一种车厢厢板制造技术

本实用新型专利技术涉及挂车车厢技术领域，公开了一种车厢厢板，包括底板，所述底板的两侧均固定安装有多个立柱，两相邻的所述立柱之间设置有厢板本体，所述厢板本体的底部固定安装有多个转轴，所述底板靠近转轴的一侧固定安装有多个固定轴，所述转轴与固定轴相适配，且所述转轴与固定轴转动连接；本实用新型专利技术通过连接筒、连接柱和弹簧，可以使得转轴转动时，能够使得滚珠向内按压，避免滚珠长期与转轴表面摩擦，影响使用寿命，且向内按压时可以将储油盒内的润滑油经过输油管进入连接柱内，通过滚珠和通孔，可以缓慢的将润滑油滴入转轴与固定轴连接的地方，防止转轴与固定轴之间出现生锈，影响转动效率，进而耽误工作时间。进而耽误工作时间。进而耽误工作时间。

【技术实现步骤摘要】
一种车厢厢板


[0001]本技术涉及挂车车厢
，具体是一种车厢厢板。

技术介绍

[0002]目前挂车是公路运输的重要车种，具有迅速、机动、灵活、安全等优势，通常挂车与车头组合成挂货车，可方便地实现区段运输。
[0003]现有公告号为CN211869520U的中国专利，公开了一种货车箱板，所述箱板为波纹板，所述波纹板由若干凹弧板和凸弧板相间设置且平滑连接而成，所述波纹板上相邻的两波谷顶点或波峰顶点与其之间的一波峰顶点或一波谷顶点连线呈正三角形；本技术技术方案的货车箱板，改变现有技术中的箱板多采用横向或竖向设置的梯形楞条状的结构，进而采用由圆弧板构成的水波纹状的波纹板，圆弧板的结构在一点或局部受到力的作用时，能够将力进行分散，具有较好的抗冲击力和张力能力，具有良好的抗拉伸能力，在发生碰撞时不易出现变形。
[0004]但上述的车厢厢板存在以下缺点：该装置通过将厢板设置为波纹板，将力进行分散，但是该装置在翻转时，没有对转轴进行润滑，使用时间较长或下雨，会使得转轴发生生锈，影响使用寿命，且耽误工作时间。
[0005]因此，有必要提供一种车厢厢板解决上述技术问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种车厢厢板，采用储油盒和滚珠，具有针对固定轴和转轴进行润滑的效果。
[0007]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种车厢厢板，包括底板，所述底板的两侧均固定安装有多个立柱，两相邻的所述立柱之间设置有厢板本体，所述厢板本体的底部固定安装有多个转轴，所述底板靠近转轴的一侧固定安装有多个固定轴，所述转轴与固定轴相适配，且所述转轴与固定轴转动连接，所述固定轴内靠近底板的一侧设置有储油盒，所述储油盒远离底板的一侧固定安装有连接筒，所述连接筒内设置有弹簧，所述连接筒内设置有连接柱，所述连接柱通过弹簧与连接筒弹性连接，所述储油盒与连接柱之间连通设置有输油管，所述连接柱内部内中空设置，所述连接柱远离输油管的一端转动安装有滚珠，所述滚珠上连通设置有多个通孔，所述固定轴远离厢板本体的一侧设置有润滑槽，所述润滑槽位于连接柱的下方。
[0008]通过采用上述技术方案，通过连接筒、连接柱和弹簧，可以使得转轴转动时，能够使得滚珠向内按压，避免滚珠长期与转轴表面摩擦，影响使用寿命，且向内按压时可以将储油盒内的润滑油经过输油管进入连接柱内，通过滚珠和通孔，可以缓慢的将润滑油滴入转轴与固定轴连接的地方，防止转轴与固定轴之间出现生锈，影响转动效率，进而耽误工作时间。
[0009]本技术的进一步设置为：所述厢板顶部的两侧均固定安装有卡板，所述立柱
靠近两个卡板的一侧均转动安装有第一把手，所述第一把手与卡板相适配。
[0010]通过采用上述技术方案，可以使得厢板本体两边卡住，运输时不会发生晃动，造成货物受损。
[0011]本技术的进一步设置为：所述厢板远离底板的一侧固定安装有第二把手。
[0012]通过采用上述技术方案，通过第二把手，可以更加省力的拉动厢板。
[0013]本技术的进一步设置为：两相邻的所述立柱之间设置有上护栏与下护栏，所述上护栏位于立柱上方，所述下护栏位于立柱下方。
[0014]通过采用上述技术方案，可以围住车厢，使得堆放在上方的货物不会掉落。
[0015]本技术的进一步设置为：所述上护栏与下护栏的一侧均固定安装有多个卡块，所述立柱靠近卡块的一侧固定安装有多个卡槽，所述卡块与卡槽相适配，所述上护栏和下护栏的一侧均固定安装有多个卡板，所述立柱靠近卡板的一侧转动安装有多个第一把手，所述第一把手与卡板相适配。
[0016]通过采用上述技术方案，可以使得上护栏和下护栏的两边卡住，运输时不会发生晃动，造成货物受损。
[0017]本技术的进一步设置为：所述底板的两侧均转动安装有龙门架。
