车门三角窗一侧的呢槽安装结构及车门制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车门三角窗一侧的呢槽安装结构及车门。本实用新型专利技术的呢槽安装结构包括安装于车窗框架上的导轨、以及设于导轨上的饰条。导轨将车窗框架分隔为升降窗和三角窗，导轨一体配置于三角窗的三角玻璃的边框上，饰条由车门外侧安装于导轨上，在导轨和饰条之间形成有用于安装呢槽的导轨侧安装槽。本实用新型专利技术的呢槽安装结构，在三角窗的三角玻璃的边框上一体设置导轨，利用导轨以及设于导轨上的饰条形成用于安装呢槽的导轨侧安装槽，在安装三角玻璃的同时完成导轨侧安装槽的设置，可有效减少升降窗和三角窗之间的导轨以及呢槽的安装结构件的种类和数量，减低装配的难度，从而提供了一种集成式的车门三角窗一侧的呢槽安装方案。呢槽安装方案。呢槽安装方案。

【技术实现步骤摘要】
车门三角窗一侧的呢槽安装结构及车门


[0001]本技术涉及汽车零部件
，特别涉及一种车门三角窗一侧的呢槽安装结构。另外，本技术还涉及一种车门。

技术介绍

[0002]车辆上的玻璃呢槽对汽车玻璃起到支撑和密封的重要作用，一般在车门的车窗框架上，由车门钣金围构形成U形的安装槽，然后将呢槽卡接于安装槽内；之后再在车窗框架上安装三角窗玻璃及水切等。
[0003]现有的上述结构，制件种类多，安装过程复杂，且各零部件之间的拼接缝多，整体性差；尤其在车窗上具有三角窗和升降窗的情况下，三角窗的面向升降窗一侧的边框上需要设置安装槽，以便装设呢槽；而且，在升降窗和三角窗的邻接位置，还需要设置升降玻璃升降所需要的导轨。因此，该部位的结构较为复杂，使用的零部件更多，不仅会影响车辆的生产装配效率，而且对车窗的整体密封性、隔音性均产生不利影响，并降低车辆的NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度)性能。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种车门三角窗一侧的呢槽安装结构，以提供一种集成式的车门三角窗一侧的呢槽安装方案。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种车门三角窗一侧的呢槽安装结构，包括安装于车门的车窗框架上的导轨，以及设于所述导轨上的饰条；所述导轨将所述车窗框架分隔为升降窗和三角窗，所述导轨一体配置于所述三角窗的三角玻璃的边框上，所述饰条由所述车门外侧安装于所述导轨上，且在所述导轨和所述饰条之间形成有用于安装呢槽的导轨侧安装槽。
[0007]进一步的，所述导轨位于所述边框的导轨侧边框上，所述导轨侧边框为注射成型于所述三角玻璃和所述导轨之间的胶体边框。
[0008]进一步的，所述导轨包括基体，以及由所述基体的侧部向着升降窗方向延伸设置的内侧板；所述导轨侧边框包覆在所述内侧板背对所述导轨侧安装槽一侧的表面上，所述导轨侧安装槽位于所述内侧板和所述饰条之间。
[0009]进一步的，所述基体上设有卡槽，所述饰条具有本体、以及设于所述本体面向车辆内部一侧的卡头；所述饰条通过所述卡头卡装于所述卡槽中。
[0010]进一步的，所述导轨采用铝型材制成。
[0011]进一步的，所述导轨上设有嵌件，所述导轨通过所述嵌件与所述车窗框架固连。
[0012]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0013]本技术的车门三角窗一侧的呢槽安装结构，在三角窗的三角玻璃的边框上一体设置导轨，利用导轨以及设于导轨上的饰条形成用于安装呢槽的导轨侧安装槽，在安装三角玻璃的同时完成导轨侧安装槽的设置，可有效减少升降窗和三角窗之间的导轨以及呢
槽的安装结构件的种类和数量，减低装配的难度，从而提供了一种集成式的车门三角窗一侧的呢槽安装方案。
[0014]此外，三角玻璃的边框采用包胶工艺制成，可实现导轨和边框之间的包胶连接，形成三角玻璃与导轨的一体式结构，可提升产品的制造与装配效率。在导轨的基体上延伸设置出内侧板，在内侧板和饰条之间可形成“U”字形的导轨侧安装槽，便于将呢槽牢固安装到导轨侧安装槽中；三角玻璃的导轨侧边框包覆在内侧板的表面上，可提升导轨和导轨侧边框之间的连接牢固性，并提高导轨和三角玻璃之间的密封性。
[0015]本技术的另一目的在于提出一种车门，所述车门上相邻地设置有升降窗和三角窗，且所述车门上设有与所述升降窗的升降玻璃密封配合的呢槽；位于所述三角窗一侧的所述呢槽采用本技术所述的车门三角窗一侧的呢槽安装结构设置在所述车门上。
[0016]进一步的，所述边框为包胶成型于所述三角玻璃边缘的胶体边框，所述边框的底部边框安装于所述车窗框架上形成的三角窗安装槽中，且所述底部边框上成型有抵接在所述车窗框架上的密封唇边。
