一种差速器壳体加工测试夹持工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种差速器壳体加工测试夹持工装，涉及差速器外壳技术领域。该差速器壳体加工测试夹持工装，包括底座，所述底座的底端固定连接有支撑腿，所述底座的顶端滑动连接有滑动块，所述底座的顶端开设有滑槽，底座滑动块外壁固定连接有夹板，底座上设置有夹持机构，夹持机构包括移动块、滑动套筒、活动杆、导向槽、滑动杆、复位弹簧、限位槽、限位杆、限位弹簧、连接杆、触发杆。本装置通过踩踏滑动杆，从而通过支撑杆带动滑动套筒下降，能够使滑动块带动夹板向中心移动，从而能够对差速器壳体进行有效的夹持，并且由于活动杆的长度一致，夹持较为方便，能够保证对差速器壳体进行对中夹持，有效的提高加工的效率。有效的提高加工的效率。有效的提高加工的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种差速器壳体加工测试夹持工装


[0001]本技术涉及差速器壳体
，具体为一种差速器壳体加工测试夹持工装。

技术介绍

[0002]汽车差速器能够是汽车运行中的重要部件，其内部由多组齿轮、行星齿轮及齿轮架组成，能够使汽车左右车轮以不同转速滚动。
[0003]差速器在进行安装或者以及内部的齿轮进行防护时，需要用到差速器的外壳，而差速器的外壳需要贯通输出轴以便于对内部的齿轮进行驱动，因此需要对差速器的外壳的中心轴处进行钻孔作业。
[0004]而现有的对差速器壳体进行钻孔时，需要通过夹持机构对进行夹持固定，而现有的夹持工装在进行使用时，要么通过大型的液压设备控制夹持，其设备使用成本整体较高，要么则通过转动螺纹杆来对差速器壳体进行夹持固定，其需要多次转动螺纹杆来夹持或解除限位，使用较为麻烦，且无法将差速器壳体自动对准到加工区域的中心，降低了加工的效率。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种差速器壳体加工测试夹持工装，解决了上述
技术介绍
提到的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种差速器壳体加工测试夹持工装，包括底座，所述底座的底端固定连接有支撑腿，所述底座的顶端滑动连接有滑动块，所述底座的顶端开设有滑槽，所述底座滑动块外壁固定连接有夹板，所述底座的顶端中心处开设有中心孔，所述底座上设置有夹持机构；
[0009]所述夹持机构包括移动块、滑动套筒、活动杆、导向槽、滑动杆、复位弹簧、限位槽、限位杆、限位弹簧、连接杆、触发杆，所述移动块的顶端固定连接在滑动块的底端，所述移动块滑动连接在底座内壁开设的滑槽上。
[0010]优选的，所述移动块的底端与活动杆的一端铰接，所述活动杆的另一端铰接在滑动套筒的外壁上，所述滑动套筒的顶端贯穿且滑动连接在固定杆的底端，所述固定杆的顶端固定连接在底座的底端中心处。
[0011]优选的，所述滑动套筒的底端外壁与支撑杆的一端固定连接，所述支撑杆的另一端固定连接在滑动杆的外壁上。
[0012]优选的，所述滑动杆的外端滑动连接在导向槽的内壁上，所述导向槽开设在支撑腿的内壁上，所述导向槽的内壁上开设有限位槽。
[0013]优选的，所述滑动杆的底端与复位弹簧的一端固定连接，所述复位弹簧的另一端
固定连接在导向槽的内壁上。
[0014]优选的，所述滑动杆的内壁上滑动连接有限位杆，所述限位杆的外端呈斜面设置。
[0015]优选的，所述限位杆设置有两组且两组之间通过限位弹簧弹性连接，所述限位杆的外端与限位槽卡接。
[0016]优选的，所述滑动杆的底端与连接杆的一端铰接，所述连接杆的另一端铰接在触发杆上。
[0017](三)有益效果
[0018]本技术提供了一种差速器壳体加工测试夹持工装。具备以下有益效果：
[0019](1)、该差速器壳体加工测试夹持工装在使用时，通过设置夹持机构，使本装置通过踩踏滑动杆，从而通过支撑杆带动滑动套筒下降，能够使滑动块带动夹板向中心移动，从而能够对差速器壳体进行有效的夹持，并且由于活动杆的长度一致，夹持较为方便，能够保证对差速器壳体进行对中夹持，有效的提高加工的效率。
[0020](2)、该差速器壳体加工测试夹持工装在使用时，通过设置夹持机构，使本装置通过踩踏的方式进行夹持，整体使用较为方便，解除限位时只需移动触发杆即可解除限位，且整体造价较低，有效的降低了使用成本。
附图说明
[0021]图1为本技术整体立体结构示意图；
