一种空气弹簧防爆方法、装置、设备及可读存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种空气弹簧防爆方法、装置、设备及可读存储介质，空气弹簧防爆方法包括：获取各空气弹簧的第一判断值，其中，第一判断值为空气弹簧的压力；判断各空气弹簧是否处于最大拉伸状态；若一空气弹簧处于最大拉伸状态，且该空气弹簧的第一判断值大于第一预设阈值并持续预设时长，则判断该空气弹簧为风险弹簧；停止向风险弹簧充气。通过本发明专利技术，针对空气弹簧处于最大拉伸状态、爆破压力最小的情况，通过压力和持续时长条件判断空气弹簧是否为风险弹簧，并且停止向风险弹簧充气，从而有效避免风险弹簧被高压爆破。本发明专利技术的空气弹簧防爆方法可靠性高，降低了空气弹簧的爆破风险，提高了车辆的安全性能。提高了车辆的安全性能。提高了车辆的安全性能。

【技术实现步骤摘要】
一种空气弹簧防爆方法、装置、设备及可读存储介质


[0001]本专利技术涉及空气悬架系统
，尤其涉及一种空气弹簧防爆方法、装置、设备及可读存储介质。

技术介绍

[0002]空气弹簧受囊皮结构强度的影响存在爆破压力，若对空气弹簧持续充气使其压力大于爆破压力时，空气弹簧易被高压爆破，造成安全事故。目前的空气弹簧防爆方法为设定一个压力阈值，在空气弹簧的压力超过该压力阈值时对空气弹簧放气。然而，根据空气弹簧的不同形变状态，空气弹簧具有不同的爆破压力。因此，现有技术中不考虑空气弹簧形变状态，仅设定一个压力阈值的空气弹簧防爆方法可靠性低，空气弹簧具有较高的爆破风险，容易导致安全事故。

