本发明专利技术提供一种在智能交通系统中管理停车位的控制方法，包括步骤：ａ．判断待使用停车位是否处于需保留状态；ｂ．若所述待使用停车位未处于需保留状态，则确定所述待使用停车位处于可使用状态。还提供一种在智能交通系统中管理停车位的控制装置。本发明专利技术还提供一种在与智能交通系统相关联的第三方系统中管理停车位的辅助控制方法。还提供一种在与智能交通系统相关联的第三方系统中管理停车位的辅助控制装置。优选地，本发明专利技术特别适用于各居住小区的停车位管理中，可以有效地利用停车位，从而给固定使用某特定停车位的小区业主、无固定停车位的小区业主以及外来车辆的车主带来极大的便利。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及智能交通系统，尤其是管理停车位的智能交通系统，具体地，涉及管理保留停车位的控制方法以及相应的装置。
技术介绍
随着我国国民经济的高速发展以及人民生活水平的不断提高，城市汽车保有量呈 现出快速上升的趋势，这导致停车位的需求量也随之加速上升，而与此同时，停车相关设施 的建设却相对滞后，引发了停车难的城市交通问题。在上述停车位日趋紧张的环境下，人们 为了确保能够顺利地获得停车位，常常通过预定的方式来取得停车位的使用权限，但由于 种种原因，经常会发生虽然预定了停车位但最终没有使用的情况，在这种情况下，停车位被 闲置了。 在现有技术中，人们采用两种方式来避免预订停车位被闲置。其一是在预订停车 位时由预订者支付一定的费用；但这种方式的缺点是虽然停车位在闲置期间仍然有预订 者支付费用，但这种方式并未缓减停车位紧张的矛盾。其二是要求预订人若不按照预订时 间使用停车位则需主动告知；但这种方式的缺点是对被预订的停车位是否需要取消保留 的依据是主观的，预订者可能会忘记告知或者错误地告知，因此不能实现停车位管理的自 动化和准确性，停车位仍有可能无谓地被闲置。 综述上述两种现有方式的不足之处是现有技术不能提前且准确地判断出预订者 不会如约使用停车位。这造成了预订者支出费用的浪费，停车场对闲置停车位的无效利用 以及待停车者没有地方可停的问题。
技术实现思路
针对现有技术中不能提前且准确地判断出预订者不会如约使用停车位，本专利技术的 目的是提供一种在停车位管理系统中能够提前判断出停车位是否需要保留的控制方法以 及相应的控制装置。 根据本专利技术的一个方面，提供一种在智能交通系统中管理停车位的控制方法，其 特征在于，包括如下步骤b.判断待使用停车位是否处于需保留状态；C.若所述待使用停 车位未处于需保留状态，则确定所述待使用停车位处于可使用状态。 根据本专利技术的另一个方面，还提供一种在智能交通系统中管理停车位的控制装 置，包括第一判断装置，用于判断待使用停车位是否处于需保留状态；以及第一确定装 置，用于当所述待使用停车位未处于需保留状态时确定所述待使用停车位处于可使用状 态。 本专利技术提供一种新的技术方案应用于智能交通系统中来管理停车位，更确切地 说，即根据一个当前处于空闲状态的停车位是否需要予以保持其空闲状态来确定该停车位 是否处于可使用状态，进一步地可以提前发送车位提示信息，从而允许相关人员或者系统 在适当早的时间内获得所述待使用停车位的是否可以被使用的信息，进而可以提前做出相应的响应，以避免停车位被无效率地闲置，因此，本专利技术可以提前且准确地判断出所保留的 停车位不会被预订者如约使用，从而取消对停车位的继续保留并且将停车位提供给当前需 要停车位的车辆，避免了停车位被无效地闲置，有益于改善现有城市停车难的问题。附图说明 通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本专利技术的其它特征、 目的和优点将会变得更明显 图1示出根据本专利技术的一个具体实施方式的，在智能交通系统中管理停车位的控 制方法的应用原理图； 图2示出根据本发专利技术的第一实施例的，在智能交通系统中管理停车位的控制方 法的流程图； 图3示出根据本发专利技术的第二实施例的，在智能交通系统中管理停车位的控制方 法的流程图； 图4示出根据本专利技术的另一个具体实施方式的，在智能交通系统中管理停车位的 控制方法的时序图； 图5示出根据本发专利技术的第三实施例的，在与智能交通系统相关联的第三方系统 中管理停车位的辅助控制方法的流程图； 图6示出根据本发专利技术的第四实施例的，在与智能交通系统相关联的第三方系统 中管理停车位的辅助控制方法的流程图； 图7示出根据本专利技术的另一个具体实施方式的，所述智能交通(管理)系统的网 络拓扑图； 图8示出根据本专利技术的第五实施例的，在智能交通系统中管理停车位的控制装置 的结构示意图； 图9示出根据本专利技术的第六实施例的，在与智能交通系统相关联的第三方系统中 管理停车位的辅助控制装置的结构示意图；以及 图IO示出根据本专利技术的第七实施例的，在智能交通系统中管理停车位的控制装 置以及在与智能交通系统相关联的第三方系统中管理停车位的辅助控制装置的结构示意 图。