一种差速器壳十字轴加工夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种差速器壳十字轴加工夹具，涉及差速器壳十字轴技术领域。该差速器壳十字轴加工夹具，包括底座，所述底座的顶端滑动连接有滑动块，所述底座上开设有滑槽来保证滑动块水平状态移动，从而能够对十字轴进行夹持，所述滑动块的顶端固定连接夹块，所述底座上设置有夹持机构，所述夹持机构包括滑动杆、圆环、连接杆、三角板，所述滑动杆贯穿且滑动连接在底座的中心处。本装置通过将十字轴放置在滑动杆的顶端，通过按压滑动杆，使圆环对三角板进行挤压，从而能够实现四组夹块同时移动，自动适应十字轴的大小，对十字轴进行夹持，并且四组夹块更加适应于十字轴自身的形状，夹持更加稳定方便。持更加稳定方便。持更加稳定方便。

【技术实现步骤摘要】
一种差速器壳十字轴加工夹具


[0001]本技术涉及差速器壳十字轴
，具体为一种差速器壳十字轴加工夹具。

技术介绍

[0002]汽车差速器能够是汽车运行中的部件之一，其内部多组齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成，能够使汽车左右车轮以不同转速滚动，实现对车辆的更好的操控。
[0003]差速器在进行安装或者以及内部的齿轮进行防护时，需要用到差速器的外壳，而外壳内设置有十字轴来对多组行星齿轮进行固定，从而达到联动的效果。
[0004]而现有的对十字轴在加工时需要先对十字轴进行夹持固定，以便于对其进行加工，而现有的十字轴在进行夹持时，通常通过大型的设备控制液压进对十字轴进行夹持，其整体成本较低，而有通过手动进行夹持的，大多是通过转动螺纹杆来对十字轴进行夹持固定，夹持时需要多次转动螺纹杆进行夹持，其使用起来较为麻烦，降低夹持加工的效率。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种差速器壳十字轴加工夹具，解决了上述
技术介绍
提到的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种差速器壳十字轴加工夹具，包括底座，所述底座的顶端滑动连接有滑动块，所述底座上开设有滑槽，所述滑动块的顶端固定连接夹块，所述底座上设置有夹持机构；
[0009]所述夹持机构包括滑动杆、圆环、连接杆、三角板，所述滑动杆贯穿且滑动连接在底座的中心处，所述底座的中心处呈中空状态，所述滑动杆的底端外壁与连接杆的一端固定连接，所述连接杆的另一端固定连接在圆环的内侧侧壁上。
[0010]优选的，所述三角板的顶端滑动连接在底座的内壁上，所述三角板的顶端固定连接有滑动块。
[0011]优选的，所述滑动杆的外壁上开设有滑槽，所述滑槽的内壁上滑动连接楔形块。
[0012]优选的，所述滑动杆的内壁上滑动连接有滑动板，所述滑动板设置有两组且以滑动杆的中心线为对称轴对称设置。
[0013]优选的，所述滑动板的外壁与复位弹簧的一端固定连接，所述复位弹簧的另一端固定连接在滑动杆的内壁上。
[0014]优选的，所述滑动板的外侧侧壁上固定连接有楔形块，所述楔形块设置有多组且以滑动板为路径直线阵列设置。
[0015]优选的，所述滑动板的外壁上固定连接有移动块。
[0016]优选的，所述移动块的外壁滑动连接在通槽的内壁上，所述通槽开设在滑动杆的
内壁上。
[0017](三)有益效果
[0018]本技术提供了一种差速器壳十字轴加工夹具。具备以下有益效果：
[0019](1)、该差速器壳十字轴加工夹具在使用时，通过设置夹持机构，使本装置通过装置自身的重量以及手动辅助按压的力，来对差速器的十字轴进行夹持，其整体的使用、维护成本较低。
[0020](2)、该差速器壳十字轴加工夹具在使用时，通过设置夹持机构，使本装置通过将十字轴放置在滑动杆的顶端，通过按压滑动杆，使圆环对三角板进行挤压，从而能够实现四组夹块同时移动，自动适应十字轴的大小，对十字轴进行夹持，并且四组夹块更加适应于十字轴自身的形状，夹持更加稳定方便。
附图说明
[0021]图1为本技术整体立体结构示意图；
[0022]图2为本技术整体立体俯视结构示意图；
[0023]图3为本技术滑动杆分离状态立体结构示意图。
