轨行式起重机防风安全装置制造方法及图纸

轨行式起重机防风安全装置，包括钢丝绳、钢丝绳收放装置、钢丝绳固定装置和防风控制单元，钢丝绳收放装置包括卷筒、卷筒制动器和定滑轮，卷筒与定滑轮分别固定于起重机行进轨道两端的地面；钢丝绳固定装置固定在起重机支腿上；钢丝绳绕过定滑轮和卷筒，两端分别连接起重机两支腿的钢丝绳固定装置，钢丝绳随起重机的移动在卷筒和定滑轮上滚移。目前传统的防风装置中，存在易产生冲击或动作缓慢、效果不理想、成本较高、操作复杂等问题，不适于起重机工作状态下的实时防风，本发明专利技术结构简单，成本低廉、效果显著，在起重机工作状态下、非工作状态均可实现有效防风。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及起重机的防风
，主要用于门式、门座式、岸桥式等有轨运行式 起重机，为一种轨行式起重机防风安全装置。
技术介绍
国内外因风灾造成的轨行式起重机重大事故，主要有下述两大原因其一是在有大 风预报情况下遭到强风暴的袭击，港口岸边起重机的防风设施不足以抵抗风力的作用， 使港口岸边起重机被暴风吹动产生倾翻。其二是遭受无预报的突发风的袭击。针对风灾 造成起重机的重大事故，采取了一些防风安全措施，如加大大车行走制动器的制动力矩、 采取两级制动、应用夹轨器、顶轨器、夹轮器、惯性制动器、手动楔块、电力液压防风 铁楔制动器等。这些装置都起到了一些防风的作用，但性能差别较大，有的存在缺陷不 能可靠有效的防风。目前常用的防风装置和措施具体情况有 1)、加大大车行走机构制动力矩。该措施可减少配件的种类与数量，用常规的制 动器即可，只是加大制动器的规格。可采用电力液压推杆类制动器，部分加装下降阀， 既能起到正常的制动作用，又能起到一定的防风效果。使用在防风能力要求不高的地区 较为合适，但突遇强风时不能将起重机在一定的时间内楔死。2) 、两级制动器。在大车行走机构上使用两级制动器，刚开始产生较小的制动力矩， 一段时间后产生较大力矩，其制动效果、配件成本类似于加大大车行走机构制动力矩， 而该种制动器往往采用电磁铁作为驱动装置，其动作时间较快，易产生冲击。3) 、夹轨器。夹轨器虽然能使起重机与道轨直接连接，并产生滑动阻力及有一定的 防止起重机倾翻的能力，但因其与道轨的接触面太小，受轨道接缝处错位的影响，效果 不理想，且结构复杂，必须配套液压站才能使用，成本较高，有逐渐被淘汰的趋势。4) 、顶轨器。顶轨器能使起重机产生较大的滑动阻力，应用在主机停车时性能较好， 但其动作缓慢，在起重机运行和工作中无法起到防风作用。同时因必须有液压站配套才 能使用，成本较高，不便推广。5) 、夹轮器。在起重机的行走从动轮上加装夹轮器，变从动轮的滚动为滑动，加大 运行的摩擦阻力，类似于加大大车行走制动器的制动力矩，不能彻底将起重机楔死，且4动作缓慢，不能有效地阻止运行中突遇强风时起重机的运动。另外，因必须有液压站配 套才能使用，也存在成本较高的因素。6) 、使用惯性制动器。惯性制动器的优点是不耗电不用油，是无能耗的节能产品， 近年来正在推广使用。但惯性制动器只能在有限的几个主动轮上加装，仅能增加一些摩 擦阻力，与一般的制动器作用一样，不能直接达到根本的防风效果。7) 、手动楔块、地锚、锚链。只能在起重机停止工作或下班后由人工将楔块放在各 个行走轮下，与地锚、锚链一起，能完全防止起重机非工作状态下的运动，办法和结构 都简单，但不能机械操作，劳动强度大，费时，不安全。8) 、使用电力液压防风铁楔制动器。安装在大车行走从动轮上，将从动轮微微抬起 脱离轨面，变从动轮的滚动为楔块的摩擦块与轨面的滑动，其间摩擦阻力大，能将轮子 楔死。辅以推动器上的下降时间调节阀，根据具体工作条件，适当调整推动器的下阀时 间，或电气延时，能很好地起到防风的作用，尤其在大车运行突遇强风时，能将大车楔 死。制动铁鞋需经常调整，否则会出现切进不易拔出的现象。尤其在实施紧急防风后， 调节不当，会使车轮顶鞋而行或不断被弹出，不能有效地起到防风作用。
技术实现思路