具体实施例方式图1示出根据本专利技术的一个具体实施方式的，在智能交通系统中管理停车位的控 制方法的应用原理图。具体地，在本具体实施方式中，汽车91的驾驶员至一酒店用餐并希 望将所述汽车91泊在一停车位(例如编号为C11)，但该停车位是该酒店为预订用餐的驾驶 员所驾驶汽车92所保留的停车位。但其中存在的问题是，虽然所述汽车92的驾驶员已经 预订了用餐，但所述汽车92的驾驶员仍有可能届时不至该酒店用餐。 在现有技术中，若所述汽车92的驾驶员决定不按照上述预定时间至酒店用餐，第 一种情况是所述汽车92的驾驶员主动通知该酒店，该酒店接到上述通知后不再对该停车 位进行保留；第二种情况是所述汽车92的驾驶员没有通知该酒店，该酒店在上述预定的时 间发现所述汽车92的驾驶员没有来用餐时才取消对该停车位的保留；第三种情况是酒店主动地联系所述汽车92的驾驶员，这实际上与第一种情况相同。若发生上述第二种情况， 该酒店对该停车位进行保留是没有必要的，对于停车位管理的策略而言是没有效率的，因 为保留该停车位既没有最终为所述汽车92的驾驶员提供便利，也没有在保留期间为所述 希望马上停靠的汽车91的驾驶员提供便利；换句话说，当所述汽车91的驾驶员希望使用该 停车位时，若该酒店已经知道所述汽车92的驾驶员不会在预定的时间来用餐，则该酒店可 以不再继续为所述汽车92的驾驶员保留该停车位，进而可以将该停车位供所述汽车91的 驾驶员使用。 在本具体实施方式中，与现有技术区别的是，该酒店能够提前获知所述汽车92的 驾驶员不会按照上述预定的时间来用餐，进而在上述预定时间到来之前就提前取消对该停 车位的保留，这样当其它车辆希望使用该停车位时，酒店可以避免无效率地保留预定停车 位，从而提高酒店停车位的利用率，有利于缓减停车位紧张的问题。进一步地，该酒店也可 以在提前获知的所述汽车92的驾驶员不会如约来用餐的信息后及时通过与该酒店对应的 座位管理系统取消对用餐座位的保留，从而将用餐座位提供给他人使用。本领域技术人员 理解，所述座位管理系统用于管理所述酒店餐厅的预定及排座，实现该功能的具备其它名 称的管理系统等同于所述座位管理系统，在此不予赘述。 本领域技术人员理解，在本实施例中，所述待使用停车位优选地为上述停车位 (例如编号为Cll)，所述待使用所述待使用停车位的车辆优选地为汽车91，所述与所述待 使用停车位相关联的车辆优选地为所述汽车92。进一步地，本领域技术人员理解，本专利技术内 容并不限于图1所示实施方式，例如图4示出本专利技术的另一个优选实施例，本领域技术人员 结合现有技术及各实施例可实现多种变化，不予赘述。 图2示出根据本发专利技术的第一实施例的，在智能交通系统中管理停车位的控制方 法的流程图。在本实施例中，首先执行步骤S210，接收所述车辆行程信息，优选地，所述车辆 行程信息由与所述车辆相关联的辅助控制系统发送，优选地，通过无线通讯方式接收所述 车辆行程信息，优选地，所述车辆行程信息包括与所述待使用停车位相关联的车辆与所述 待使用停车位之间的距离信息。具体本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种在智能交通系统中管理停车位的控制方法，其特征在于，包括如下步骤：ｂ．判断待使用停车位是否处于需保留状态；ｃ．若所述待使用停车位未处于需保留状态，则确定所述待使用停车位处于可使用状态。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郝淑芬，
申请(专利权)人：上海迪哈大计算机科技有限公司，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]
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