[0024]图中：1、底座；2、滑动块；3、夹块；4、夹持机构；41、滑动杆；42、圆环；43、三角板；44、连接杆；45、复位弹簧；46、移动块；47、楔形块；48、滑动板；49、通槽。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
‑
图3，本技术提供一种差速器壳十字轴加工夹具，包括底座1，底座1的顶端滑动连接有滑动块2，底座1上开设有滑槽来保证滑动块2水平状态移动，从而能够对十字轴进行夹持，滑动块2的顶端固定连接夹块3，底座1上设置有夹持机构4；
[0027]夹持机构4包括滑动杆41、圆环42、连接杆44、三角板43，滑动杆41贯穿且滑动连接在底座1的中心处，滑动杆41能够沿着底座1的内壁上下滑动，且底座1的中心处呈中空状态，滑动杆41的底端外壁与连接杆44的一端固定连接，连接杆44的另一端固定连接在圆环42的内侧侧壁上，圆环42的内侧侧壁与三角板43的斜面相接触。
[0028]进一步的，三角板43的顶端滑动连接在底座1的内壁上，三角板43的顶端固定连接有滑动块2，三角板43能够带动滑动块2产生移动，通过挤压三角板43的斜面能够使其向中心靠拢，从而能够对差速器壳十字轴进行夹持，便于对其进行加工。
[0029]进一步的，滑动杆41的外壁上开设有滑槽，滑动杆41的顶端用来放置差速器壳十字轴的底座1中心处，通过将差速器壳十字轴放置在滑动杆41的顶端并依靠十字轴自身的重量以及手动的推送，能够挤压滑动杆41向下移动，从而能够带动圆环42向下移动并对三角板43实现挤压。
[0030]进一步的，滑动杆41的内壁上滑动连接有滑动板48，滑动板48设置有两组且以滑动杆41的中心线为对称轴对称设置，滑动板48的外壁与复位弹簧45的一端固定连接，复位
弹簧45的另一端固定连接在滑动杆41的内壁上，通过复位弹簧45的弹性能够使滑动杆41始终保持向外推出的状态。
[0031]进一步的，滑动板48的外侧侧壁上固定连接有楔形块47，楔形块47设置有多组且以滑动板48为路径直线阵列设置，楔形块47的斜面朝下，并与底座1的顶端相接触，通过挤压楔形块47的斜面能够使楔形块47带动滑动板48向内移动，从而使得楔形块47解除与底座1的接触，对滑动杆41解除限位，使得能够向上推滑动杆41并将差速器壳十字轴推出。
[0032]进一步的，滑动板48的外壁上固定连接有移动块46，移动块46的外壁滑动连接在通槽49的内壁上，通槽49开设在滑动杆41的内壁上，通过移动移动块46能够带动滑动板48产生移动，从而带动楔形块47产生移动，使得滑动杆41解除限位。
[0033]在本技术中，使用时，首先将差速器壳十字轴的中心处放置在滑动杆41的顶端，并通过差速器壳十字轴的重量以及手向下按压滑动杆41，滑动杆41的直径小于差速器壳十字轴中心槽直径，滑动杆41带动楔形块47下降，并使楔形块47的斜面对底座1的内壁产生挤压，使楔形块47向内移动，滑动杆41解除限位，使得滑动杆41下降并带动连接杆44下降，使得连接杆44带动圆环42下降，圆环42的内壁挤压三角板43，使三角板43向中心靠拢，三角板43带动滑动块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种差速器壳十字轴加工夹具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶端滑动连接有滑动块(2)，所述底座(1)上开设有滑槽、所述滑动块(2)的顶端固定连接夹块(3)，所述底座(1)上设置有夹持机构(4)；所述夹持机构(4)包括滑动杆(41)、圆环(42)、连接杆(44)、三角板(43)，所述滑动杆(41)贯穿且滑动连接在底座(1)的中心处，所述底座(1)的中心处呈中空状态，所述滑动杆(41)的底端外壁与连接杆(44)的一端固定连接，所述连接杆(44)的另一端固定连接在圆环(42)的内侧侧壁上。2.根据权利要求1所述的一种差速器壳十字轴加工夹具，其特征在于：所述三角板(43)的顶端滑动连接在底座(1)的内壁上，所述三角板(43)的顶端固定连接有滑动块(2)。3.根据权利要求1所述的一种差速器壳十字轴加工夹具，其特征在于：所述滑动杆(41)的外壁上开设有滑槽，所述滑槽的内壁上滑动连接楔形块(47)。4.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：矫永喜，丛贵生，孙殿智，宋吉庆，
申请(专利权)人：丹东江源机械有限公司，
类型：新型
国别省市：