[0022]图2为本技术整体立体仰视结构示意图；
[0023]图3为本技术滑动杆分离状态立体结构示意图。
[0024]图中：1、底座；2、支撑腿；3、滑动块；4、夹板；5、夹持机构；6、中心孔；51、移动块；52、活动杆；53、固定杆；54、滑动套筒；55、导向槽；56、限位槽；57、滑动杆；58、复位弹簧；59、限位杆；510、连接杆；511、触发杆；512、限位弹簧；513、支撑杆。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
‑
图3，本技术提供一种差速器壳体加工测试夹持工装，包括底座1，底座1的底端固定连接有用来支撑的支撑腿2，底座1的顶端滑动连接有滑动块3，底座1的顶端开设有滑槽来供移动块51水平方向移动，底座1滑动块3外壁固定连接有夹板4，通过夹板4能够对差速器壳体进行有效的夹持，底座1的顶端中心处开设有中心孔6，通过将差速器壳体夹持后，将一根直线连杆插入差速器壳体中心的中心轴孔内，当直线连杆穿过中心孔6后能够测试差速器壳体上的中心轴孔的位置为中心区域，底座1上设置有夹持机构5；
[0027]夹持机构5包括移动块51、滑动套筒54、活动杆52、导向槽55、滑动杆57、复位弹簧58、限位槽56、限位杆59、限位弹簧512、连接杆510、触发杆511，移动块51的顶端固定连接在滑动块3的底端，通过移动块51滑动连接在滑槽的内壁上，能够保证移动块51保持直线移动。
[0028]进一步的，移动块51的底端与活动杆52的一端铰接，活动杆52的另一端铰接在滑动套筒54的外壁上，通过在竖直方向移动滑动套筒54能够通过活动杆52带动移动块51产生水平方向的移动，滑动套筒54的顶端贯穿且滑动连接在固定杆53的底端，固定杆53的顶端固定连接在底座1的底端中心处，通过固定杆53能够保证滑动套筒54在移动时的稳定性。
[0029]进一步的，滑动套筒54的底端外壁与支撑杆513的一端固定连接，支撑杆513的另一端固定连接在滑动杆57的外壁上，滑动杆57的外端滑动连接在导向槽55的内壁上，导向槽55开设在支撑腿2的内壁上，滑动杆57能够沿着导向槽55进行竖直方向的移动，导向槽55的内壁上开设有限位槽56，限位槽56设置有多组且沿着导向槽55阵列设置。
[0030]进一步的，滑动杆57的底端与复位弹簧58的一端固定连接，复位弹簧58的另一端固定连接在导向槽55的内壁上，复位弹簧58的弹性能够对滑动杆57产生支撑及限位的作用，以及对其进行复位。
[0031]进一步的，滑动杆57的内壁上滑动连接有限位杆59，限位杆59的外端呈斜面设置如图3所示，通过挤压限位杆59的斜面能够使其产生移动，限位杆59设置有两组且两组之间通过限位弹簧512弹性连接，通过限位弹簧512能使限位杆59始终保持向外的状态，限位杆59的外端与限位槽56卡接，从而能够对限位杆59的位置进行限定。
[0032]进一步的，滑动杆57的底本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种差速器壳体加工测试夹持工装，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的底端固定连接有支撑腿(2)，所述底座(1)的顶端滑动连接有滑动块(3)，所述底座(1)的顶端开设有滑槽，所述底座(1)滑动块(3)外壁固定连接有夹板(4)，所述底座(1)的顶端中心处开设有中心孔(6)，所述底座(1)上设置有夹持机构(5)；所述夹持机构(5)包括移动块(51)、滑动套筒(54)、活动杆(52)、导向槽(55)、滑动杆(57)、复位弹簧(58)、限位槽(56)、限位杆(59)、限位弹簧(512)、连接杆(510)、触发杆(511)，所述移动块(51)的顶端固定连接在滑动块(3)的底端，所述移动块(51)滑动连接在底座(1)内壁开设的滑槽上。2.根据权利要求1所述的一种差速器壳体加工测试夹持工装，其特征在于：所述移动块(51)的底端与活动杆(52)的一端铰接，所述活动杆(52)的另一端铰接在滑动套筒(54)的外壁上，所述滑动套筒(54)的顶端贯穿且滑动连接在固定杆(53)的底端，所述固定杆(53)的顶端固定连接在底座(1)的底端中心处。3.根据权利要求2所述的一种差速器壳体加工测试夹持工装，其特征在于：所述滑动套筒(54)的底端外...

【专利技术属性】
技术研发人员：矫永喜，丛贵生，孙殿智，宋吉庆，
申请(专利权)人：丹东江源机械有限公司，
类型：新型
国别省市：