空气弹簧、立柱总成、车辆悬架及车辆制造技术

本公开具体公开了一种空气弹簧、立柱总成、车辆悬架及车辆，所述空气弹簧包括活塞、支撑件和囊皮，活塞包括内筒和外筒，外筒套设在内筒外部，内筒适于与减振器相连，且内筒相对于外筒可转动，支撑件的一端与外筒相连，支撑件的另一端与内筒相连以使内筒相对于外筒可转动，囊皮套设在外筒上，且囊皮与外筒相连。本公开的空气弹簧，可以提高囊皮的使用寿命，还可以减小空气弹簧的异响和磨损。可以减小空气弹簧的异响和磨损。可以减小空气弹簧的异响和磨损。

【技术实现步骤摘要】
空气弹簧、立柱总成、车辆悬架及车辆


[0001]本公开涉及车辆
，具体涉及一种空气弹簧、立柱总成、车辆悬架及车辆。

技术介绍

[0002]随着用户对汽车舒适性能的要求越来越高，空气弹簧也越来越广泛的应用于乘用车和商用车的悬架中，空气弹簧可以起到通过调节空气压力来适应不同的负载，从而使簧上质量偏频保持在较低的水平，能够很好的提升乘客的驾乘舒适性，同时能够调节车辆高度，来提升车辆的通过性和保持车身姿态。
[0003]相关技术中的空气弹簧，活塞与减振器缸筒是相对固定的，活塞与外筒之间的相对运动需要通过囊皮的卷曲和扭转实现，然而，囊皮的卷曲和扭转对囊皮的疲劳寿命产生不利影响。

