一种汽车车门铰链连续冲压模制造技术

本实用新型专利技术涉及铰链冲压技术领域，公开了一种汽车车门铰链连续冲压模，包括模座，所述模座顶部两侧外壁均固定连接有对称设置的立杆，四个所述立杆外壁均滑动连接有导向块，四个所述导向块外壁固定连接有同一个压板，所述压板底部中部外壁固定连接有限位座，所述限位座底端固定连接有冲压模头，四个所述立杆顶端固定连接有同一个顶板。本实用新型专利技术通过设置的放置板和海绵垫，能够对汽车车门铰链起到较好的保护效果，避免了在冲压时出现刮花损坏的现象，通过设置的电动伸缩杆和定位板，能够对汽车车门铰链起到夹持稳固的作用，避免了在冲压时出现位置偏移的现象，保证了冲压质量，较为实用，适合广泛推广和使用。适合广泛推广和使用。适合广泛推广和使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车门铰链连续冲压模


[0001]本技术涉及铰链冲压
，具体为一种汽车车门铰链连续冲压模。

技术介绍

[0002]汽车车门铰链，就是车门与车身的连接机构，是汽车开闭件系统中非常关键的子系统，起着重要的作用。
[0003]汽车车门铰链在投入使用之前，需要对其进行冲压加工处理，当前的冲压模在工作时，缺少对汽车车门铰链的保护效果，导致汽车车门铰链在冲压时存在刮花损坏的现象，并且汽车车门铰链本身在冲压时存在位置偏移的现象，导致冲压质量受到了一定的影响。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车车门铰链连续冲压模，解决了
技术介绍
中所提出的缺少对汽车车门铰链的保护效果的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车车门铰链连续冲压模，包括模座，所述模座顶部两侧外壁均固定连接有对称设置的立杆，四个所述立杆外壁均滑动连接有导向块，四个所述导向块外壁固定连接有同一个压板，所述压板底部中部外壁固定连接有限位座，所述限位座底端固定连接有冲压模头，四个所述立杆顶端固定连接有同一个顶板，所述顶板顶部外壁固定连接有液压缸，且液压缸的活塞杆贯穿于顶板连接在压板顶部中部外壁上；
[0006]所述模座顶部中部外壁固定连接有冲压座，所述冲压座两侧内壁固定连接有同一个放置板，所述放置板顶部外壁开设有冲压孔，且冲压孔位于冲压模头正下方。
[0007]作为本技术的一种优选实施方式，所述放置板顶部外壁固定连接有对称设置的海绵垫，且两个海绵垫分别位于冲压孔两侧。
[0008]作为本技术的一种优选实施方式，所述冲压座两侧内壁滑动连接有对称设置的定位板，且两个定位板分别位于放置板两侧。
[0009]作为本技术的一种优选实施方式，所述模座顶部外壁固定连接有对称设置的固定板，且两个固定板分别位于冲压座两侧，两个所述固定板相对一侧外壁均固定连接有电动伸缩杆，且两个电动伸缩杆的活塞杆分别贯穿于冲压座的两侧连接在两个定位板一侧外壁上。
[0010]作为本技术的一种优选实施方式，所述压板底部外壁固定连接有对称设置的防护外壳，两个所述防护外壳内壁均滑动连接有活塞板，两个所述活塞板顶端均固定连接有压缩弹簧，且两个压缩弹簧顶端分别固定在两个防护外壳顶部内壁上。
[0011]作为本技术的一种优选实施方式，两个所述防护外壳底部外壁均开设有开口，且两个开口内壁均滑动连接有缓冲杆，两个所述缓冲杆顶端分别固定在两个活塞板底部外壁上，且两个缓冲杆的底端均固定连接有限位板，两个所述限位板分别位于冲压座顶部两侧的正上方。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1.本技术一种汽车车门铰链连续冲压模，通过设置的放置板和海绵垫，能够对汽车车门铰链起到较好的保护效果，避免了在冲压时出现刮花损坏的现象，通过设置的电动伸缩杆和定位板，能够对汽车车门铰链起到夹持稳固的作用，避免了在冲压时出现位置偏移的现象，保证了冲压质量。
[0014]2.本技术一种汽车车门铰链连续冲压模，通过设置的液压缸、立杆、导向块和冲压模头，配合冲压孔的作用，当汽车车门铰链的位置确定之后，能够实现对汽车车门铰链的冲压效果。
[0015]3.本技术一种汽车车门铰链连续冲压模，通过设置的防护外壳、活塞板、缓冲杆和限位板，配合限位座的作用，能够对冲压模头在向下移动时起到限位的作用。
附图说明
