降低了车辆碰撞对行人的伤害。害。害。

【技术实现步骤摘要】
车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其是涉及一种车辆。

技术介绍

[0002]由于行人的行动存在不可预知性，行人与机动车之间发生的交通事故在所有交通事故中的占比一直居高不下，并且行人在道路关系中一直属于弱势群体，因此一旦行人与机动车发生碰撞，出现人员伤亡的概率极大。
[0003]车辆的照明灯通常与中支架硬连接，导致车辆与行人发生碰撞时，位置较前的照明灯对行人造成较大伤害。

技术实现思路

[0004]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出车辆，降低对行人的伤害。
[0005]根据本专利技术实施例的车辆，包括：照明灯；支架件，所述支架件包括：支架连接部，所述支架连接部连接所述照明灯；避让部，所述避让部在所述车辆的前后方向上位于所述连接部的后部，所述避让部用于避让所述支架连接部。
[0006]根据本专利技术实施例的车辆，通过设置避让部避让溃缩的支架连接部，提供一定的缓冲空间，降低了车辆碰撞对行人的伤害。
[0007]在一些实施例中，所述避让部包括避让孔，所述避让孔设在所述支架连接部的后侧。
[0008]在一些实施例中，所述照明灯包括：照明灯主体；第一安装部，所述第一安装部设在所述照明灯主体上，所述第一安装部在所述车辆的前后方向上延伸，所述第一安装部连接所述支架件；第二安装部，所述第二安装部设在所述照明灯主体上，所述第二安装部在所述车辆的上下方向上延伸，所述第二安装部连接所述支架连接部。
[0009]在一些实施例中，所述支架件还包括：连接基座，所述连接基座连接所述第一安装部，所述连接基座上设有定向弱化槽。
[0010]在一些实施例中，所述支架件还包括：支架主体，所述第二安装部设在所述支架主体上；第一延伸部，所述第一延伸部设在所述支架主体上，所述避让部设在所述第一延伸部上；第二延伸部，所述第二延伸部连接所述第一延伸部远离所述支架主体的一端，所述第二延伸部在所述前后方向上延伸，所述连接基座设在所述第二延伸部上；其中，所述第二安装部设在所述支架连接部朝向所述第一延伸部的一侧，所述第一安装部延伸至所述第二延伸部的上方，且贴近所述第二延伸部。
[0011]在一些实施例中，所述车辆还包括：横梁件，所述横梁件设在所述支架件上；安装支架组件，所述安装支架组件一端连接所述横梁件，另一端所述照明灯。
[0012]在一些实施例中，所述照明灯还包括：第三安装部，所述安装支架组件包括：支架悬臂，所述支架悬臂向所述第三安装部所在的方向延伸，所述支架悬臂连接所述第三安装
部。
[0013]在一些实施例中，所述第三安装部为两个，两个所述第三安装部设在所述照明灯主体的两端，两个所述第三安装部沿所述前后方向延伸，所述第一安装部设在两个所述第三安装部之间。
[0014]在一些实施例中，所述照明灯上设有避让槽，用于避让其他零部件。
[0015]在一些实施例中，所述车辆还包括：车身，所述支架件还包括：延伸臂，所述延伸臂设在所述支架主体上，所述延伸臂远离所述支架主体的一端连接所述车身。
[0016]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0017]本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0018]图1为本专利技术实施例中支架件的结构示意图；
[0019]图2为本专利技术实施例中照明灯的结构示意图；
[0020]图3为本专利技术实施例中支架件、照明灯及横梁件的配合示意图；
[0021]图4为本专利技术实施例中支架件、照明灯、横梁件及安装支架组件的配合示意图；
[0022]图5为本专利技术实施例中车辆的结构示意图；
[0023]图6为本专利技术实施例中活动支撑组件的结构示意图；
[0024]图7为本专利技术实施例中防下沉支架的结构示意图；
[0025]图8为本专利技术实施例中下支撑与进气格栅组件的配合示意图；
[0026]图9为本专利技术实施例中下支撑的结构示意图一；
[0027]图10为本专利技术实施例中下支撑的结构示意图二；
[0028]图11为本专利技术实施例中下支撑的结构示意图三；
[0029]图12为本专利技术实施例中下支撑与进气格栅组件的配合截面图；
[0030]图13为本专利技术实施例中机罩的结构示意图。
[0031]附图标记：
[0032]100、车辆；
[0033]21、下支撑；211、下支撑主体；2111、弱化区域；2112、强化区域；212、上边缘部；213、第一凸起结构；2131、凸起连接段；214、第二凸起结构；2141、第一单元部；2142、第二单元部；215、下支撑切口部；216、抵接部；2161、抵接面；217、蒙皮连接部；
[0034]31、进气格栅组件；311、配合部；3111、配合面；312、第一端；313、第二端；314、进气格栅；315、格栅框架；316、变径件；
[0035]41、照明灯；411、照明灯主体；412、第一安装部；413、第二安装部；414、第三安装部；
[0036]42、支架件；421、支架连接部；422、避让部；423、连接基座；4231、定向弱化槽；424、支架主体；425、第一延伸部；426、第二延伸部；427、延伸臂；
[0037]43、横梁件；44、安装支架组件；441、支架悬臂；451、车辆蒙皮；
[0038]51、活动支撑组件；511、第一配合件；5111、防下沉支架；512、第二配合件；
[0039]52、机罩；521、外板；522、内板；5221、内凹部；5222、弱化孔；523、加强板；5232、加强主体；5233、支撑脚。
具体实施方式
[0040]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0041]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0042]此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，用于区别描述特征，无顺序之分，无轻重之分。
[0043]在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0044]在本专利技术的描述中，需本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆，其特征在于，包括：照明灯；支架件，所述支架件包括：支架连接部，所述支架连接部连接所述照明灯；避让部，所述避让部在所述车辆的前后方向上位于所述连接部的后部，所述避让部用于避让所述支架连接部。2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述避让部包括避让孔，所述避让孔设在所述连接部的后侧。3.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述照明灯包括：照明灯主体；第一安装部，所述第一安装部设在所述照明灯主体上，所述第一安装部在所述车辆的前后方向上延伸，所述第一安装部连接所述支架件；第二安装部，所述第二安装部设在所述照明灯主体上，所述第二安装部在所述车辆的上下方向上延伸，所述第二安装部连接所述支架连接部。4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述支架件还包括：连接基座，所述连接基座连接所述第一安装部，所述连接基座上设有定向弱化槽。5.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述支架件还包括：支架主体，所述第二安装部设在所述支架主体上；第一延伸部，所述第一延伸部设在所述支架主体上，所述避让部设在所述第一延伸部上；第二延伸部，所述第二延伸部连接所述第一延伸部远离所述支架主体的一端，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈峻彦，邓先攀，王辉，芦连，
申请(专利权)人：吉利汽车研究院宁波有限公司，
类型：发明
国别省市：