本专利技术要解决的问题是目前的起重机防风装置防风效果不能满足需求，需要一种 新的防风装置，既能实现轨行式起重机工作状态下的防风安全，也可以在起重机非工作 状态时代替锚定装置实现起重机防风安全。本专利技术的技术方案为轨行式起重机防风安全装置，包括钢丝绳、钢丝绳收放装置、 钢丝绳固定装置和防风控制单元，钢丝绳收放装置包括巻筒、巻筒制动器和定滑轮，巻 筒制动器设置在巻筒上，巻筒与定滑轮分别固定于起重机行进轨道两端的地面；钢丝绳 固定装置固定在起重机支腿上；钢丝绳绕过定滑轮和巻筒，两端分别连接起重机两支腿 的钢丝绳固定装置，钢丝绳随起重机的移动在巻筒和定滑轮上滚移；防风控制单元包括 风速传感器、巻筒制动器的控制回路、紧急开关、起重机行走机构控制回路。钢丝绳强度P满足0.5Pzl+P 2 其中i^为起重机运行机构制动器在车轮踏面上实际产生的制动力，/^为起重机工作状态下沿运行方向所能承受最 大风力，P。为起重机轨道坡度引起的滑行力，A为起重机运行停车减速惯性力，5为 起重机运行摩擦力。钢丝绳固定装置在每个起重机支腿上至少包括两处， 一处为钢丝绳末端固定， 一处 为钢丝绳导向固定，钢丝绳末端固定包括金属固定件，金属固定件固定在起重机台车上， 钢丝绳与金属固定件连接；钢丝绳导向固定包括导向杆，导向杆设置在台车下方，指向 地面，钢丝绳沿导向杆由台车延伸至地面，再绕过巻筒或定滑轮。钢丝绳收放装置还包括托辊，托辊位于钢丝绳与地面之间。每台起重机设置多个轨行式起重机防风安全装置，同一起重机上的轨行式起重机防 风安全装置由同一个防风控制单元控制，以保证对起重机各支腿制动的一致性；防风控 制单元设有两个紧急开关， 一个安装在起重机司机室内，另一个安装在钢丝绳收放装置 的巻筒上；防风控制单元还设有速度传感器。在轨行式起重机运行机构设计时，运行机构制动器在车轮踏面上产生的制动力要满 足4 2l.l/^+P。+4-A，实际工作中，由于起重机维修人员人为调整制动器、制动轮磨损等原因，运行机构制动器实际制动能力减少为^'，这种情况下，遇突发性阵风 时，起重机极可能发生超速，因此在遭遇突发性阵风时，需要有辅助装置来弥补运行机 构制动器的不足，提高起重机的防风能力。 一般当运行机构制动器的实际制动力&'小于0.5&时，此制动器应及时调整制动力或者更换以保证起重机的正常运行。起重机正常工作时钢丝绳收放装置使钢丝绳随着起重机一起运动，钢丝绳放置在地 面开设的沟槽中以避免影响起重机作业区其他作业活动，沟槽内设置托辊，托辊防止钢 丝绳运动中与地面摩擦，保护钢丝绳，使起重机运行时钢丝绳的滚动更平稳。另外，导向杆使钢丝绳与起重机的接触点高度合适，以便钢丝绳平稳可靠地运行在 托辊上，起重机正常作业时钢丝绳承受钢丝绳收放装置的运动阻力使钢丝绳沿着设置的 沟槽运动。本专利技术防风控制单元的风速传感器测得的风速超过一定的数值时或起重机超速 时，通过串接在起重机行走控制回路中的电气元件使起重机行走机构电路断开，大车车 轮制动；通过串接在本专利技术巻筒制动器的控制回路中的电气元件，使巻筒制动器电路断 开而对巻筒制动，巻筒拉紧钢丝绳，对起重机施加拉力制动起重机。紧急开关一个安装 在起重机司机室内，另一个安装在巻筒边，按下紧急开关，起重机行走机构电路和巻筒 制动器的控制回路断开，实现对大车车轮和巻筒的制动，以使起重机停止运动，实现防 风。本专利技术可以实现起重机工作状态下遇到突发性阵风时的防风安全，也能在起重机行6走机构不运动时实现防风，在起重机非工作状态下可代替锚定装置来进行防风。目前传 统的防风装置中，两级制动器往往采用电磁铁作为驱动装置，其动作时间较快，易产生 冲击；夹轨器因其与道轨的接触面太小，受轨道接缝处错位的影响，效果不理想，且结 构复杂，必须配套液压站才能使用，成本较高；顶轨器应用在主机停车时性能较好，但 其动作缓慢，在起重机运行和工作中无法起到防风作用，它也必须有液压本文档来自技高网...

【技术保护点】
轨行式起重机防风安全装置，其特征是包括钢丝绳、钢丝绳收放装置、钢丝绳固定装置和防风控制单元，钢丝绳收放装置包括卷筒、卷筒制动器和定滑轮，卷筒制动器设置在卷筒上，卷筒与定滑轮分别固定于起重机行进轨道两端的地面；钢丝绳固定装置固定在起重机支腿上；钢丝绳绕过定滑轮和卷筒，两端分别连接起重机两支腿的钢丝绳固定装置，钢丝绳随起重机的移动在卷筒和定滑轮上滚移；防风控制单元包括风速传感器、卷筒制动器的控制回路、紧急开关、起重机行走机构控制回路。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：倪大进，靳慧，冯月贵，李泉，吕嘉宾，蔡泽纯，吴祥生，任诗波，胡静波，亓洪，梁秉，胡松明，
申请(专利权)人：南京市特种设备安全监督检验研究院，
类型：发明
国别省市：84[中国|南京]