[0016]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0017]图1为本技术一种汽车车门铰链连续冲压模的立体结构示意图；
[0018]图2为本技术一种汽车车门铰链连续冲压模的顶板底部结构示意图；
[0019]图3为本技术一种汽车车门铰链连续冲压模的冲压座立体结构示意图。
[0020]图中：1、模座；2、立杆；3、导向块；4、压板；5、顶板；6、液压缸；7、冲压座；8、固定板；9、电动伸缩杆；10、限位座；11、冲压模头；12、防护外壳；13、活塞板；14、缓冲杆；15、限位板；16、压缩弹簧；17、定位板；18、放置板；19、冲压孔；20、海绵垫。
具体实施方式
[0021]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种汽车车门铰链连续冲压模，包括模座1，模座1顶部两侧外壁均固定连接有对称设置的立杆2，四个立杆2外壁均滑动连接有导向块3，四个导向块3外壁固定连接有同一个压板4，压板4底部中部外壁固定连接有限位座10，限位座10底端固定连接有冲压模头11，四个立杆2顶端固定连接有同一个顶板5，顶板5顶部外壁固定连接有液压缸6，且液压缸6的活塞杆贯穿于顶板5连接在压板4顶部中部外壁上，启动液压缸6工作，液压缸6经过立杆2和导向块3的作用带动压板4向下移动，压板4带动冲压模头11向下移动，从而配合冲压孔19的作用，实现对汽车车门铰链的冲压效果；
[0024]模座1顶部中部外壁固定连接有冲压座7，冲压座7两侧内壁固定连接有同一个放置板18，放置板18顶部外壁开设有冲压孔19，且冲压孔19位于冲压模头11正下方。
[0025]请参阅图1和3，在具体实施方式中，放置板18顶部外壁固定连接有对称设置的海绵垫20，且两个海绵垫20分别位于冲压孔19两侧，能够对汽车车门铰链起到较好的保护效
果，避免了在冲压时出现刮花损坏的现象，冲压座7两侧内壁滑动连接有对称设置的定位板17，且两个定位板17分别位于放置板18两侧，模座1顶部外壁固定连接有对称设置的固定板8，且两个固定板8分别位于冲压座7两侧，两个固定板8相对一侧外壁均固定连接有电动伸缩杆9，且两个电动伸缩杆9的活塞杆分别贯穿于冲压座7的两侧连接在两个定位板17一侧外壁上，启动两个电动伸缩杆9工作，两个电动伸缩杆9分别带动两个定位板17做相对方向的移动，直到两个定位板17和汽车车门铰链的两侧相接触，从而对汽车车门铰链起到了夹持稳固的作用，避免了在冲压时出现位置偏移的现象。
[0026]请参阅图2，进一步的，压板4底部外壁固定连接有对称设置的防护外壳12，两个防护外壳12内壁均滑动连接有活塞板13，两个活塞板13顶端均固定连接有压缩弹簧16，且两个压缩弹簧16顶端分别固定在两个防护外壳12顶部内壁上，两个防护外壳12底部外壁均开设有开口，且两个开口内壁均滑动连接有缓冲杆1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车门铰链连续冲压模，其特征在于：包括模座（1），所述模座（1）顶部两侧外壁均固定连接有对称设置的立杆（2），四个所述立杆（2）外壁均滑动连接有导向块（3），四个所述导向块（3）外壁固定连接有同一个压板（4），所述压板（4）底部中部外壁固定连接有限位座（10），所述限位座（10）底端固定连接有冲压模头（11），四个所述立杆（2）顶端固定连接有同一个顶板（5），所述顶板（5）顶部外壁固定连接有液压缸（6），且液压缸（6）的活塞杆贯穿于顶板（5）连接在压板（4）顶部中部外壁上；所述模座（1）顶部中部外壁固定连接有冲压座（7），所述冲压座（7）两侧内壁固定连接有同一个放置板（18），所述放置板（18）顶部外壁开设有冲压孔（19），且冲压孔（19）位于冲压模头（11）正下方。2.根据权利要求1所述的一种汽车车门铰链连续冲压模，其特征在于：所述放置板（18）顶部外壁固定连接有对称设置的海绵垫（20），且两个海绵垫（20）分别位于冲压孔（19）两侧。3.根据权利要求1所述的一种汽车车门铰链连续冲压模，其特征在于：所述冲压座（7）两侧内壁滑动连接有对称设置的定位板（17），且两个定位板（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：程跃进，
申请(专利权)人：安徽咬金模具科技有限公司，
类型：新型
国别省市：