技术实现思路

[0003]本专利技术的主要目的在于提供一种空气弹簧防爆方法、装置、设备及可读存储介质，旨在解决现有技术中空气弹簧防爆方法可靠性低，空气弹簧具有较高的爆破风险，容易导致安全事故的技术问题。
[0004]第一方面，本专利技术提供一种空气弹簧防爆方法，所述空气弹簧防爆方法包括：
[0005]获取各空气弹簧的第一判断值，其中，所述第一判断值为空气弹簧的压力；
[0006]判断各空气弹簧是否处于最大拉伸状态；
[0007]若一空气弹簧处于所述最大拉伸状态，且该空气弹簧的所述第一判断值大于第一预设阈值并持续预设时长，则判断该空气弹簧为风险弹簧；
[0008]停止向所述风险弹簧充气。
[0009]可选地，所述判断各空气弹簧是否处于最大拉伸状态的步骤包括：
[0010]获取各空气弹簧的第二判断值，其中，所述第二判断值为空气弹簧对应的车轮与车身之间的距离；
[0011]若一空气弹簧的所述第二判断值等于第二预设阈值，则判断该空气弹簧处于所述最大拉伸状态。
[0012]可选地，在所述停止向所述风险弹簧充气的步骤之后还包括：
[0013]判断车辆是否处于特殊路面；
[0014]若所述车辆处于所述特殊路面，则输出第一告警提示；
[0015]若所述车辆不处于所述特殊路面，则输出第二告警提示。
[0016]可选地，所述判断车辆是否处于特殊路面的步骤包括：
[0017]获取各空气弹簧的第二判断值，其中，所述第二判断值为空气弹簧对应的车轮与车身之间的距离；
[0018]根据各空气弹簧的所述第二判断值判断所述车辆是否处于所述特殊路面。
[0019]可选地，所述根据各空气弹簧的所述第二判断值判断所述车辆是否处于所述特殊
路面的步骤包括：
[0020]确定第一参考弹簧，其中，所述第一参考弹簧为与所述风险弹簧并排的空气弹簧；
[0021]将所述风险弹簧的所述第二判断值减去所述第一参考弹簧的所述第二判断值计算得到第三判断值；
[0022]确定第二参考弹簧和第三参考弹簧，其中，所述第二参考弹簧为与所述风险弹簧对角排布的空气弹簧，所述第三参考弹簧为与所述第二参考弹簧并排的空气弹簧；
[0023]将所述第二参考弹簧的所述第二判断值减去所述第三参考弹簧的所述第二判断值计算得到第四判断值；
[0024]若所述第三判断值大于或等于第三预设阈值，且第四判断值大于或等于所述第三预设阈值，则判断所述车辆处于第一特殊路面。
[0025]可选地，所述根据各空气弹簧的所述第二判断值判断所述车辆是否处于所述特殊路面的步骤包括：
[0026]确定第一参考弹簧，其中，所述第一参考弹簧为与所述风险弹簧并排的空气弹簧；
[0027]将所述风险弹簧的所述第二判断值减去所述第一参考弹簧的所述第二判断值计算得到第三判断值；
[0028]若所述第三判断值大于或等于第四预设阈值，则判断所述车辆处于第二特殊路面。
[0029]可选地，在所述停止向所述风险弹簧充气的步骤之后还包括：
[0030]控制所述风险弹簧放气，直至所述风险弹簧的所述第一判断值等于第五预设阈值，
[0031]其中，所述第五预设阈值小于所述第一预设阈值。
[0032]第二方面，本专利技术还提供一种空气弹簧防爆装置，所述空气弹簧防爆装置包括：
[0033]获取模块，用于获取各空气弹簧的第一判断值，其中，所述第一判断值为空气弹簧的压力；
[0034]第一判断模块，用于判断各空气弹簧是否处于最大拉伸状态；
[0035]第二判断模块，若一空气弹簧处于所述最大拉伸状态，且该空气弹簧的所述第一判断值大于第一预设阈值并持续预设时长，则判断该空气弹簧为风险弹簧；
[0036]执行模块，用于停止向所述风险弹簧充气。
[0037]第三方面，本专利技术还提供一种空气弹簧防爆设备，所述空气弹簧防爆设备包括处理器、存储器、以及存储在所述存储器上并可被所述处理器执行的空气弹簧防爆程序，其中所述空气弹簧防爆程序被所述处理器执行时，实现上述空气弹簧防爆方法的步骤。
[0038]第四方面，本专利技术还提供一种可读存储介质，所述可读存储介质上存储有空气弹簧防爆程序，其中所述空气弹簧防爆程序被处理器执行时，实现上述空气弹簧防爆方法的步骤。
[0039]本专利技术中，获取各空气弹簧的第一判断值，其中，第一判断值为空气弹簧的压力；判断各空气弹簧是否处于最大拉伸状态；若一空气弹簧处于最大拉伸状态，且该空气弹簧的第一判断值大于第一预设阈值并持续预设时长，则判断该空气弹簧为风险弹簧；停止向风险弹簧充气。通过本专利技术，针对空气弹簧处于最大拉伸状态、爆破压力最小的情况，通过压力和持续时长条件判断空气弹簧是否为风险弹簧，并且停止向风险弹簧充气，从而有效
避免风险弹簧被高压爆破。由于综合考虑了空气弹簧的形变状态及对应的爆破压力，本专利技术的空气弹簧防爆方法可靠性高，降低了空气弹簧的爆破风险，提高了车辆的安全性能。
附图说明
[0040]图1为本专利技术一实施例中空气弹簧防爆方法的流程示意图；
[0041]图2为本专利技术一实施例中空气悬架系统的结构示意图；
[0042]图3为本专利技术另一实施例中空气弹簧防爆方法的流程示意图；
[0043]图4为本专利技术一实施例中车辆处于第一特殊路面的示意图；
[0044]图5为本专利技术一实施例中车辆处于第二特殊路面的示意图；
[0045]图6为本专利技术一实施例中空气弹簧防爆设备的硬件结构示意图。
[0046]本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0047]应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0048]第一方面，本专利技术实施例提供了一种空气弹簧防爆方法。
[0049]图1示出了本专利技术一实施例中空气弹簧防爆方法的流程示意图。
[0050]参照图1，一实施例中，空气弹簧防爆方法包括如下步骤：
[0051]S11、获取各空气弹簧的第一判断值，其中，第一判断值为空气弹簧的压力；
[0052]本实施例中，空气弹簧是空气悬架系统中的弹性元件，空气悬架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空气弹簧防爆方法，其特征在于，所述空气弹簧防爆方法包括：获取各空气弹簧的第一判断值，其中，所述第一判断值为空气弹簧的压力；判断各空气弹簧是否处于最大拉伸状态；若一空气弹簧处于所述最大拉伸状态，且该空气弹簧的所述第一判断值大于第一预设阈值并持续预设时长，则判断该空气弹簧为风险弹簧；停止向所述风险弹簧充气。2.如权利要求1所述的空气弹簧防爆方法，其特征在于，所述判断各空气弹簧是否处于最大拉伸状态的步骤包括：获取各空气弹簧的第二判断值，其中，所述第二判断值为空气弹簧对应的车轮与车身之间的距离；若一空气弹簧的所述第二判断值等于第二预设阈值，则判断该空气弹簧处于所述最大拉伸状态。3.如权利要求1所述的空气弹簧防爆方法，其特征在于，在所述停止向所述风险弹簧充气的步骤之后还包括：判断车辆是否处于特殊路面；若所述车辆处于所述特殊路面，则输出第一告警提示；若所述车辆不处于所述特殊路面，则输出第二告警提示。4.如权利要求3所述的空气弹簧防爆方法，其特征在于，所述判断车辆是否处于特殊路面的步骤包括：获取各空气弹簧的第二判断值，其中，所述第二判断值为空气弹簧对应的车轮与车身之间的距离；根据各空气弹簧的所述第二判断值判断所述车辆是否处于所述特殊路面。5.如权利要求4所述的空气弹簧防爆方法，其特征在于，所述根据各空气弹簧的所述第二判断值判断所述车辆是否处于所述特殊路面的步骤包括：确定第一参考弹簧，其中，所述第一参考弹簧为与所述风险弹簧并排的空气弹簧；将所述风险弹簧的所述第二判断值减去所述第一参考弹簧的所述第二判断值计算得到第三判断值；确定第二参考弹簧和第三参考弹簧，其中，所述第二参考弹簧为与所述风险弹簧对角排布的空气弹簧，所述第三参考弹簧为与所述第二参考弹簧并排的空气弹簧；将所述第二参考弹簧的所述第二判断值减去所述第三参考弹簧的所...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑涛涛，陈奎，裴金顺，翟润国，
申请(专利权)人：岚图汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：