悬架总成以及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种悬架总成以及车辆，悬架总成包括：机舱组件；悬架安装架，所述悬架安装架设置于所述机舱组件上；悬架，所述悬架设置有多个连接臂，多个所述连接臂分别与悬架安装架连接。在机舱组件上设置有悬架安装架，悬架的多个连接臂可以分别连接于悬架安装架上，提升多个连接臂的安装精度，而且通过悬架安装架固定于机舱组件上，这样可以去除副车架结构，解决副车架高度高，使车辆的车身距离地面比较高而导致车身的质心比较高的问题，从而可以使多连杆式的悬架更好地安装和应用于要求整车的质心和车身的质心都必须很低的车型上，另外，去除副车架，可以减轻车身的整体重量，实现车身的轻量化设计。实现车身的轻量化设计。实现车身的轻量化设计。

【技术实现步骤摘要】
悬架总成以及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种悬架总成以及车辆。

技术介绍

[0002]目前，多连杆式悬架是由连杆、减震器和减震弹簧组成的，一般把4连杆以及更多连杆结构的悬架，称为多连杆式悬架，五连杆独立悬架是指有五根连杆的多连杆悬架，常用在车辆后悬架，多连杆独立悬架有以下特点：多连杆式悬架具有良好的舒适性和平顺性，这些连杆尽可能保证了车轮和地面较大的摩擦面积，使车身最大程度平行地面，有效抑制车身的倾斜度，同时也最大程度使得轮胎与地面的贴地性，另外，多连杆悬架不是简单堆积的系统，构造越复杂组件数量越多，多连杆悬架的安装占用面积是比较大的，因此多连杆悬架不适用于尺寸空间狭小的车型，只能更多地出现在大型尺寸的车型上。
[0003]相关技术中，开发的跑车要求整车的质心和车身的质心都必须很低，跑车的通过性很差，对路况的要求也相当苛刻，只适合在高速以及城市路况驾驶，为了满足跑车低质心的性能要求，跑车没有传统车辆的副车架，跑车悬架的连接臂的安装点都安装在车身上，这样省去了一个副车架，还能使车身的质心，发动机和变速器的质心都能布本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种悬架总成(1)，其特征在于，包括：机舱组件(10)；悬架安装架(20)，所述悬架安装架(20)设置于所述机舱组件(10)上；悬架(30)，所述悬架(30)设置有多个连接臂(31)，多个所述连接臂(31)分别与悬架安装架(20)连接。2.根据权利要求1所述的悬架总成(1)，其特征在于，所述机舱组件(10)包括：纵梁组件、横梁组件和支撑梁组件，所述纵梁组件、所述横梁组件和所述支撑梁组件分别与所述悬架安装架(20)连接。3.根据权利要求2所述的悬架总成(1)，其特征在于，所述纵梁组件包括：机舱上纵梁(11)和机舱下纵梁(12)，所述机舱上纵梁(11)的一端与所述悬架安装架(20)的前侧上端连接，所述机舱下纵梁(12)的一端与所述悬架安装架(20)的前侧下端连接。4.根据权利要求2所述的悬架总成(1)，其特征在于，所述横梁组件包括：机舱横梁(13)、变速器悬置安装横梁(14)和发动机安装横梁(15)，所述机舱横梁(13)的两端分别与所述悬架安装架(20)的下端连接，所述变速器悬置安装横梁(14)的两端分别与所述悬架安装架(20)的上端连接，所述发动机安装横梁(15)的两端分别与所述悬架安装架(20)的前侧下端连接。5.根据权利要求4所述的悬架总成(1)，其特征在于，所述支撑梁组件包括：...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘苹，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：