一种重卡车厢立柱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种重卡车厢立柱，其技术方案要点是：包括第一立柱本体，所述第一立柱本体的顶面设置有第二立柱本体，方便移动组件，所述方便移动组件设置在所述第一立柱本体的顶面，用于方便使用人员移动第一立柱本体，所述方便移动组件包括：两个固定槽，两侧所述固定槽开设在所述第一立柱本体的顶面，所述第二立柱本体的底面固定安装有两个第一U形板，所述固定槽的内部底面固定安装有固定块，所述第一U形板与所述固定槽活动套接，通过第二立柱本体、第一立柱本体、限位板、弹簧、限位板、第二限位柱和第二限位槽的相互配合使用，可以达到方便使用人员将第一立柱本体拆卸后进行搬运的效果，降低了劳动强度。降低了劳动强度。降低了劳动强度。

【技术实现步骤摘要】
一种重卡车厢立柱


[0001]本技术涉及车厢立柱
，具体涉及一种重卡车厢立柱。

技术介绍

[0002]随着我国公路现代化运输的快速发展，重卡车厢也得到了快速发展，传统车厢的车厢边梁通常设置开口，在开口内焊接固定插接盒或者插接管，车厢的立柱通常插接在插接管或者插接盒内，重卡车厢在装货时，厢体中间需支撑立柱支撑起厢顶，重卡装载货物的类型是不确定的，有时装载的是体积小重量大，有时装载的体积庞大重量也大的货物。
[0003]现有技术中，在卸货的过程中，需要将重卡车厢的立柱拆卸，才能方便卸货，立柱一般为钢等金属材料制成，导致其重量较重，较重的立柱不易搬运移动，增加了劳动强度。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种重卡车厢立柱，解决了在卸货的过程中，需要将重卡车厢的立柱拆卸，才能方便卸货，立柱一般为钢等金属材料制成，导致其重量较重，较重的立柱不易搬运移动，增加了劳动强度的问题。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]一种重卡车厢立柱，包括：第一立柱本体，所述第一立柱本体的顶面设置有第二立柱本体，方便移动组件，所述方便移动组件设置在所述第一立柱本体的顶面，用于方便使用人员移动第一立柱本体，所述方便移动组件包括：两个固定槽，两侧所述固定槽开设在所述第一立柱本体的顶面，所述第二立柱本体的底面固定安装有两个第一U形板，所述固定槽的内部底面固定安装有固定块，所述第一U形板与所述固定槽活动套接，所述固定块与所述第一U形板的内部活动套接，所述第一U形板的一侧开设有第一固定孔，所述固定块的一侧开设有支撑孔，所述第一立柱本体的一侧开设有两个限位孔，所述限位孔的内圆壁面活动套接有第一限位柱，所述第一限位柱与所述第一固定孔和所述支撑孔活动套接，所述第一立柱本体的一侧固定安装有两个连接柱，所述第一立柱本体的一侧设置有两个限位板，所述限位板的一侧开设有移动孔，所述移动孔与所述连接柱活动套接，所述连接柱的外圆壁面活动套接有弹簧，所述连接柱的一端固定安装有限位块，所述弹簧的一端与所述限位板的一侧固定安装，所述第一限位柱的一端固定安装有移动柱，所述移动柱的一端开设有第二限位槽，所述第二限位槽的内圆壁面活动套接有第二限位柱，所述第二限位柱与所述限位板固定安装。
[0007]为了将第一立柱本体进行支撑，作为本技术的一种重卡车厢立柱，较佳的，所述第一立柱本体的底面固定安装有第二U形板。
[0008]为了将第一立柱本体进行安装固定，作为本技术的一种重卡车厢立柱，较佳的，所述第二U形板的一侧开设有两个螺纹孔。
[0009]为了夜晚对第一立柱本体的一侧的光进行反射，作为本技术的一种重卡车厢立柱，较佳的，所述第一立柱本体的一侧固定安装有两个第一反光贴。
[0010]为了夜晚对第一立柱本体另外两侧进行光反射提示，作为本技术的一种重卡车厢立柱，较佳的，所述第一立柱本体的两侧分别固定安装有第二反光贴。
[0011]为了方便使用人员拿起第二立柱本体，作为本技术的一种重卡车厢立柱，较佳的，所述第二立柱本体的一侧开设有第二固定孔，所述第二固定孔的内部固定套接有固定柱。
[0012]为了提高第一立柱本体的承重抗压能力，作为本技术的一种重卡车厢立柱，较佳的，所述第一立柱本体为钢材料制成。
[0013]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0014]通过第二立柱本体、第一立柱本体、限位板、弹簧、限位板、第二限位柱和第二限位槽的相互配合使用，可以达到方便使用人员将第一立柱本体拆卸后进行搬运的效果，降低了劳动强度。