[0018]通过采用上述技术方案，可以围住车厢，需要卸货时可将龙门架转动下来。
[0019]综上所述，本技术具有以下有益效果：通过连接筒、连接柱和弹簧，可以使得转轴转动时，能够使得滚珠向内按压，避免滚珠长期与转轴表面摩擦，影响使用寿命，且向内按压时可以将储油盒内的润滑油经过输油管进入连接柱内，通过滚珠和通孔，可以缓慢的将润滑油滴入转轴与固定轴连接的地方，防止转轴与固定轴之间出现生锈，影响转动效率，进而耽误工作时间。
附图说明
[0020]图1为本技术的三维结构示意图；
[0021]图2为本技术的主视结构示意图；
[0022]图3为本技术图1的A处放大结构示意图；
[0023]图4为本技术固定轴和转轴的三维结构示意图；
[0024]图5为本技术固定轴和转轴的侧视剖面结构示意图。
[0025]图中：1、底板；2、龙门架；3、立柱；4、上护栏；5、下护栏；6、卡块；7、卡槽；8、第一把手；9、厢板本体；10、第二把手；11、固定轴；12、转轴；13、滚珠；14、润滑槽；15、连接柱；16、输油管；17、储油盒；18、弹簧；19、连接筒；20、卡板；21、通孔。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术进一步的说明。
[0027]请参阅图1～5，本技术实施例中，一种车厢厢板，包括底板1，所述底板1的两侧均固定安装有多个立柱3，两相邻的所述立柱3之间设置有厢板本体9，所述厢板本体9的底部固定安装有多个转轴12，所述底板1靠近转轴12的一侧固定安装有多个固定轴11，所述转轴12与固定轴11相适配，且所述转轴12与固定轴11转动连接，所述固定轴11内靠近底板1的一侧设置有储油盒17，所述储油盒17远离底板1的一侧固定安装有连接筒19，所述连接筒
19内设置有弹簧18，所述连接筒19内设置有连接柱15，所述连接柱15通过弹簧18与连接筒19弹性连接，所述储油盒17与连接柱15之间连通设置有输油管16，所述连接柱15内部内中空设置，所述连接柱15远离输油管16的一端转动安装有滚珠13，所述滚珠13上连通设置有多个通孔21，所述固定轴11远离厢板本体9的一侧设置有润滑槽14，所述润滑槽14位于连接柱15的下方；使用时，转动第一把手8，使得卡板20解除锁定，再拉动第二把手10，把手使得厢板上的转轴12在固定轴11上转动，带动厢板转动下来，转轴12转动时，按压住滚珠13，使得滚珠13向后带动连接柱15，连接柱15带动弹簧18向内按压，储油盒17内的润滑油通过输油管16进入连接柱15，连接柱15再通过通孔21进入滚珠13内，然后转轴12带动滚珠13向下滚动，通过底部的润滑槽14缓慢向下滴入转轴12与固定轴11连接的地方，对其进行润滑；通过连接筒19、连接柱15和弹簧18，可以使得转轴12转动时，能够使得滚珠13向内按压，避免滚珠13长期与转轴12表面摩擦，影响使用寿命，且向内按压时可以将储油盒17内的润滑油经过输油管16进入连接柱15内，通过滚珠13和通孔21，可以缓慢的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车厢厢板，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的两侧均固定安装有多个立柱(3)，两相邻的所述立柱(3)之间设置有厢板本体(9)，所述厢板本体(9)的底部固定安装有多个转轴(12)，所述底板(1)靠近转轴(12)的一侧固定安装有多个固定轴(11)，所述转轴(12)与固定轴(11)相适配，且所述转轴(12)与固定轴(11)转动连接，所述固定轴(11)内靠近底板（1）的一侧设置有储油盒(17)，所述储油盒(17)远离底板(1)的一侧固定安装有连接筒(19)，所述连接筒(19)内设置有弹簧(18)，所述连接筒(19)内设置有连接柱(15)，所述连接柱(15)通过弹簧(18)与连接筒(19)弹性连接，所述储油盒(17)与连接柱(15)之间连通设置有输油管(16)，所述连接柱(15)内部内中空设置，所述连接柱(15)远离输油管(16)的一端转动安装有滚珠(13)，所述滚珠(13)上连通设置有多个通孔(21)，所述固定轴(11)远离厢板本体(9)的一侧设置有润滑槽(14)，所述润滑槽(14)位于连接柱(15)的下方。2.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘洋，康东亮，
申请(专利权)人：驻马店上骏车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：