[0017]进一步的，所述底部边框的底部成型有多个支脚，所述底部边框通过各所述支脚抵接于所述三角窗安装槽的底部。
[0018]进一步的，所述升降窗的底部设有外水切，所述外水切靠近所述三角窗的一端和所述底部边框靠近所述升降窗的一端汇集于所述饰条的下方，且所述外水切和所述底部边框的汇集处盖设有水切端盖。
[0019]本技术的车门，具有上述的车门三角窗一侧的呢槽安装结构所具备的技术优势。
[0020]此外，在边框采用包胶边框的情况下，其底部边框上设置密封唇边，可提升底部边框与车窗框架的车门钣金之间的密封防水性。
附图说明
[0021]构成本技术的一部分的附图，是用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明是用于解释本技术，其中涉及到的前后、上下等方位词语仅用于表示相对的位置关系，均不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0022]图1为本技术实施例一所述的车门三角窗一侧的呢槽安装结构设于车门上的整体结构示意图；
[0023]图2为图1中A
‑
A所示部位的剖面结构示意图；
[0024]图3为图2中所示各部件的局部拆解结构示意图；
[0025]图4为本技术实施例一所述的导轨的爆炸图；
[0026]图5为图1中B
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B所示部位的剖面结构示意图；
[0027]图6为图1中C
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C所示部位的剖面结构示意图；
[0028]图7为图1中D
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D所示部位的剖面结构示意图；
[0029]图8为图1中E所示部位的局部放大图；
[0030]图9为本技术实施例二所述的三角窗及导轨的整体结构示意图；
[0031]图10为图9中F
‑
F所示部位的剖面结构示意图；
[0032]图11为图9中G
‑
G所示部位的剖面结构示意图。
[0033]附图标记说明：
[0034]11、顶部安装槽；12、前侧安装槽；13、导轨侧安装槽；14、三角窗安装槽；
[0035]2、呢槽；21、顶部呢槽；22、前侧呢槽；23、导轨侧呢槽；24、呢槽接角；
[0036]3、升降玻璃；
[0037]4、三角玻璃；40、边框；400、支脚；401、底部边框；402、导轨侧边框；403、密封唇边；
[0038]5、导轨；50、基体；500、卡槽；51、内侧板；52、嵌装口；53、嵌件；530、安装孔；
[0039]6、饰条；60、本体；61、卡头；
[0040]70、水切端盖；71、外水切；72、内水切；
[0041]80、车窗框架；801、外侧钣金；802、内侧钣金。
具体实施方式
[0042]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0043]在本技术的描述中，应当申明，若出现“上、下、左、右、前、后、内、外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门三角窗一侧的呢槽安装结构，其特征在于：包括安装于车门的车窗框架(80)上的导轨(5)，以及设于所述导轨(5)上的饰条(6)；所述导轨(5)将所述车窗框架(80)分隔为升降窗和三角窗，所述导轨(5)一体配置于所述三角窗的三角玻璃(4)的边框(40)上，所述饰条(6)由所述车门外侧安装于所述导轨(5)上，且在所述导轨(5)和所述饰条(6)之间形成有用于安装呢槽(2)的导轨侧安装槽(13)。2.根据权利要求1所述的车门三角窗一侧的呢槽安装结构，其特征在于：所述导轨(5)位于所述边框(40)的导轨侧边框(402)上，所述导轨侧边框(402)为注射成型于所述三角玻璃(4)和所述导轨(5)之间的胶体边框。3.根据权利要求2所述的车门三角窗一侧的呢槽安装结构，其特征在于：所述导轨(5)包括基体(50)，以及由所述基体(50)的侧部向着升降窗方向延伸设置的内侧板(51)；所述导轨侧边框(402)包覆在所述内侧板(51)背对所述导轨侧安装槽(13)一侧的表面上，所述导轨侧安装槽(13)位于所述内侧板(51)和所述饰条(6)之间。4.根据权利要求3所述的车门三角窗一侧的呢槽安装结构，其特征在于：所述基体(50)上设有卡槽(500)，所述饰条(6)具有本体(60)、以及设于所述本体(60)面向车辆内部一侧的卡头(61)；所述饰条(6)通过所述卡头(61)卡装于所述卡槽(500)中。5.根据权利要求1至4中任一项...

【专利技术属性】
技术研发人员：王长一，陈聪，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：