[0015]通过第二U形板和第一立柱本体的相互配合使用，可以达到将第一立柱本体进行支撑的效果，通过螺纹孔和第二U形板的相互配合使用，可以达到将第一立柱本体进行固定的效果，通过第一反光贴和第一立柱本体的相互配合使用，可以达到夜晚对第一立柱本体的一侧的光进行反射的效果，通过固定柱和第二立柱本体的相互配合使用，可以达到方便使用人员拿起第二立柱本体的效果。
附图说明
[0016]图1是本技术的立体结构示意图；
[0017]图2是本技术的第一立柱本体结构示意图；
[0018]图3是图2中A的局部结构示意图；
[0019]图4是本技术的限位板结构示意图。
[0020]附图标记：1、第一立柱本体；2、第二立柱本体；3、固定槽；4、第一U形板；5、固定块；6、支撑孔；7、第一固定孔；8、限位孔；9、第一限位柱；10、移动柱；11、连接柱；12、限位板；13、移动孔；14、弹簧；15、限位块；16、第二限位槽；17、第二限位柱；18、第二U形板；19、螺纹孔；20、固定柱；21、第一反光贴；22、第二反光贴；23、第二固定孔。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]参考图1、图2、图3和图4，一种重卡车厢立柱，包括：第一立柱本体1，第一立柱本体1的顶面设置有第二立柱本体2，重卡车厢的边梁通常设置开口，在开口内焊接固定插接盒或者插接管，重卡车厢的立柱通常插接在插接管或者插接盒内，第一立柱本体1和第二立柱本体2组成了一根重卡车厢的立柱，第一立柱本体1的顶面设置有方便移动组件，用于方便使用人员移动第一立柱本体1，方便移动组件包括两个固定槽3，两侧固定槽3开设在第一立柱本体1的顶面，第二立柱本体2的底面固定安装有两个第一U形板4，固定槽3的内部底面固定安装有固定块5，第一U形板4与固定槽3活动套接，固定块5与第一U形板4的内部活动套
接，第一U形板4的一侧开设有第一固定孔7，固定块5的一侧开设有支撑孔6，第一立柱本体1的一侧开设有两个限位孔8，限位孔8的内圆壁面活动套接有第一限位柱9，第一限位柱9与第一固定孔7和支撑孔6活动套接，第一立柱本体1的一侧固定安装有两个连接柱11，第一立柱本体1的一侧设置有两个限位板12，限位板12的一侧开设有移动孔13，移动孔13与连接柱11活动套接，连接柱11的外圆壁面活动套接有弹簧14，连接柱11的一端固定安装有限位块15，弹簧14的一端与限位板12的一侧固定安装，第一限位柱9的一端固定安装有移动柱10，移动柱10的一端开设有第二限位槽16，第二限位槽16的内圆壁面活动套接有第二限位柱17，第二限位柱17与限位板12固定安装，通过设置的第二U形板18，重卡车厢的车厢边梁通常设置开口，在开口内焊接固定插接盒或者插接管，拿起第一立柱本体1将第二U形板18插入重卡车厢插接盒或者插接管的内部，进而将第一立柱本体1进行安装，通过设置的螺纹孔19，将螺纹孔19旋进插接盒或者插接管侧面预留螺纹孔和螺纹孔19的内部，进而将第一立柱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种重卡车厢立柱，其特征在于，包括：第一立柱本体（1），所述第一立柱本体（1）的顶面设置有第二立柱本体（2）；方便移动组件，所述方便移动组件设置在所述第一立柱本体（1）的顶面，用于方便使用人员移动第一立柱本体（1），所述方便移动组件包括：两个固定槽（3），两侧所述固定槽（3）开设在所述第一立柱本体（1）的顶面，所述第二立柱本体（2）的底面固定安装有两个第一U形板（4），所述固定槽（3）的内部底面固定安装有固定块（5），所述第一U形板（4）与所述固定槽（3）活动套接，所述固定块（5）与所述第一U形板（4）的内部活动套接，所述第一U形板（4）的一侧开设有第一固定孔（7），所述固定块（5）的一侧开设有支撑孔（6），所述第一立柱本体（1）的一侧开设有两个限位孔（8），所述限位孔（8）的内圆壁面活动套接有第一限位柱（9），所述第一限位柱（9）与所述第一固定孔（7）和所述支撑孔（6）活动套接，所述第一立柱本体（1）的一侧固定安装有两个连接柱（11），所述第一立柱本体（1）的一侧设置有两个限位板（12），所述限位板（12）的一侧开设有移动孔（13），所述移动孔（13）与所述连接柱（11）活动套接，所述连接柱（11）的外圆壁面活动套接有弹簧（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：康东亮，李彬，
申请(专利权)人：驻马店上骏车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：