技术实现思路

[0004]本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的实施例提出一种空气弹簧，可以提高囊皮的使用寿命，还可以减小空气弹簧的异响和磨损。
[0005]本公开实施例还提出了一种立柱总成。
[0006]本公开实施例还提出了一种车辆悬架。
[0007]本公开实施例还提出了一种车辆。
[0008]本公开实施例空气弹簧，包括：活塞，所述活塞包括内筒和外筒，所述外筒套设在所述内筒外部，所述内筒适于与减振器相连，且所述内筒相对于所述外筒可转动；支撑件，所述支撑件的一端与所述外筒相连，所述支撑件的另一端与所述内筒相连以使所述内筒相对于所述外筒可转动；囊皮，所述囊皮套设在所述外筒上，且所述囊皮与所述外筒相连。
[0009]本公开的实施例的空气弹簧，可以提高囊皮的使用寿命，还可以减小空气弹簧的异响和磨损。
[0010]在一些实施例中，所述外筒内具有容纳腔，所述支撑件位于所述容纳腔内，所述内筒的一侧伸入所述容纳腔内，且所述内筒伸入所述容纳腔的一侧与所述支撑件相连。
[0011]在一些实施例中，所述内筒与所述外筒同轴布置。
[0012]在一些实施例中，所述囊皮与所述外筒可拆卸地相连。
[0013]在一些实施例中，所述囊皮上设有连接环和囊体，所述囊体与所述连接环相连，所述连接环套设在所述外筒上。
[0014]在一些实施例中，所述支撑件为平面轴承。
[0015]本公开实施例的立柱总成，包括：
[0016]减振器和空气弹簧，所述空气弹簧为上述任一项所述的空气弹簧，所述减振器穿设在所述空气弹簧内。
[0017]本公开的实施例的立柱总成，采用上述的空气弹簧，可以提高囊皮的使用寿命，还可以减小空气弹簧的异响和磨损。
[0018]在一些实施例中，所述减振器包括缸体和杆体，所述缸体穿设在所述内筒内，所述杆体贯穿所述空气弹簧。
[0019]本公开实施例的车辆悬架，包括如上述所述的立柱总成。
[0020]本公开的实施例的车辆悬架，采用上述的立柱总成，可以提高囊皮的使用寿命，还可以减小空气弹簧的异响和磨损。
[0021]本公开实施例的车辆，包括如上述所述的车辆悬架。
[0022]本公开的实施例的车辆，采用上述的车辆悬架，可以提高囊皮的使用寿命，还可以减小空气弹簧的异响和磨损。
附图说明
[0023]图1是本公开的实施例的空气弹簧的示意图。
[0024]图2是本公开的实施例的减震器的示意图。
[0025]图3是本公开的实施例的支撑件的示意图。
[0026]附图标记：
[0027]减振器100，空气弹簧200，
[0028]活塞1，内筒11，外筒12，容纳腔121，
[0029]支撑件2，第一部21，第二部22，连接段221，
[0030]囊皮3，连接环31，囊体32，
[0031]缸体4，杆体5。
具体实施方式
[0032]下面详细描述本专利技术的实施例，实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0033]如图1所示，本公开实施例空气弹簧200包括活塞1、支撑件2和囊皮3，活塞1包括内筒11和外筒12，外筒12套设在内筒11外部，内筒11适于与减振器100相连，且内筒11相对于外筒12可转动，支撑件2的一端与外筒12相连，支撑件2的另一端与内筒11相连以使内筒11相对于外筒12可转动，囊皮3套设在外筒12上，且囊皮3与外筒12相连。
[0034]具体地，如图1至图3所示，活塞1包括在上下方向上延伸的内筒11和外筒12，内筒11和外筒12在上下方向上间隔布置，内筒11套设在减振器100上，内筒11相对外筒12在左右方向上可转动，支撑件2的上端与外筒12相连，例如，支撑件2的上端与外筒12枢接。支撑件2的下端与内筒11的上端相连，即支撑件2相对外筒12在左右方向上可逆时针或顺时针转动。囊皮3套设在外筒12上，且囊皮3与外筒12相连，支撑件2的下端与内筒11的上端枢接，即支撑件2相对内筒11在左右方向上可逆时针或顺时针转动，进而使内筒11相对外筒12可转动，当减振器100或空气弹簧200在运行的过程中发生扭转时，内筒11和外筒12相对转动，避免了囊皮3发生扭转。
[0035]进一步地，支撑件2包括第一部21和第二部22，第一部21的上端与外筒12相连，第一部21的下端与第二部22的上端枢接，即第一部21相对第二部22在左右方向上可以顺时针或逆时针转动，进而当减振器100转动时，通过第一部21相对第二部22在逆时针或顺时针的转动，可以避免减振器100的转动而造成的囊皮3的扭转。第二部22的上端还可以设置滚珠，
滚珠相对第一部21可滑动以使第一部21相对第二部22在左右方向上可以顺时针或逆时针转动。
[0036]进一步地，支撑件2的数量为多个，多个支撑件2在上下方向依次相连，通过设计多个支撑件2，可以适用不同的使用环境。
[0037]可选地，内筒11的形状可以为圆柱形，或者，内筒11的形状为现有的其它形状，例如，内筒11的形状为长方体状。外筒12的形状可以为圆柱形，或者，外筒12的形状为现有的其它形状，例如，外筒12的形状为长方体状。
[0038]本公开的实施例的空气弹簧200，通过设置支撑件2，可以使内筒11相对外筒12上转动，进而当空气弹簧200或减振器100受到外力发生扭转时，即囊皮3与外筒12之间发生扭转时，通过支撑件2使内筒11相对外筒12顺时针或逆时针转动，进而避免了囊皮3发生扭转，提高了囊皮3的使用寿命，且还避免囊皮3扭转时发生异响和磨损，通过设置支撑件2，还可以使避免外筒12与减振器100之间相接触而导致发生摩擦，降低空气弹簧200的异响和磨损，提高空气弹簧200的使用寿命和稳定性。
[0039]在一些实施例中，外筒12内具有容纳腔121，支撑件2位于容纳腔121内，内筒11的一侧伸入容纳腔121内，且内筒11伸入容纳腔121的一侧与支撑件2相连。
[0040]具体地，如图1和图2所示，外筒12内具有容纳腔121，容纳腔121向下具有开口，支撑件2位于容纳腔121内，外筒12的径本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空气弹簧，其特征在于，包括：活塞，所述活塞包括内筒和外筒，所述外筒套设在所述内筒外部，所述内筒适于与减振器相连，且所述内筒相对于所述外筒可转动；支撑件，所述支撑件的一端与所述外筒相连，所述支撑件的另一端与所述内筒相连以使所述内筒相对于所述外筒可转动；囊皮，所述囊皮套设在所述外筒上，且所述囊皮与所述外筒相连。2.根据权利要求1所述的空气弹簧，其特征在于，所述外筒内具有容纳腔，所述支撑件位于所述容纳腔内，所述内筒的一侧伸入所述容纳腔内，且所述内筒伸入所述容纳腔的一侧与所述支撑件相连。3.根据权利要求1所述的空气弹簧，其特征在于，所述内筒与所述外筒同轴布置。4.根据权利要求1所述的空气弹簧，其特征在于，所述囊皮与所述外筒可拆卸地相连。5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡西，高健，
申请(专利权)人：小米汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：