一种硬质翻转车盖制造技术

本发明专利技术公开了一种硬质翻转车盖，包括前栏系统、第一板体、第二板体、第三板体和支撑系统，所述支撑系统包括垫板、垫块和大前栏转轴，所述垫板连接于车头，所述垫块连接于前栏系统，所述第一板体通过大前栏转轴与前栏系统转动连接，所述第一板体通过第一转轴系统与第二板体转动连接，所述第二板体通过第二转轴系统与第三板体转动连接。本发明专利技术通过大前栏转轴、垫块和垫板，实现了对第一板体的三点定位，当第一板体翻转起来时，第一板体的上端靠在垫板上，同时第一转轴系统压在垫块上，此时板体与水平面的夹角大于90

【技术实现步骤摘要】
一种硬质翻转车盖


[0001]本专利技术属于汽车零部件领域，具体涉及一种硬质翻转车盖。

技术介绍

[0002]皮卡车(亦称轿卡)的货斗被用来拉货，由于皮卡车的货斗是呈敞开状的，所以为了避免在雨雪天气时雨水打湿货斗内的货物，人们专利技术了车盖，将车盖安装在皮卡车的货斗上，利用车盖对货斗内的货物起到遮盖作用，避免货斗内的货物被雨水淋湿。
[0003]现有的车盖立起后为90
°
，支撑系统在支撑时受力点集中，容易造成支撑系统的损坏。
[0004]其次，现有车盖大多需要多个转轴，但实际使用时车盖并不需要全部打开，因此如果采用成本较低的转轴系统，经常转动的转轴系统容易损坏，如果采用成本较高的转轴系统，整个车盖的生产成本则过高。

技术实现思路

[0005]本专利技术目的在于提供一种多转轴系统的车盖，通过对支撑系统的改进，使得支撑系统的稳定性更好，并且使用寿命更长，其次，利用不同转轴系统的成本及使用寿命等特点，使得车盖经济性更加明显。
[0006]为了解决现有技术存在的上述问题，本专利技术所采用的技术方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种硬质翻转车盖，其特征在于：包括前栏系统、第一板体(5)、第二板体(6)、第三板体(7)和支撑系统；所述支撑系统包括垫板(85)、垫块(84)和大前栏转轴(1)，所述垫板(85)连接于车头(9)，所述垫块(84)连接于前栏系统；所述第一板体(5)通过大前栏转轴(1)与前栏系统转动连接，所述第一板体(5)通过第一转轴系统(2)与第二板体(6)转动连接；所述第二板体(6)通过第二转轴系统(3)与第三板体(7)转动连接。2.根据权利要求1所述的硬质翻转车盖，其特征在于：所述支撑系统还包括支撑杆组件，所述支撑杆组件包括支撑杆(81)、支撑头(82)和支撑块(83)，所述支撑头(82)通过支撑底座(86)与板体连接，所述支撑底座(86)与板体平行设置，所述支撑块(83)包括固定部(831)、倾斜板(832)、支撑槽(833)和过渡部(834)，所述固定部(831)连接于车斗，所述倾斜板(832)通过过渡部(834)与固定部(831)连接，倾斜板(832)相对于固定部(831)倾斜15
‑
25
°
，倾斜板(832)设有“U”型的支撑槽(833)，所述支撑杆(81)卡合于支撑槽(833)。3.根据权利要求1所述的硬质翻转车盖，其特征在于：所述大前栏转轴(1)包括顶柱(11)和前栏转动中心(12)，所述前栏转动中心(12)与顶柱(11)转动连接，前栏转动中心(12)通过连接臂(13)与第一板体(5)连接，所述前栏转动中心(12)设有第一限位部(14)，所述顶柱(11)为圆弧形，顶柱(11)设有与第一限位部(14)相适配的第二限位部(15)。4.根据权利要求1所述的硬质翻转车盖，其特征在于：所述第一转轴系统(2)包括第一中间转杆(21)和两个第一边杆(23)；两个所述第一边杆(23)分别转动连接于第一中间转杆(21)，第一边杆(23)设有边杆安装槽(2302)，所述边杆安装槽(2302)为“C”型，第一中间转杆(21)的两端分别设有一个中间安装槽(2101)，所述中间安装槽(2101)为“C”型，两个第一边杆(23)与第一中间转杆(21)之间分别连接有第一连接条(24)，所述第一连接条(24)为橡胶材质；所述第一连接条(24)包括第一连接面(2403)和两个第一底脚(2401)，两个所述第一底脚(2401)通过第一连接面(2403)连接，两个第一底脚(2401)分别位于边杆安装槽(2302)和中间安装槽(2101)内，所述第一边杆(23)设有边杆凸块(2301)，所述边杆凸块(2301)连接于边杆安装槽(2302)的槽口，所述第一中间转杆(21)设有中间凸块(2102)，所述中间凸块(2102)连接于中间安装槽(2101...

【专利技术属性】
技术研发人员：请求不公布姓名，
申请(专利权)人：浙江速派汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：