一种汽车铰链耐磨损防护机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车铰链耐磨损防护机构，属于汽车铰链领域，包括铰链轴、铰链筒、铰链板、油道、上出油孔、下出油孔、下压螺杆、导向槽、滑竿、活塞、弹簧。本实用新型专利技术通过将下压螺杆取出，然后对油道内添加润滑油，然后将下压螺杆旋拧在油道上，进而使得下压螺杆作用于弹簧进而推动活塞下压润滑油，使得润滑油从油道上出油孔和下出油孔溢出到铰链轴和铰链筒之间，进而对铰链轴和铰链筒进行润滑，弹簧压缩活塞可以较为恒定的压力，在铰链筒和铰链轴之间的润滑油消耗时，弹簧的弹力可推动剩余的润滑油从上出油孔或下出油孔进行补充，进而实现较为持久的润滑。而实现较为持久的润滑。而实现较为持久的润滑。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车铰链耐磨损防护机构


[0001]本技术涉及汽车铰链领域，特别是一种汽车铰链耐磨损防护机构。

技术介绍

[0002]汽车铰链在长时间的使用后，会出现磨损老化，为了降低汽车铰链的磨损老化，通常会对汽车铰链添加润滑油，及时添加润滑油，能够提高汽车铰链耐磨损度，并且能够延长汽车铰链的使用寿命，但是现有的汽车铰链在添加润滑油时，不能直接添加到铰链转轴外表面以及轴套内表面，就会导致添加润滑油效果不佳，从而会降低汽车铰链的使用寿命，并且不能起到实质性的防护作用，所以需要汽车铰链耐磨损防护机构，以解决上述中提出的问题。
[0003]现有技术中，专利公告号CN213927944U公开了一种汽车铰链耐磨损防护机构，包括第一铰链板、插销轴、第二铰链板和调节装置，所述插销轴插接在第一铰链板和第二铰链板的一端中心，所述调节装置活动安装在第一铰链板的一端边缘外表面，所述第一铰链板和插销轴的一端侧面均开设有安装孔，所述第一铰链板和插销轴的另一端上表面中心均开设有插销孔，所述第一铰链板的一端中心外表面开设有卡槽，所述凸块的内表面上下两端面均开设有限位滑槽，所述调节装置的内部固定安装有挤压螺栓，所述挤压螺栓的一端面焊接有扣接块，所述扣接块的外表面活动套接有卡接块。本技术可以便于对汽车铰链添加润滑油，提高铰链的润滑效果，降低磨损程度延长使用寿命，并且能够起到一定的防护作用。
[0004]上述技术方案解决了上述
技术介绍
中提出的问题，但是上述技术方案结构仅能对一个铰链板部位进行注油润滑，当需要对两个铰链板部位润滑时需要两套上述结构，因此需要一种解决上述问题的汽车铰链耐磨损防护机构。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决
技术介绍
中提出的问题，设计了一种汽车铰链耐磨损防护机构。
[0006]实现上述目的本技术的技术方案为，一种汽车铰链耐磨损防护机构，包括铰链轴、铰链筒、铰链板、油道、上出油孔、下出油孔、下压螺杆、导向槽、滑竿、活塞、弹簧，两个所述铰链筒可转动套装于铰链轴上，两个所述铰链板分别安装于两个所述铰链筒上，所述油道开于铰链轴内，所述上出油孔开于铰链轴上部，所述下出油孔开于铰链轴下部，所述上出油孔可下出油孔分别与两个铰链筒中部位置对应，所述下压螺杆咬合旋拧于油道上部，所述导向槽开于下压螺杆上，所述滑竿滑动插装于导向槽内，所述活塞滑动嵌装于油道内且与滑竿下端连接，所述弹簧套装于滑竿上且上端与下牙螺杆接触下端与活塞连接。
[0007]进一步的，所述油道为上部设有内螺纹的槽状结构，所述内螺纹长度等于下压螺杆长度。
[0008]进一步的，所述上出油孔和下出油孔的孔径小于油道内径。
[0009]进一步的，所述滑竿为圆形杆状结构。
[0010]进一步的，所述油道的内螺纹部分的内径大于油道下部内径。
[0011]有益效果：
[0012]本技术提供了一种汽车铰链耐磨损防护机构，具备以下有益效果，本装置通过其结构设计，通过将下压螺杆取出，然后对油道内添加润滑油，然后将下压螺杆旋拧在油道上，进而使得下压螺杆作用于弹簧进而推动活塞下压润滑油，使得润滑油从油道上出油孔和下出油孔溢出到铰链轴和铰链筒之间，进而对铰链轴和铰链筒进行润滑，弹簧压缩活塞可以较为恒定的压力，在铰链筒和铰链轴之间的润滑油消耗时，弹簧的弹力可推动剩余的润滑油从上出油孔或下出油孔进行补充，进而实现较为持久的润滑，进而通过较为简单结构解决了
技术介绍
中提出的问题。
附图说明
[0013]图1是本技术所述汽车铰链耐磨损防护机构的结构示意图；
[0014]图2是本技术所述汽车铰链耐磨损防护机构的铰链筒部位剖视结构示意图；
[0015]图3是本技术所述汽车铰链耐磨损防护机构的图2的局部放大结构示意图。
[0016]图中，1、铰链轴；2、铰链筒；3、铰链板；4、油道；5、上出油孔；6、下出油孔；7、下压螺杆；8、导向槽；9、滑竿；10、活塞；11、弹簧。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上/下端”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置/套设有”、“套接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种汽车铰链耐磨损防护机构，包括铰链轴1、铰链筒2、铰链板3、油道4、上出油孔5、下出油孔6、下压螺杆7、导向槽8、滑竿9、活塞10、弹簧11，两个铰链筒2可转动套装于铰链轴1上，两个铰链板3分别安装于两个铰链筒2上，油道4开于铰链轴1内，上出油孔5开于铰链轴1上部，下出油孔6开于铰链轴1下部，上出油孔5可下出油孔6分别与两个铰链筒2中部位置对应，下压螺杆7咬合旋拧于油道4上部，导向槽8开于下压螺杆7上，滑竿9滑动插装于导向槽8内，活塞10滑动嵌装于油道4内且与滑
竿9下端连接，弹簧11套装于滑竿9上且上端与下牙螺杆接触下端与活塞10连接。
[0021]本技术中，油道4为上部设有内螺纹的槽状结构，内螺纹长度等于下压螺杆7长度，进而使得活塞10落于内螺纹下方的光滑面上，增加活塞10的密封性。
[0022]本技术中，上出油孔5和下出油孔6的孔径小于油道4内径，进而减小润滑油的出油速率。
[0023]本技术中，滑竿9为圆形杆状结构，进而在下压螺杆7转动时滑竿9可在其内的导向槽8内滑动转动，进而下压螺杆7不易带动滑竿9一同转动，减小活塞10磨损。
[0024]本技术中，油道4的内螺纹部分的内径大于油道4下部内径，进而便于活塞10伸到油道4中。
[0025]在本实施方案中：
[0026]使用时，通过将下压螺杆7取出，然后对油道4内添加润滑油，然后将下压螺杆7旋拧在油道4上，进而使得下压螺杆7作用于弹簧11进而推动活塞10下压润滑油，使得润滑油从油道4上出油孔5本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车铰链耐磨损防护机构，包括铰链轴(1)、铰链筒(2)、铰链板(3)、油道(4)、上出油孔(5)、下出油孔(6)、下压螺杆(7)、导向槽(8)、滑竿(9)、活塞(10)、弹簧(11)，两个所述铰链筒(2)可转动套装于铰链轴(1)上，两个所述铰链板(3)分别安装于两个所述铰链筒(2)上，其特征在于，所述油道(4)开于铰链轴(1)内，所述上出油孔(5)开于铰链轴(1)上部，所述下出油孔(6)开于铰链轴(1)下部，所述上出油孔(5)和下出油孔(6)分别与两个铰链筒(2)中部位置对应，所述下压螺杆(7)咬合旋拧于油道(4)上部，所述导向槽(8)开于下压螺杆(7)上，所述滑竿(9)滑动插装于导向槽(8)内，所述活塞...

【专利技术属性】
技术研发人员：程跃进，
申请(专利权)人：安徽咬金模具科技有限公司，
类型：新型
国别省市：